HELP - Perte garde frein arrière Brembo

Hello à tous,

Voilà pour vous les bricolos, un problème digne des sujets du Bac en Philo :

Frein arrière refait complet,
Nouveau piston, nouveaux joints, nouvelles plaquettes, nouveau disque
Le tout purgé nickel Miguel

il flotte bien comme il faut (il coulisse sur ses guides,)
En le poussant fin de sortie avec les pouces, je rentre le piston sans problème

Le tableau idyllique...

Et là, truc incompréhensible, vraiment :

Je règle une bonne garde, genre extrême même 8 à 10 mm (oui je sais c'est énorme mais vous allez comprendre)
La garde est parfaite, les niveaux sont justes, tout va bien

Sauf après 10 km, je n'ai plus de garde.....   
La garde est mécanique au possible, je veux dire deux contre-écrous, rien ne se desserre, 'fin vous connaissez le truc

DONC PLUS DE GARDE, elle disparait, et si je roule trop longtemps, risque de surchauffe et de blocage

UNE IDÉE ???

Merci les zamis

Pas simple en effet. Tu as quelque chose qui donne l'ordre à ton étrier
de freiner et fait chauffer ce dernier malgré une garde importante.
Pour faire simple enlèves ton levier de frein avant pour savoir si le
problème vient de la. Inutile de dire que tu peux y aller mollo.
Secundo to étrier est mal remonté et exerce une pression en permanence
sur le disque.

Ce qui donnait l'ordre à mon piston de maitre cylindre semblait être des graviers..............
Donc, 100 € la réfection complète du frein arrière chez Katoche Annecy, tu la récupères, tu fais un tour tu perds ta garde, tu démontes tout, à commencer par l'étrier, tu refais un tour, tu reperds la gardes, tu rentres tu postes un message, tu le lis, tu démontes le maitre cylindre complétement, tu trouves des graviers, tu nettoies, tu remontes et le problème semble réglé.

La réfection complète du système de frein ne passe pas par le maitre cylindre chez Katoche Annecy, cqfd

Merci mille fois monosapiens, je n'osais pas y toucher, ce n'est pas sorcier, à condition d'être soigneux...

Bonne journée

Si tu n'as pas eu de bobos c'est l'essentiel pour moi.
Les concessionnaires motos ou autos c'est comme les
dentistes pas facile de satisfaire tout le monde !
Le mien a mal dosé l'huile et mes spis de fourche ont
claqué, course gachée et plaquettes foutues.
Je vais en changer et basta !

monosapiens a écrit:

       Si tu n'as pas eu de bobos c'est l'essentiel pour moi.
       Les concessionnaires motos ou autos c'est comme les
       dentistes pas facile de satisfaire tout le monde !
       Le mien a mal dosé l'huile et mes spis de fourche ont
       claqué, course gachée et plaquettes foutues.
       Je vais en changer et basta !
       

ta qu'a le faire toi faignasse !:!    

Sundayrider a écrit:

Ce qui donnait l'ordre à mon piston de maitre cylindre semblait être des graviers..............
Donc, 100 € la réfection complète du frein arrière chez Katoche Annecy, tu la récupères, tu fais un tour tu perds ta garde, tu démontes tout, à commencer par l'étrier, tu refais un tour, tu reperds la gardes, tu rentres tu postes un message, tu le lis, tu démontes le maitre cylindre complétement, tu trouves des graviers, tu nettoies, tu remontes et le problème semble réglé.

La réfection complète du système de frein ne passe pas par le maitre cylindre chez Katoche Annecy, cqfd

Merci mille fois monosapiens, je n'osais pas y toucher, ce n'est pas sorcier, à condition d'être soigneux...

Bonne journée

des gravier dans le maitre cylindre   

Je ne suis pas de ceux qui savent avant d'avoir appris Nitrous !
Si on m'explique tout devrait aller mieux.

monosapiens a écrit:

      Je ne suis pas de ceux qui savent avant d'avoir appris Nitrous !
      Si on m'explique tout devrait aller mieux.

j'ai pas compris monosap  

Ce que je voulais dire c'est qu'il faudrait que l'on me montre pour les spis.
Je ne suis pas sûr d'avoir l'outillage en plus !

a d'accord je croyais que tu parlais des gravier dans le maitre cylindre

Holalala. Excusez moi messieurs, je n'avais pas vu qu'il y avait une suite à mon post, qui s'envenime gentiment... ;-)

Bon alors Nitrous, les graviers : Oui, sous le joint cache peuf, et certains entre le circlip et le piston. Tu vois le truc ?

Bon, là je vais passer pour la pire des brêles, mais j'ai appris à vivre avec. La raison de la perte de garde, 5 jours de tests, de démontage, de remontage, de petages de plombs... Roulements de tambours... Vous saviez vous qu'il y avait un contre écrou sur le boulon de réglage d'inclinaison du levier de frein ( arrière) ? Moi non.
La perte de garde, c'était assez simple en fait, voire débile. Quand je freine, le boulon s'autoserre à cause des vibrations. Forcément, au bout d'un moment t'as plus de garde.
Je vais me pendre, je reviens plus tard.

a ben oui y a des levier avec reglage de garde       

et ben, c'est comme çàà qu'on aprend en cherchant comme une bete !!  

t'es pas pres d'oublier comme çà  

tan mieux si tu as trouver  

T'as pas compris. C'est pas le réglage de garde le souci, c'est le réglage d'inclinaison du levier par rapport au bout de botte.
Mais une chose est sûre. Je ne la referai plus celle la.

En gros le levier s'inclinait tout seul au fur et à mesure, genre il freinait tout seul.

Et au bout d'un moment plus de frein. Par contre qui peut expliquer pourquoi
sur le frein avant il ne fait que bloquer ?

Heu... On parle de quoi là ?

Du frein avant ! Mais c'est pas grave.

Hou pitain... J'ai raté un truc ou quoi ?

Sundayrider a écrit:

En gros le levier s'inclinait tout seul au fur et à mesure, genre il freinait tout seul.

ok pigé , je croyais que c’était l'avant

Sundayrider a écrit:

Heu... On parle de quoi là ?

tu veut qu'on t'invente des pannes ?!