Yamaha WRF

fred27 a écrit:

frevado a écrit:

Tu sais à quoi il a touché ?

a rien, tout est mental avec ludo

ça c'est pas faux

le sorcier a garder ses secrets..

Citation :

a rien, tout est mental avec ludo ptdr ptdr

Ya une part de mental c'est sur mais là vu les reglages d'origine ca devait etre un marteau piqueur dans les pierres et les racines!

Par contre on peut rectifier ça et rendre cette "nouvelle" kayaba top!

dans les réglages moteurs ou suspat nous sommes tous différents par rapport a notre niveau de pilotage et ressenti
une moto que ludo lui va au top ne va pas forcément plaire a un autre gars qui roule moins fort ou plus...
c'est très perso en faite
concernant le petit 4temps souvent on doit démultiplier pour celui qui fait du technique trialisant a cause du coup du piston mais sa dépend encore une fois du niveau de chacun et des motos...
perso j'aime que sa tire cour en démultiplication et je passe mieux
je vais bientôt revenir sur le terrain( se n'est pas simple pour moi maintenant,cause raison pro) avec une nouvelle moto qui va en faire dire des discours

Viallou alors quant est ce que tu es prêt , dévoile un peu ton choix pour faire parler

Citation :

je vais bientôt revenir sur le terrain( se n'est pas simple pour moi maintenant,cause raison pro) avec une nouvelle moto qui va en faire dire des discours amen amen amen mdr mdr

Moi je sais!

bientôt elle se fait attendre cette nouvelle moto

Retour du Viallou !!!

Francky sur une 250 WRF ??? ... j'aurai plutôt misé sur un truc plus exotique genre TM

https://www.facebook.com/enduromag/videos/1005163876617828

on croit on croit pas mais elle est annoncée .............. vraie enduro

Encore des essais en spéciale..
Je me demande si c'est vraiment une brêle pour faire de l'enduro pur et dur ou elles deviennent tous des "cross"

Pho_Tom a écrit:

Encore des essais en spéciale..
Je me demande si c'est vraiment une brêle pour faire de l'enduro pur et dur ou elles deviennent tous des "cross"

on a déjà pas mal répondu sur le sujet
cest la plus enduro des breles de cross homologuées

Et ? Faudrait qu'on regarde tes CR pour se donner un avis ?
Un mec qui veut se mettre a l'enduro je vois pas comment peut se rendre compte juste avec un essais sur une spéciale..
On est pas tous des adeptes de faire des tours de prairie..

Apparemment pour le moteur on peut "l'ajuster " grâce à l'injection.
Pour la suspension on doit pouvoir trouver une solution aussi.

orion300 a écrit:

...
c'est la plus enduro des breles de cross homologuées

OK, donc si je traduis, pas franchement faite pour le touriste/randonneur sans modification importantes des suspates.
Finalement, ils l'ont faite pile poil pour toi cette machine Ludo

Pas grave, il nous reste les européennes bleues ou oranges

Pho_Tom a écrit:

Et ? Faudrait qu'on regarde tes CR pour se donner un avis ?
Un mec qui veut se mettre a l'enduro je vois pas comment peut se rendre compte juste avec un essais sur une spéciale..
On est pas tous des adeptes de faire des tours de prairie..  

c'est le problème des essais actuellement ou ils font que de la spéciale..
mais en relisant les quelques dernières page de ce post, tous les possesseurs de wrf 2020 sont assez unanimes :

moto d'origine rigide car dérivée de la cross, mais dont les aptitudes moteurs / boites sont idéales pour l'enduro

en clair, cette moto est à mon sens taillée d'origine pour la compétition, mais fera idéalement l'affaire pour de la rando loisirs à conditions de mettre des ressort de suspensions plus souples.
le reste, c'est idéal pour l'enduro (boite, transmission, moteur et cartographie réglage, réservoir grande contenance, bon embrayage ect..)

mon avis !  

gilles a écrit:

orion300 a écrit:

...
c'est la plus enduro des breles de cross homologuées

OK, donc si je traduis, pas franchement faite pour le touriste/randonneur sans modification importantes des suspates.
Finalement, ils l'ont faite pile poil pour toi cette machine Ludo  

Pas grave, il nous reste les européennes bleues ou oranges  

perso oui elle me correspond bien, mais nul doute qu'avec le changement des ressort elle serait aussi idéale pour la rando loisir Gilles, car le moteur est souple et puissant avec des multitudes de réglages via smartphone
le reste comme décrit au dessus n'a rien à envier aux vraies enduro

je comparerai la wrf à une kt :
le compétiteur fera préparer la ktm (raffermir) pour les courses, quant au randonneur il fera préparer la WRF pour l'assouplir

donc faites vos jeux

Oui c est ça changez les ressorts! 🤪🤪

frevado a écrit:

Oui c est ça changez les ressorts! 🤪🤪

j'ai simplifié

Patrick Massin a écrit:

orion300 a écrit:

le moteur est vraiment bluffant, beaucoup de coffre poue une 250 F, des reprises très vigoureuses dès les bas régime.
par contre pas énormément d'allonge, il faut monter les rapports rapidement, sa plage de régime c'est bas et mi gaz.

Ce mapping donne plutôt de bons résultats, avec de l’allonge sans sacrifier la motricité :

Fuel
+2 +3 +3 +3
+2 +3 +3 +3
+1 +2 +3 +3
+1 +1 +2 +2

Ignition
+2 +2 0 0
+2 +2 0 0
+1 +2 +2 +2
0 +1 +2 +2

Attention de ne pas oublier de modifier la plage d'utilisation et le régime moteur.

Patrick Massin a écrit:

sebti a écrit:

Patrick tu as les mêmes impressions sur ce modèle 2020?

Côté bruit d'aspiration, c'est toujours aussi présent (avec le même système Powerflow de TwinAir).  J'ai cette fois monté une ligne HGS (Akra sur la précédente), qui est un poil plus discrète pour un rendement comparable et une addition nettement moins douloureuse.

Mais quel moulin !!!

En plus, on trouve sur le net pas mal de mappings.  C'est enfantin à installer avec un smartphone, ce qui permet d'essayer pas mal de solutions pour trouver ce qu'on préfère.  Je ne regrette absolument pas cet achat (et pourtant j'appréciais la KTM).

Je cherche une ligne pour la mienne. Egalement pour le tarif je me suis interessé à la HGS mais je ne trouve pas bcp d'infos.

Peux tu me mettre une photo de cette ligne montait sur la moto? Peux tu rentrer dans les détails concernant le rendement de cette ligne. Au niveau bruit, c'est agréable avec un son roque comme l'akra ou qui sonne plutot comme un Fmf?

Merci pour ton retour

retour sur les mappings pour 250 wrf 2020, après 20h d'utilisation

voici une courbe reçue et quelques peu modifiée, qui me donne de bons ressenti en enduro pour une utilisation mixte.

Fuel
-4 -4 -4 -4
-3 -3 -3 -4
-2 -2 -3 -4
-1 -2 -3 -4

Ignition
+3 +3 +3 +3
+2 +2 +2 +3
+2 +2 +2 +3
+1 +2 +2 +3

bien régler les valeurs d'ouverture de gaz et tours minutes comme suite :

85
65
35
20
2500 tr/min 5500 tr/min 8500 tr/min 12500 tr/min

encore quelques retours sur la WRF 2020 :

- ligne AKRA :
elle était trop bruyante d'origine car c'est le modèle cross, j'ai réussi à trouver un réducteur pour 50€ disponible chez Bonneton 2 roues
la moto fait maintenant un bruit bien plus feutré et le moteur est un peu plus doux à l'ouverture des gaz

- autonomie:
après différentes sortie enduro, rando ou mode sport, j'ai constaté que l'autonomie est impressionnante avec 7.9 litres.
hier la réserve (qui fait 2L) s'est déclenchée à 120 km en mode rando... donc grosso modo, quelques soit le rythme , en course l'autonomie est sans aucun doute supérieure à 100 km sans aucun soucis !
de quoi faire une boucle d'enduro sans refaire le plein

Ça c’est cool de pouvoir faire un tour complet en enduro!
Avec l’Husky 250, je dépasse les 150 kms en rando variée!

la buche a écrit:

Ça c’est cool de pouvoir faire un tour complet en enduro!
Avec l’Husky 250, je dépasse les 150 kms en rando variée!

justement la rando d'hier c'était avec une HVA 250 FE 2021, et on a constaté la même consommation
sauf que le réservoir de la HVA doit faire près de 9L, celui de la Yam 7.9 L
mais largement suffisant

C’est exactement ça! Tu as trouvé une moto qui te convient!

quelqun aurait les côtes du guidon d'origine des YAMAHA YZF ou WRF 2020 ?

je recherche des retours sur le modele 450 wrf 2021
je n ai pas grand chose a me mettre sous la dent sur internet.
il y a eu pas mal d évolution depuis 2019

si certains d entre vous ont pu essayer, j aimerai votre avis