Conso importante 250 EXCF 2007

Salut à tous,

J'ai acheté récemment une 250 EXCF de 2007 avec 6000 kms et 200 heures.
En bon état, piston et distri changés à 145h.

Ce week end j'ai participé à l'endurance de Bagnes, et j'ai consommé 9L en tout (89.7kms au compteur).
Ca fait donc une conso de 10L / 100, sachant que jy suis pas allé comme un bourrin (j'ai enroulé pour tenir les 3 heures ), donc passage des rapports sans trop monter dans les tours. J'ai couché la moto que trois en la relavant de suite, donc j'ai pas perdu grand chose par le trop plein.
Je pèse 55 kgs tout mouillé, donc je ne pense pas que la brêle galère à m'emmener.
Bref je comprends pas bien pourquoi elle boit autant.

Elle tourne très bien, démarre très bien à chaud comme à froid (petit coup de starter à froid mais jamais à chaud).
Pas de trous à quand j'ouvre en grand (donc à priori pompe de reprise ok).
Je voulais voir la couleur de la bougie mais aucune clef ne passe dans le puit de bougie.

Elle consomme plus que mon ancienne 200 KDX.

Vous auriez une idée de son appétit ?

Merci

C'est carrément énorme comme consommation pour un petit 4T

... tu es certain que le pointeau du carbu ferme bien (et que toute l'essence ne coule pas parterre en roulant)

Oui, moto droite, l'essence ne coule pas.
Par contre quand je couche la moto, ça coule mais par le trop plein (normal quoi).
Bizarre cette brêle.

Les 2007, c'est un réservoir 7 litres? Je dis peut être une bêtise.

Quels sont les réglages carbu aussi...

Oui reservoir de 7 litres et même problème pour moi 60 kms avant reserve.

pour moi

Oui c'est un réservoir de 7L. Je dis que j'ai rajouté 9L mais en plusieures fois.
Pour les réglages carbu je ne sais pas, je n'ai pas regardé. Mais vu qu'elle tourne très bien je pensais qu'ils étaient bons.

Je vois qu'on est pas mal dans ce cas. C'est une particularité de ce modèle alors ?
Si on compare par rapport à la 250 WRF, il y a une grosse différence de consommation (pourtant même cylindrée, et carbu à pompe de reprise...).

ça fait beaucoup
je fais 75 kil avec une cylindré de 450 un réservoir de 8L et j'affiche plus de 80 bornes avant la réserve..
d'ailleurs elle fait combien la réserve la dessus ? 1 ou 2 L ?

Oui moi aussi je trouve que ça fait beaucoup pour un 250 4 temps.
Sur le manuel, ils disent 1L de resèrve, mais j'ai sorti 3L ! Dans ces 3L de resèrve, 0.5L restent bloqués et inutilisables.
Mais pourquoi boit-elle autant ?

Pour "récupérer" les derniers 0,5 l du réservoir, il ne faut pas hésiter à coucher la moto au sol (coté robinet contre le sol)

Mais les gars , soit vous ouvrez en grand, soit il y a un problème de réglage carbu...

J'ai eu un 250 EXCF 2007, j'avais moins d'autonomie mais c'était du à la capacité du réservoir vis à vis des 2008 et plus.

Et les 450 voir 400, idem. Je pense qu'il est nécessaire de revoir la carburation...

gilles a écrit:

Pour "récupérer" les derniers 0,5 l du réservoir, il ne faut pas hésiter à coucher la moto au sol (coté robinet contre le sol)

Ok, je vais essayer ça. Mais une fois la brêle relevée, les 0.5L ne repassent pas de l'autre côté ?

teq0 a écrit:

Mais les gars , soit vous ouvrez en grand, soit il y a un problème de réglage carbu...

J'ai eu un 250 EXCF 2007, j'avais moins d'autonomie mais c'était du à la capacité du réservoir vis à vis des 2008 et plus.

Et les 450 voir 400, idem. Je pense qu'il est nécessaire de revoir la carburation...

Pourtant je suis pas un gros bourin, je roule beaucoup sur le couple.
Je vais commander la clé pour démonter la bougie, et voir la couleur de l'éléctrode. J'aviserai en fonction, et je vais aussi regarder si les réglages car bu sont ceux d'origine.

Merci à tous

Bon, j'ai toujours pas la clef pour la bougie, donc j'ai pas regardé.
Par contre je suis allé faire un petit tour dans la montagne pour calculer la conso sur cette mini sortie (17.9 km).
Je suis parti le réservoir plein, et j'ai fait un trait au stylo feutre blanc pour matérialiser le niveau d'essence.
En revenant, j'ai remis 1.5L tout rond (pas fait exprés, mais c'est tombé juste).
Ça fait du 8.4L / 100, en roulant cool comme à mon habitude (2-3 grimpettes où j'ai mis du gaz, mais tout le reste sur couple).
Ça me parait toujours beaucoup pour un 250 4 temps en roulant plutôt cool...

Surtout si tu dis que que tu es allé en montagne et que par conséquent
ça grimpait tu as aussi fait la descente et la ça consome que dalle.
Elle tourne rond cette meule ?

oui, bizare pour un 4 coups! tu consomme presque autant que mon 250 exc 2T!!

quand tu secoue ta moto( pas la coucher, la secouer), ça ne coula pas par le trops plein????? ça pourrait peut etre provenir de ça!!!

Salut,
Je pense que tu vas devoir vérifier la carburation. Tu releves tes réglages.
Aiguille et cran.gicleur principale et de ralenti.

Pour info on préconisait de changer les aiguilles des 2007 par une autre référence mais je je me souviens plus.

Ensuite je roule avec un 2010.116 kms et je suis pas en réserve. je regarde à faire ma consommation.

Mais dans un premier temps, ouvre ton carburation ça va pas évoluer tout seul...

moi j'ai:

gicleur principal : 168
gicleur ralenti : 40
aiguille : OBDTN
position aiguille : 4 cran

et j'ai démonter ma bougie et elle est noire.

monosapiens a écrit:

Surtout si tu dis que que tu es allé en montagne et que par conséquent
ça grimpait tu as aussi fait la descente et la ça consome que dalle.
Elle tourne rond cette meule ?

Eh oui comme tu le dis ça descend aussi. Surtout que j'ai fait un tout petit bout en roue libre moteur éteint (pour pas embêter un randonneur).
Oui elle tourne vraiment super bien sinon.

steph08 a écrit:

oui, bizare pour un 4 coups! tu consomme presque autant que mon 250 exc 2T!!

quand tu secoue ta moto( pas la coucher, la secouer), ça ne coula pas par le trops plein????? ça pourrait peut etre provenir de ça!!!

Quand je la couche elle pisse, mais elle secouant je sais pas. Ça doit pisser en secouant ?

teq0 a écrit:

Salut,
Je pense que tu vas devoir vérifier la carburation. Tu releves tes réglages.
Aiguille et cran.gicleur principale et de ralenti.

Pour info on préconisait de changer les aiguilles des 2007 par une autre référence mais je je me souviens plus.

Ensuite je roule avec un 2010.116 kms et je suis pas en réserve. je regarde à faire ma consommation.

Mais dans un premier temps, ouvre ton carburation ça va pas évoluer tout seul...

Oui je vais regarder la carburation.
Ah, je savais pas pour l'aiguille, je vais aussi essayer de creuser cette piste.
Oui effectivement 116 kms avant réserve ça le fait, mais tu dois avoir un plus gros réservoir aussi.

vever a écrit:

moi j'ai:

gicleur principal : 168
gicleur ralenti : 40
aiguille : OBDTN
position aiguille : 4 cran

et j'ai démonter ma bougie et elle est noire.

Merci pour les infos. Donc un peu trop riche pour toi apparemment.
Je vais regarder ce que j'ai.

Merci à tous

en la secoant, ça ne doit pas couller.
bon si c'est 1 goutte, c pas trops grave!!!!