KTM freeride 350 ( essai,modif et technique)

qui a déjà comparé une Freerider et une TTR? Y a-t-il une grosse différence? (ce n'est pas de la provoc)  

 
rien au niveau du poids la différence est énorme    

 Viallou

C'est fait, la Freeride 350 est dans le garage. Dans la Dacia MCV, elle est rentrée facilement sans les 2 roues. Je l'ai calée sur la roue de secours de la voiture appuyée contre son moteur. Ainsi en diagonale, elle n'a pas bougé de tout le voyage. J'ai aussi utilisé les 2 roues de la moto pour ajuster me calage.

Au fait, il y au quelles améliorations entre le modèle 2013 et 2012? J'ai l'impression que c'est la même.

il y a un essai des Freerides dans Motos et Motards by Ponpon

en tout cas c'est cool d'avoir fait un 2 temps.

syrinx a écrit:

C'est fait, la Freeride 350 est dans le garage. Dans la Dacia MCV, elle est rentrée facilement sans les 2 roues. Je l'ai calée sur la roue de secours de la voiture appuyée contre son moteur. Ainsi en diagonale, elle n'a pas bougé de tout le voyage. J'ai aussi utilisé les 2 roues de la moto pour ajuster me calage.

 

Elle est de qu'elle année ??? C'est pas d'origine ce kit déco ?

pour Syrinx
modifs 2014:
jantes et embrayage différents,
crampons pneus plus espacés, mais profil trial quand même

tahmalou38 a écrit:

pour Syrinx
modifs 2014:
jantes et embrayage différents,
crampons pneus plus espacés, mais profil trial quand même

Merci. Mais est-ce qu'il y a des modif entre 2012 et 2013?

La mienne est une 2013. C'est une déco ajoutée ensuite. Je ne sais pas de quel fournisseur ç avient.

Première grosse sortie avec la Freeride 4T: 60 km de forêt en mode économique (je dois rarement dépasser la moité de l'accélérateur). A 50 km, le niveau bas s'allume. Je pense que c'est impossible d'aller à 70 km. C'est vraiment peu. A noter que je n'ai pas la cartographie d'origine, le vendeur dit que j'ai celle l'Akrapovitch (mais j'ai un pot normal).

Les freins sont OK.

syrinx a écrit:

Première grosse sortie avec la Freeride 4T: 60 km de forêt en mode économique (je dois rarement dépasser la moité de l'accélérateur). A 50 km, le niveau bas s'allume. Je pense que c'est impossible d'aller à 70 km. C'est vraiment peu. A noter que je n'ai pas la cartographie d'origine, le vendeur dit que j'ai celle l'Akrapovitch (mais j'ai un pot normal).

Les freins sont OK.

 

il n'y à que 2 courbes possible la 24 ou 27 chevaux.
En 27 avec toute les modifs avec un rythme soutenu c'est 75 kms maxi, en économique se sera 90 kms.

je prends toujours 2 litres dans le dos sa me permet d'être rassuré et je pars sur 110kms en mode rando .

 

Bonjour, à tous, nouveau en freeride, j'ai monté la modif filtre à air, et je sais pas quelle cartho j'ai mais elle marche bien mieux, en haut, et garde son couple en bas.
Par contre, vous réglais comment la fourche avant? au plus dur préco ktm ?
Sinon, ai remarqué qu'il fallait bien purgé le freins avant, le mc est sensible et choppe de l'air dès que le niveau est pas au maxi...
A moins qu'il y ait un truc particulier que j'ai pas vu la dessus!

Ici, ils changent la pompe de frein avant par un modèle Brembo comme sur les autres modèles de KTM.

Ça y'est, la free de mme est arrivée vendredi, récupérée samedi et rodée aujourd'hui  

On aurait dû rouler hier mais vu le déluge, c'etait pas possible  

Aujourd'hui nikel par contre, grand soleil mais un peu frais, on a trouvé la neige au dessus de 1000m  

Pour mme le retour est plus que positif, malgré une hauteur de selle l'obligeant à jouer les funambules, elle a kiffé sa nouvelle brèle, au point d'oublier qu'elle n'avait pas pied  , et c'est le voyant de réserve qui nous a fait rentrer  

syrinx a écrit:

Ici, ils changent la pompe de frein avant par un modèle Brembo comme sur les autres modèles de KTM.

Attention bien lire toutes les pages avant de dire des connerie !

Remplacer un MC formula par brembo est une grosse connerie .

La vis benjo n'est pas la même . Ensuite la force du MC doit correspondre avec le volume de liquide dans l'étrier .

Sinon trop dur ou trop mou . Je n'invente rien c'est un grand proffessionel enduro et super mot qui ma régler mes problème de freins ( dr Fisch )

Beaucoup de pages sur les freins et les solution ou été apporter .

Aller je récapitule .

-Purge régulière avec la seringue de bas en haut ou l'inverse .
-La petite vis dans le Mc Sert a ça et tres pratique .
-Remplacer dot 4 par 5.1
-Plaquette ap racing ultra abrasive ( prendre le plus gros coefficient de friction en effet il en existe plus de 10 différent )

crystal38 a écrit:

Bonjour, à tous, nouveau en freeride, j'ai monté la modif filtre à air, et je sais pas quelle cartho j'ai mais elle marche bien mieux, en haut, et garde son couple en bas.
Par contre, vous réglais comment la fourche avant? au plus dur préco ktm ?
Sinon, ai remarqué qu'il fallait bien purgé le freins avant, le mc est sensible et choppe de l'air dès que le niveau est pas au maxi...
A moins qu'il y ait un truc particulier que j'ai pas vu la dessus!

Tu la mets en 27 ch . Règle en version "dur " comme préconiser par ktm .

Ensuite si tu veut êtres performant , et Bien ...... Tu prépare le pilote surtout !

Les Mc choppe de l'air car le liquide sature donc micro ébullition . Monte dot 5.1 et purge a la seringe ( ça peut être long )

toopetit a écrit:

syrinx a écrit:

Première grosse sortie avec la Freeride 4T: 60 km de forêt en mode économique (je dois rarement dépasser la moité de l'accélérateur). A 50 km, le niveau bas s'allume. Je pense que c'est impossible d'aller à 70 km. C'est vraiment peu. A noter que je n'ai pas la cartographie d'origine, le vendeur dit que j'ai celle l'Akrapovitch (mais j'ai un pot normal).

Les freins sont OK.

 

il n'y à que 2 courbes possible la 24 ou 27 chevaux.
En 27 avec toute les modifs avec un rythme soutenu c'est 75 kms maxi, en économique se sera 90 kms.

je prends toujours 2 litres dans le dos sa me permet d'être rassuré et je pars sur 110kms en mode rando .

 

Tu les mets dans quoi tes 2 litres ?

Une vieille bouteille d'oasis 2L

Prom' a écrit:

toopetit a écrit:

syrinx a écrit:

Première grosse sortie avec la Freeride 4T: 60 km de forêt en mode économique (je dois rarement dépasser la moité de l'accélérateur). A 50 km, le niveau bas s'allume. Je pense que c'est impossible d'aller à 70 km. C'est vraiment peu. A noter que je n'ai pas la cartographie d'origine, le vendeur dit que j'ai celle l'Akrapovitch (mais j'ai un pot normal).

Les freins sont OK.

 

il n'y à que 2 courbes possible la 24 ou 27 chevaux.
En 27 avec toute les modifs avec un rythme soutenu c'est 75 kms maxi, en économique se sera 90 kms.

je prends toujours 2 litres dans le dos sa me permet d'être rassuré et je pars sur 110kms en mode rando .

 

Tu les mets dans quoi tes 2 litres ?

 

bidon de 2 l liquide de refroidissement carrefour qui est asser plat costaud au choc et ne s'altère pas avec l'essence .
 

toopetit a écrit:

bidon de 2 l liquide de refroidissement carrefour qui est asser plat costaud au choc et ne s'altère pas avec l'essence .

J'prefére la bouteille de coca    

parce qu'aprés avoir fait ton plein
tu la jéte dans une poubelle
et hop de la place et du poids de gagner dans sac a dos  

Bon je n'avais pas fait les présentations de la Free de madame  


La petite arrivée in extremis le vendredi chez KTM Lyon





Préparée rapidos le samedi ( changement des pneus, montage des proteges mains, proteges radiateurs, sabot alu ... ha non il n'est pas arrivé  )



 on a pu partir en week end avec

Bon pas de photo du dimanche car vu le temps on a pas pu rouler  

Enfin si une photo quand meme, il parrait qu'il y'a une montagne la derriere  



Et finalement on a pu rouler le lundi  

Petite pause a Sur Lyand ( station de ski de fond )



Et petite bopucle sur les pistes de ski de fond encore peu enneigées ( mais ça commençait a bien glissouiller  )



Pas d'autres photos en action parceque je n'ai pas encore investi dans une sportcam  

En tous cas mme est ravie de sa nouvelle mule, je vais mettre les settings "soft" de suspat avant de retourner rouler ce week end ( pas eu le temps avant le week end dernier vu comment on est parti a l'arrache  )

Sinon le retrait du filtre a air est bien pratique, par contre je n'ai pas le pré filtre orange dessus  Normal, pas normal ??

La brele est aussi "rapidement" tombée en reserve, mais je n'avais pas fait le plein, on est parti avec l'essence mise a la concess ( quasi le plein mais pas complet non plus ), on verra par la suite s'il faut randonner avec un bidon dans le sac a dos

 les freeriders, il faut que je change mon pneu arrière qui est d'origine. Que mettre comme pneu? Avec ou sans BIB? Les BIB italiens sont-ils plus mous?
 

Faut voir avec Vialle c'est lui le spécialiste des BIB's !

  
pour la tranquillité un bib arrière au moins  
bib mich sur pneu fim de ton choix,demande a nico123

 Francky

 

Petite modif sur la free de madame  

Le ressort d'amorto d'origine est donnée pour des pilotes entre 75 et 85kg, meme après les fetes ca fera encore trop pour madame  

Du coup je suis passé chez EMC a Villeurbane ou j'ai un pote qui travaille pour voir ce qu'il avait comme ressort en stock qui irait.

Il egalement récupéré les infos de KTM sur les tarages de ressorts dispo au catalogue et a determiné que celui ci devrait aller  



Pour les tests on a mis un ressort d'occaz. Celui ci est linéaire contrarement a celui d'origine qui est lui progressif, avec 3 tarages différents.

Celui qu'on a monté est un peu plus souple que la partie la plus souple du ressort prévu pour les 65/75kg.

l'avantage du progressif d'origine est d'avoir une petite zone de confort, la zone de travail et une zone de securité pour encaisser les gros chocs. L'inconvéniant est qu'avec ce ressort, les reglages hydroliques ne sont jamais bon ( vu que le tarage du ressort n'est pas linéaire, l'hydro n'est bien reglé que sur une partie de la plage )

En parlant d'hydrolique, l'amorto est passé sur le banc de test, verdict, c'est de la belle boulette comme tous les amortos d'origine, y'a un des reglages qui ne sert quasi a rien ( detente ou compression je sais plus ) et l'autre qui joue sur les 2 en meme temps :ddr:

Sinon la butée caoutchouc est bien trop longue d'après les tec EMC, elle prend quasi 50% de la course de l'amorto. Il faudra donc la recouper de moitiée.

Madame n'a pas pu nous accompagner rouler ce week end ( du boulot a finir  ) donc on verra au prochain roulage ce que ça donne.

Je pense qua ça va etre un poil souple, ce serait trop souple si elle envoyait des gros sauts sur terrain de cross, mais c'est pas encore le cas  

EMC devrait bientot etre en mesure de proposer des amortisseurs de qualité pour la freeride pour ceux qui seraient interessés ( faudrait 2 ou 3 interessés pour lancer le dev de l'amorto ).