HONDA HM 250 CRE SERIE S

Salut,
 
Le Série S c'est bien une mitraillette d'un bout à l'autre et il se démonte avec des vis, c'est le top pour l'entretien.

Cool Fab pour la mise au point de la Carb. 150 en principal, tu vas pas consommer lourd avec ça   

Je viens de monter Cale 6 mm + carbu keihin, c clair ça change tout. Par contre je suis en GP 180 je pense que je peux baisser un peu vu la couleur de la bougie par contre j ai du mal pour le ralenti si quelqu un à un conseil je prends

mockyfab a écrit:

Je viens de monter Cale 6 mm + carbu keihin, c clair ça change tout. Par contre je suis en GP 180 je pense que je peux baisser un peu vu la couleur de la bougie par contre j ai du mal pour le ralenti si quelqu un à un conseil je prends

Ou as tu trouvé ta cale ? Moi j'ai la mosse racing de 10mm...

Il te faut d'abord régler ta carbu au poil avant de toucher au ralenti sinon à chaque changement tu repars de zéro !   

pour la masse:
http://www.steahlyoffroad.com/honda-flywheels.html
  

Citation :

Je viens de monter Cale 6 mm + carbu keihin, c clair ça change tout.

Et ca change quoi? pour moi la cale se justifie si tu décompresse (c'etait la config de jul) mais en version standard c'est contre productif car trop vif...  

Citation :

http://www.steahlyoffroad.com/honda-flywheels.html

avec ces masse faut supprimer l'alternateur!   

Bonjour à tous, je déménage et du coup je fais le ménage.
J'ai quelques pièces pour CR CRE je vous mets les liens ci-dessous si ça peux en intéresser quelqu'un.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/624811962.htm
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/624811880.htm
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/624825946.htm
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/623465362.htm?ca=12_s
J'ai aussi la Boite a clapet d'origine ainsi qu'une couronne 45 dents j'ai pas encore fait les annonces.

  

Fab73 a écrit:

Il est calé le jul, il a tout testé !!   

C'est le pape de la 250 CRE   

J'en profite pour redonner quelques nouvelles de la mienne, ceux qui sont suivi le sujet savent que j'avais fait décomprimer le moteur cet été (culasse VHM et cale d'admission), le premier réglage carbu s'est avéré trop riche :

Principal 155
Ralenti 38
Aiguille au 2ème cran (aiguille DEG)
Vis d’air à environ 1 tour et demi / 1 tour 3/4 environ tours.

Maintenant j'ai :

Principal 150
Ralenti 35
Aiguille au 2ème cran (aiguille DEG)
Vis d’air à environ 1 tour et demi / 1 tour 3/4 environ tours.

Et ca va nettement mieux, plus de trou à bas régimes ca tracte fort, et je trouve qu'elle marche encore mieux à haut régimes...

Reste à voir si j'essaye la masse à l'allumage ou pas    Je trouve que même décomprimé la moto a des montées en régime très vives, peut etre que la masse pourrait y faire quelques chose, mais j'ai peur que ca me "tue" les reprises à bas régimes...z'en pensez quoi ?

GP 150, faut oser, c'est vraiment pauvre suivant le climat hivernal   j'avais 172, 35 sur la mienne et je trouvais ça déjà pas riche. t'as maté ta bougie et tout va bien ?

benj78 a écrit:

Bonjour à tous, je déménage et du coup je fais le ménage.
J'ai quelques pièces pour CR CRE je vous mets les liens ci-dessous si ça peux en intéresser quelqu'un.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/624811962.htm
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/624811880.htm
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/624825946.htm
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/623465362.htm?ca=12_s
J'ai aussi la Boite a clapet d'origine ainsi qu'une couronne 45 dents j'ai pas encore fait les annonces.

  

Si j'en avais encore une je t'aurais bien pris les rétros http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/624811962.htm , juste pour le look !
  

Oups mauvais lien glissé, vous l'aurez compris j'ai des pièces de GSXR 1000 également   
Jul j'ai racheté tes carenages blancs et ta plaque phare blanche HM. J'ai un peu de ta moto sur la mienne  

 
Cool
  

philgaz a écrit:

GP 150, faut oser, c'est vraiment pauvre suivant le climat hivernal   j'avais 172, 35 sur la mienne et je trouvais ça déjà pas riche. t'as maté ta bougie et tout va bien ?

C'est vrai que ca fait une sacrée différence, mais avec toutes les modifs faites pour décomprimer, le moteur n'a plus grand chose à voir avec une CRE d'origine...en 155/38 j'étais encore vraiment trop riche avec une moto qui crachait de l'huile et un trou à bas régimes important... 

J'ai fais 3-4 sorties avec mes nouveaux réglages, tout semble OK, je vais jeter un coupd'oeil à la bougie pour voir je vous ferais une petite photo !   

Sinon Philgaz, sur un autre post tu parlais d'une cloche d'embrayage hinson "anti dribble" pour CRE, je connais les cloches Hinson qu'on trouve un peu partout, il s'agit de ça ou c'est une autre ref. particulière ?   

Fab73 a écrit:

philgaz a écrit:

GP 150, faut oser, c'est vraiment pauvre suivant le climat hivernal   j'avais 172, 35 sur la mienne et je trouvais ça déjà pas riche. t'as maté ta bougie et tout va bien ?

C'est vrai que ca fait une sacrée différence, mais avec toutes les modifs faites pour décomprimer, le moteur n'a plus grand chose à voir avec une CRE d'origine...en 155/38 j'étais encore vraiment trop riche avec une moto qui crachait de l'huile et un trou à bas régimes important... 

J'ai fais 3-4 sorties avec mes nouveaux réglages, tout semble OK, je vais jeter un coupd'oeil à la bougie pour voir je vous ferais une petite photo !   

Sinon Philgaz, sur un autre post tu parlais d'une cloche d'embrayage hinson "anti dribble" pour CRE, je connais les cloches Hinson qu'on trouve un peu partout, il s'agit de ça ou c'est une autre ref. particulière ?   

Anti dribble sur un 2 temps? je ne vois pas trop l’intérêt   

Philgaz en parlait sur le sujet des HM CRF, ca m'intriguait un peu, si j'ai bien suivi ca limite le blocage de roues sur des rétrogradages un peu sauvages ?   

Fab73 a écrit:

Philgaz en parlait sur le sujet des HM CRF, ca m'intriguait un peu, si j'ai bien suivi ca limite le blocage de roues sur des rétrogrades un peu sauvages ?   

Oui c'est bien ça, sur un 4 temps avec du gros frein moteur c'est intéressant, sur un 2 temps avec un frein moteur quasi nul ça ne sert a rien

benj78 a écrit:

Fab73 a écrit:

Philgaz en parlait sur le sujet des HM CRF, ca m'intriguait un peu, si j'ai bien suivi ca limite le blocage de roues sur des rétrogrades un peu sauvages ?   

Oui c'est bien ça, sur un 4 temps avec du gros frein moteur c'est intéressant, sur un 2 temps avec un frein moteur quasi nul ça ne sert a rien

ben non, c'était bien sur la CRE 2T, et le frein moteur, sur un 2T est loin d'être quasi nul, même s'il est plus faible que sur le 4T.

Fab73 a écrit:

philgaz a écrit:

GP 150, faut oser, c'est vraiment pauvre suivant le climat hivernal   j'avais 172, 35 sur la mienne et je trouvais ça déjà pas riche. t'as maté ta bougie et tout va bien ?

C'est vrai que ca fait une sacrée différence, mais avec toutes les modifs faites pour décomprimer, le moteur n'a plus grand chose à voir avec une CRE d'origine...en 155/38 j'étais encore vraiment trop riche avec une moto qui crachait de l'huile et un trou à bas régimes important... 

J'ai fais 3-4 sorties avec mes nouveaux réglages, tout semble OK, je vais jeter un coupd'oeil à la bougie pour voir je vous ferais une petite photo !   

Sinon Philgaz, sur un autre post tu parlais d'une cloche d'embrayage hinson "anti dribble" pour CRE, je connais les cloches Hinson qu'on trouve un peu partout, il s'agit de ça ou c'est une autre ref. particulière ?   

                                               





                                                                                                                                

thomasHM a écrit:

Fab73 a écrit:

philgaz a écrit:

GP 150, faut oser, c'est vraiment pauvre suivant le climat hivernal   j'avais 172, 35 sur la mienne et je trouvais ça déjà pas riche. t'as maté ta bougie et tout va bien ?

C'est vrai que ca fait une sacrée différence, mais avec toutes les modifs faites pour décomprimer, le moteur n'a plus grand chose à voir avec une CRE d'origine...en 155/38 j'étais encore vraiment trop riche avec une moto qui crachait de l'huile et un trou à bas régimes important... 

J'ai fais 3-4 sorties avec mes nouveaux réglages, tout semble OK, je vais jeter un coupd'oeil à la bougie pour voir je vous ferais une petite photo !   

Sinon Philgaz, sur un autre post tu parlais d'une cloche d'embrayage hinson "anti dribble" pour CRE, je connais les cloches Hinson qu'on trouve un peu partout, il s'agit de ça ou c'est une autre ref. particulière ?   

                                               





                                                                                                                                

Tu sais plus parler français ?   

Tu sais plus parler français ?   [/quote]


c'est pas faux, mais c'est en japonais qu'on me comprend pas, quand je dit Mikuni on entend Keihin   

thomasHM a écrit:

Tu sais plus parler français ?   

c'est pas faux, mais c'est en japonais qu'on me comprend pas, quand je dit Mikuni on entend Keihin   [/quote]



où tu veux en venir   

Thomas a aussi une CRE préparée enduro par TRS en italie, mais eux ils ont gardé le mikuni à la place du Keihin, et faut dire que sa brêle est réglée au top du top, un vrai régal !!

Mais comme on sait pas exactement ce que TRS afait sur la CRE, difficile de les copier !!   

philgaz a écrit:

thomasHM a écrit:

Tu sais plus parler français ?   

c'est pas faux, mais c'est en japonais qu'on me comprend pas, quand je dit Mikuni on entend Keihin   

où tu veux en venir   [/quote]

Niveau préstations le Mikuni réste un poil au dessu du keihin sur le cr, certe plus difficile a régler et on obtien pas une consomation d'essence aussi basse.  

ok ,pas de souci, mais j'ai pas compris ta réponse quand même    

philgaz a écrit:

ok ,pas de souci, mais j'ai pas compris ta réponse quand même    

bah en faite j'ai tjr dit a Fab de remonter le Mikuni, comme il a les 2

ben voilà, j'ai pigé. jamais essayé de CRE avec le Mikuni, certains en étaient contents, d'autres beaucoup moins visiblement, question de mise au point certainement.

Moi je suis pas contre, mais tous les mécanos du coin que j'ai vu refusaient poliment de bosser sur le mikuni, en plus j'ai une merdouille sur la vis de ralenti qui tient pas et se déserre tout le temps   

Saleté d'italiens, ils font rien comme les autres !!