125 yz homologue

Bonjour a tous je viens d acheter un 125 yz de 2002 homologué et je cherche des connaisseurs de cette machine pour pouvoir l améliorer pour l enduro? Merci.

Pour le 250, mais bon, la recette est peut être la même.

https://www.lenduro.com/t26895-yamaha-wrz-250

Je recherche surtout des info sur la boîte de vitesse pour un meilleur étagement. Et aussi sur les amélioration niveau moteur.

tu dois avoir un allumage avec l eclairage une roue de 18 pouces a l ar tu peux decomprimer le moteur et monter un silencieux long apres c est l equipement "standard"sabot ,proteges poignees, protege radiateur,chaussettes de tube de fourche ,.....etc

En effet j ai une roue en 18 et un allumage pour les lumière ! Par contre ça veut dire quoi décomprimer le moteur?

ajouter un joint d embase sous le cylindre pour avoir moins de compression(moteur moins violent) le silencieux long joue aussi pas mal pour la boite je ne sais pas si il y a quelque chose a faire

J ai déjà un silencieux long mais y doit provenir d un DT ou truc comme ça il fait beaucoup de bruit je trouve! Et un pot ou bac vforce3 ça apporte un peu en bas ou pas?

pour ton silencieux ,si il est bryuyant ,faut peut etre changer la laine de roche boite a clapet v force je dirais oui mais le resultat depend beaucoup de la moto et de sa cylindree je ne sais pas si ca vaut le coup sur 125 yz ...vu le prix peut etre qu un gars du forum pourra t en dire plus sur les v force 3 sur 125

OK merci. Je vais attendre voir si d autre connaisse bien la bête !!!

re-pack ton silencieux verifie tes clapets et leur étanchéîté ça améliorera déjà le bestiau sinon c'était une machine très appréciée des riders.
Côté partie cycle regarde le post que te propose Will...

Fais ta prez si c pas déjà fait et mets des tofs du bestiau pour le plaiz de ceux qui te lisent

OK je vais faire ça mais ce week-end car la je suis avec un tel !

deugui a écrit:

ajouter un joint d embase sous le cylindre pour avoir moins de compression(moteur moins violent) le silencieux long joue aussi pas mal pour la boite je ne sais pas si il y a quelque chose a faire

Vu le peu de couple que l'on a sur un 125 yz il faut éviter de le décomprimer, peut-être plutôt regarder sur une ligne d'échappement adaptée et un piston bombé.

si t'as un peu de tunes prends ça ---> http://4u2b.fr/17-boite-a-clapets-twister-125-yz-1995-a-2004.html

GENFY74 a écrit:

si t'as un peu de tunes prends ça ---> http://4u2b.fr/17-boite-a-clapets-twister-125-yz-1995-a-2004.html

ouais mais le pris vraiment chaud!!!!

mettre un joint d'embase supplémentaire, ça augmente les diagrammes aussi (surtout). Si tu veux décomprimer, il faut rectifier la culasse ou la changer (pour faire le boulot correctement)

Niveau boite a clapet c est quoi le mieux twister, boyesen, v force...?

Quelqu un peu me dire quelle béquille s adapte sur un 125 yz de 2002 SVP.

Salut

Selon l'année de ton joujou chercher sur le bon coin des piéces de 125wrz qui peuvent s'y adapter a vérifier....

du genre pot complet y a surement moyen, boite de vitesse, apparemment c'est surtout sa qui te préoccupe

adoucir la bréle: ressort de valve la base sur un yz pour l'enduriser, cale a l'admission, c'est a dire entre le carbu et le cylindre, toujour selon l'année changer les clapets de la boite a clapet( si c'est une vforce pas besoin ) aprés je ne suis pas partisant de mettre 2 joint d'embase, tu va perdre en coffre, ont fait sa sur les 250 car trés puissant pour diminuer un peut les watt sec.

Si tu a quelque sous de coté, l'idéal est un pot du genre SPES que tu peut trouver sur le bon coin toujour

Sans perdre en puissance juste en adoucissant tu peut faire sa, et déja la sa seras pas mal :-)

en terme d'entretien, mais un piston de 125 husqvarna, plus solide que les yam,

aprés je vient de voir l'année de ta moto, sa ne sert a rien de mettre trop de sous dans une moto de cette année la, autant revendre est acheter un enduro comme wrz les dernier de 2001

Merci pour les infos!
J ai roulé ce week-end avec et je suis agréablement surpris en fait pour avoir eu un 125 exc de 2012 ben ça va presque aussi bien le seul gros défaut est la première trop longue et pour le franchissement c est pas le top! Après niveau moteur a part qui il est creux en bas sinon marche super bien. Je cherche une force et un pot pour arranger ça et ça devrait aller.

tu et passer de 125 dde 2012 a yz 2001 sa doit quand méme changer tien ^^

Oui budget construction oblige et moins le temps d en faire !
Mais franchement comme dit plus haut a part la boite cross mal étagé pour le franchissement le reste va super bien elle vaut la katoche a mon niveau du moins....

shark.48 a écrit:

Salut

Selon l'année de ton joujou chercher sur le bon coin des piéces de 125wrz qui peuvent s'y adapter a vérifier....

du genre pot complet y a surement moyen, boite de vitesse, apparemment c'est surtout sa qui te préoccupe

adoucir la bréle: ressort de valve la base sur un yz pour l'enduriser, cale a l'admission, c'est a dire entre le carbu et le cylindre, toujour selon l'année changer les clapets de la boite a clapet( si c'est une vforce pas besoin ) aprés je ne suis pas partisant de mettre 2 joint d'embase, tu va perdre en coffre, ont fait sa sur les 250 car trés puissant pour diminuer un peut les watt sec.

Si tu a quelque sous de coté, l'idéal est un pot du genre SPES que tu peut trouver sur le bon coin toujour

Sans perdre en puissance juste en adoucissant tu peut faire sa, et déja la sa seras pas mal :-)

en terme d'entretien, mais un piston de 125 husqvarna, plus solide que les yam,

tu parles de ressort de valve tu peux en dire plus stp ??

Pour info ressort de valve c est sur les 250 ! Non?

S'il n'existe pas de ressort plus dur pour les 125 yz tu peux le tarer avec des rondelles.