WRF 250 de 2005 qui n’accélère pas

Salut à tous !
Je me tourne une nouvelle fois vers vous, parce-que la.. la j'en peut plus...
V'la que maintenant la carburation a des problèmes.
Je m'explique : La moto refuse d'accélérer, à froid AINSI qu'à chaud.
Pourtant, elle tient très bien le ralenti, le starter marche aussi très bien.
Dès que je touche ne serait-ce qu'un millimètre à la poignée des gaz, elle broute et cale, elle ne prend AUCUN tour.
Je n'ai vraiment pas envie de démonter le carburateur car j'y connait vraiment rien là dedans, mais j'ai envie non plus de payer 300€ de garage, donc si faut opérer, j'opérerai.
Si je me tourne vers vous c'est parce-que je n'ai rien trouvé sur le net qui puisse m'aider à résoudre mon problème.
Je précise aussi qu'elle a commencé à faire ça à froid seulement y'a environ un mois, mais maintenant elle le fait tout le temps.
Je précise aussi que je n'ai strictement rien touché ! Ni vis de richesse ni rien d'autre, et donc qu'elle s'est mise à ne plus marcher correctement subitement du jour au lendemain.
J'en ai marre de cette moto, jveux rouler moi m***e ! En période de vacances en plus... 
Si vous savez d'ou ça vient, je suis preneur.
En vous remerciant d'avance !

fait deja les choses basique , bougie bonne ? essence pas trop vielle je supose ? filtre a air propre ?

apres en effet y a surement un probleme de carbuaration ,
si elle demarre bien a froid avec le starter , gicleur bouché tout simplement, avec un depot en fond de cuve.un bon netotage est surement necessaire

Filtre à air : Propre, bien plaqué.
Essence : Propre
Je vais regarder du côté de la bougie, mais si elle était morte, elle ne démarrerait même pas non ?
Et pis si la bougie est bonne, je démonterai, j'ai un peu peur de m'y perdre mais bon c'est ça ou 300€...

### Petit oubli, je précise aussi que la moto pète pas mal quand j'essai d'accélérer.

y'a une pompe de reprise là dessus, une vraie usine à gaz ces carbus de wrf, un joint thorique ou une connerie du genre qui pète et c'est le chantier   

la moto qui pète à la décélération : jeu aux soupapes

haaa en effet !! si elle pete ( echappement ou retour dans l'admission ? ) y a peu etre une soupape entrain de se bridé jeu a faire rapido pour evité d'en griller une ( si ce n'est deja fait   )

Ça pète au niveau de l'échappement. Le truc c'est que le jeu au soupapes a été contrôlé y'a même pas 2 mois et il était niquel...
Après ça pète pas après chaque décélèrement, mais de temps en temps ouai (j'ai peut-être exagéré un peu en disant qu'elle pétait "pas mal").
Le jeu aux soupapes, j'y crois pas trop (et j'espère ne pas me tromper...), puisque y'a pas si longtemps elle ne le faisait qu'à froid.
Sinon faisable le démontage du carbu ?

tout et faisable , tout et réalisable , c'est le jeu de la vie    

y a rien de tres compliqué , mais si tu l'a jamais fait prend bien ton temps, met chaque vis et écrou et autre pieces démontées dans des petites boites , prend des photos a chaque étape, et tu t'en sortira et surtout regarde pour analysé la panne si ce n'est pas un gicleur bouché , ou , et un fond de cuve plein de merdasse.

apres si il y a un soucis de pompe de reprise ou autre , c'est plus compliqué pour un gars qui ne connais pas d’analysé le probleme   

J'ai démonté le carbu entièrement, tout est propre et en parfait état de marche, même la cuve est niquel.
Les gicleurs ne sont pas bouchés non-plus..
Là je sais plus quoi faire...

Tu as essayer une nouvelle bougie ?

J'en ai une neuve sous la main, j'irai la changer une fois le carbu propre et remonté.
Mais si l'actuelle déconnait elle le ferait même au ralenti non ?

Probleme d'anti-parasite ?

monosapiens a écrit:

                    Probleme d'anti-parasite ?

possible
ou bien circuit principal bouché ou aiguille tombée au fond du puits

capteur TPS ?

Le dernier cas similaire que j'ai vu était un problème de culasse ou les arbres a cames se logent .
Détonation et impossible de mettre les gaz

Ayé ça marche enfin !
Je n'ai fait que démonter/nettoyer/remonter le carbu ainsi que changer la bougie, et ça marche niquel ! Enfin presque..
J'ai encore un pitit souci : La moto a un léger trou à l'accélération franche, ça doit venir de la vis de richesse.
Je l'ai réglé par défaut (constructeur), à savoir 1 tour 3/4, mais sachant que le silencieux a été changé..
J'aimerai savoir comment vous faites pour régler la richesse sur ce carbu, sachant que c'est une vis D'ESSENCE et non D'AIR.
Merci encore !

en dévissant tu enrichis. tu peux aller jusqu'à 2.5 tours.

après un changement de ligne d'échappement, pas sur que juste le réglage de vis de richesse suffise.

ce n'est pas plutôt un manque au niveau de la pompe de reprise ?

Je pense pas, j'ai regardé au niveau de la pompe et tout était niquel.
A mon avis ça vient simplement de la richesse qui a été déréglée quand j'ai tout démonté.
Vous faites comment pour la régler ? On vis/dévisse d'un quart de tour et on regarde si la réponse est meilleure à une ouverture franche des gaz ?
En fait je sais pas si le comportement est le même sur une vis d'essence que sur une vis d'air.

freduro a écrit:

en dévissant tu enrichis. tu peux aller jusqu'à 2.5 tours.

après un changement de ligne d'échappement, pas sur que juste le réglage de vis de richesse suffise.

ce n'est pas plutôt un manque au niveau de la pompe de reprise ?

  le gicleur de pompe de reprise agit sur le "trou" !

Bon... Bein en fait ça fonctionne pas encore au top.
La moto a plusieurs problèmes assez désagréables :
- Le ralenti ne tient pas (ou très mal) à froid comme à chaud, de plus il varie tout le temps. Du coup ça cale assez souvent.
- La décélération n'est pas franche (il faut bien 5 secondes avant que ça retombe au ralenti)
- Il y a encore un léger trou à l'accélération franche, suivi des fois (je dis bien des fois) d'un crachotement au niveau du silencieux. (Oui, le jeu au soupapes
est bon)
La je sais pas d'où ça peut venir...
Edit : La pompe de reprise ainsi que tous les gicleurs sont nettoyés et propres.

j'ai rencontré un problème similaire sur un 400 exc équipé lui aussi du carbu FCR.

le canal qui alimente en essence la pompe de reprise était en partie obstrué. après plusieurs coups de gaz, le réservoir de la pompe était quasi vide et du coup provoquait de gros trous d'accélération. ce canal est équipé d'un clapet antiretour qui retient les cochonneries en provenance du réservoir et de la cuve du carburateur.
ce clapet est composé d'un carré emmancher dans le conduit cylindrique (l'essence passe autour); d'un ressort et d'une bille.
on aperçoit le carré (couleur laiton) en retournant le carbu.
sur ma moto je l'avais supprimé et cela avait rendu la moto super douce à la remise des gazs.

Tu avais aussi des problèmes de ralenti et de décélération non franche ?
Je re-revérifié le carburateur (et donc la pompe de reprise) et je suis sur et certain que ça vient pas de là.
Tout est bien positionné, propre, j'ai regardé le schéma constructeur pour tout faire correspondre et je suis sur que le problème est ailleurs.
Ça pourrait venir d'un problème de richesse ?

Une prise d'air ?

Si seulement..
Non j'ai aussi regardé de ce côté là et j'en vois aucune.

Trouver quelqu'un qui a la même carbu' ?

ou en es tu du réglage de la vis de richesse ?
combien de tour de desserrage ?