Perte de liquide de refroidissement GAS GAS

Salut à tous,

Quelque chose me chiffone sur mon 300 EC : je suis obligé de remettre du liquide de refroidissement à chaque sortie, même quand je fais du roulant.

Dès que le moteur chauffe un peu, le liquide s'écoule via la durite de refoulement du radiateur. Pourquoi le liquide, s'il chauffe trop, ne vas pas

directement dans le reservoir d'expansion, mais est directement ejecter ?

Est-ce normal ?

Merci de votre aide!

Fort probable que ton bouchn soit mort ! Je ne sais pas à combien il sont tarés la-dessus, mais ce n'est pas rare qu'au bout d'un certains temps ils ne tiennent plus la pression ! Ca vaut une dizaine d'euros, n'hésites pas à le changer !

Ton bouchon est fermé à fond ? 2em cran...

soit le bouchon, ou sinon un circuit mal purgé peut être, il resterais de l'air quelque part. sa part par le tuyau de trop plein du réservoir, c'est sa?

Oui ca part par le tuyau de trop-plein

Surement un problème de bouchon donc ? Ca voudrait dire que le ressort est taré "trop dur", et que du coup, la pression n'est pas suffisante pour qu'il

se comprime ? La raison pour laquelle le tuyau de trop-plein prend le relai ?

J'ai trouvé ca aussi :

"Sur les gasgas ce n'est pas un vase d'expansion , c'est une chambre d'expansion ça fait partie intégrale du circuit de refroidissement ( bizarrerie espagnol) donc sa fonction n'est pas de récupérer le liquide de refroidissement, regarder comment il est branché, vous savez que le liquide de refroidissement ce dilate quand ça chauffe et sur une gasgas c'est la chambre qui compense cette dilatation et il se remplit( à froid vide et à chaud rempli), tandis que dans un vase d'expansion tant que le bouchon de radiateur ne sait pas ouvert le niveau ne bouge pas et le circuit ne réaspire pas quand cela arrive ( comme sur une voiture )."


Sur ma Gas, la chambre d'expansion n'est jamais remplie à chaud... Qu'est-ce que ca peut signifie tout ca ? Ca sent le problème

tes purges sont ok????????? combien remet tu de ldr????

Les purges sont OK, je remet environ 10 cl de liquide à chaque sortie

tu remplis trop .... il faut juste recouvrir les grilles , mais avant bien pencher la moto pour que liquide passe un peu par le vase ce qui chasse l'air ensuite de niveau tu regarde le liquide a fleur les grilles ............apres Gaz

Mais quand je refais un plein après une purge, le vase ne doit pas être remplie de liquide, non ?

EmilGasGas a écrit:

Mais quand je refais un plein après une purge, le vase ne doit pas être remplie de liquide, non ?

fait comme te dis le papy meme probleme sur ma gas qui est recente
tu couches ta moto coté selecteur de vitesse pour t'assurer que le radiateur droit vide son air
ensuite tu ajustes ton plein
et tu controles a la fin de la sortie
sinon c'est le bouchon qui est raide

Ah ok, j'avais pas compris

Merci pour vos réponses, je vais refaire une purge de cette manière, et après on verra !

Sur vos Gas, le ressort de bouchon est taré à 1.4 ou 1.2 bar ?

1.6 d'origine à remplacer par 1.8

Le mien est en 1.4 actuellement.

Pas de risques en passant à 1.8 ?

EmilGasGas a écrit:

Le mien est en 1.4 actuellement.

Pas de risques en passant à 1.8 ?

D'après JLD à Sénas, sur les anciennes gas (avant 2011), faut pas passer en 1.8, le circuit de refroidissement n'est pas prévu pour une telle pression.

polo a écrit:

EmilGasGas a écrit:

Le mien est en 1.4 actuellement.

Pas de risques en passant à 1.8 ?

D'après JLD à Sénas, sur les anciennes gas (avant 2011), faut pas passer en 1.8, le circuit de refroidissement n'est pas prévu pour une telle pression.

exacte polo si sur la gas il ya le vase de depression sur la colonne il faut un bouchon taré a 1.4 maxi

Oui, le vase est sur la colonne.

Ca me paraissait un peu beaucoup de passer de 1.4 à 1.8 !

Merci pour vos réponses !

savez-vous ce que ça risque de rouler avec un 1.8b au lieu d'un 1.4b....?
(c'est mon cas sur un 2010 et plusieurs sorties avec le 1.8 )

speed avait mis sa sur ma 2007 et sa fesait correctement cocotte minute
je suis peut etre chanceux

XTOFF83 a écrit:

savez-vous ce que ça risque de rouler avec un 1.8b au lieu d'un 1.4b....?
(c'est mon cas sur un 2010 et plusieurs sorties avec le 1.8 )

C'est mon cas également, et depuis longtemps. Et jamais rien cassé, malgré des surchauffe régulières....

pour éviter les ennuis de chauffe dans les portions lentes et techniques,la seule solution efficace un ventilateur avec sonde ou inter au guidon
2 temps ou 4 temps pareil.
après suite a un radiateur hs en prenant des racing renforcé+ grande capacité la moto chauffe moins,delémys sa 300hm supporte bien justement

vialle a écrit:

pour éviter les ennuis de chauffe dans les portions lentes et techniques,la seule solution efficace un ventilateur avec sonde ou inter au guidon
2 temps ou 4 temps pareil.
après suite a un radiateur hs en prenant des racing renforcé+ grande capacité la moto chauffe moins,delémys sa 300hm supporte bien justement

tout a fait d'accord viallou j'ai un ventilo et c'est le top
90e chez husaberg c'est vrai en plus

bertrand a écrit:

XTOFF83 a écrit:

savez-vous ce que ça risque de rouler avec un 1.8b au lieu d'un 1.4b....?
(c'est mon cas sur un 2010 et plusieurs sorties avec le 1.8 )

C'est mon cas également, et depuis longtemps. Et jamais rien cassé, malgré des surchauffe régulières....

ce que j'ai remarqué:
l'an dernier avec le bouchon 1.4, jamais vu de liquide de refroidissement remonter dans le petit vase...et ce malgré des séances où ça a chauffé grave !! style la HM Classic grosse fumée et donc perte de liquide

cette année avec le 1.8, dès que je roule qqs kilomètres sans surchauffe, le liquide passe dans le petit vase...quand le moteur refroidit le liquide redescend dans le radiateur (ce qui me semble être le fonctionnement normal, non? )

quand je vérifie à froid, il n'en manque pas une goutte (niveau du liquide juste au dessus des éléments)
par contre pour l'instant, pas de passages bien hardos où ça a fumé grave...

Moué, j'ai quand même peur de tenter l'experience du 1.8... Je resterai en 1.4

La vieille memere de 2001 appréciera surement !

EmilGasGas a écrit:

Moué, j'ai quand même peur de tenter l'experience du 1.8... Je resterai en 1.4

La vieille memere de 2001 appréciera surement !

J'ai un 1.8 sur ma gas 2005, jamais de soucis.... Pour l'instant