URGENT HELP embrayage !!!

Semaine dernière j'ai l'embrayage de la WRF qui à commencé à lâché, j’accélérai et la moto n’avançait pas.

Flo m'a détendu le câble d’embrayage et ça m'a permis de finir la journée normalement, mais avec un gros pierrier de dingue sur la fin, la moto puait l'huile cramer, donc à mon avis l’embrayage est fumé.

J'avais passé une commande sur le net, mais erreur de référence (de ma part) j'avais commandé un kit pour une 125 ou une 80 yz.

J'attends le bon kit pour la semaine prochaine, mais la moto doit pouvoir rouler pour le week-end prochain.  

On m'a dit que tous les disques ne sont jamais mort en même temps, es ce qu'il y aurai une solution en intervertissant des disques? même en perdant une vitesse?



(Je ne suis encore plus nul en mécanique qu'en enduro, alors j’espère que j'ai été compréhensible)

crosslex69 a écrit:

Semaine dernière j'ai l'embrayage de la WRF qui à commencé à lâché, j’accélérai et la moto n’avançait pas.

Flo m'a détendu le câble d’embrayage et ça m'a permis de finir la journée normalement, mais avec un gros pierrier de dingue sur la fin, la moto puait l'huile cramer, donc à mon avis l’embrayage est fumé.

J'avais passé une commande sur le net, mais erreur de référence (de ma part) j'avais commandé un kit pour une 125 ou une 80 yz.

J'attends le bon kit pour la semaine prochaine, mais la moto doit pouvoir rouler pour le week-end prochain.  

On m'a dit que tous les disques ne sont jamais mort en même temps, es ce qu'il y aurai une solution en intervertissant des disques? même en perdant une vitesse?



(Je ne suis encore plus nul en mécanique qu'en enduro, alors j’espère que j'ai été compréhensible)

si ça patine tout detendu c'est que tu as trop perdu d'epaisseur global des disques garnis.
donc a part retrouver de l'epaisseur > jeux de disque neuf
OU
j'ai deja vu un gars au championnat de france cramer son embrayage, coucher la moto sur le coté , sortir un disque de son sac et l'installer en + et repartir > t'es alors en prise directe sans possibilité de débrayer mais ça avance au moins. (deux disque garnis à la suite).

donc pour ton cas, si tu as un vieux disque d'embrayage tu peux essayer mais c'est sans garantie que tu puisses debrayer.
ATTENTION faut verifier que y a pas trop d'epaisseur qui t'empecherait de refermer correctement le plateau ;-)

sinon je suis curieux de savoir comment on fait !!!

A mon humble avis (de mécano amateur...), si c'est juste pour intervertir les disques tu vas ptetre gagner quelques heures de roulage, et encore, l'épaisseur globale lisse+garni n'aura pas changé...

Et si c'est juste pour changer certains disques, si ton système a du jeu et n'est pas en prise complète, tu vas user prématurément tes nouveaux disques, et retour à la case départ...Sans compter qu'avec toutes ces manips, tu ne retrouveras jamais un embrayage comme neuf au niveau du feeling (pas de progressivité, ca accroche en bout de course d'un coup brutal...).

Si tu es arrivé en bout de course au niveau de cable et que ca patine encore, il est temps de mettre un kit neuf, et de l'origine, pas de l'adaptable Bihr de Merd.e comme j'ai fais l'erreur sur mon 250 CRE

Surprenant de cramer un embrayage de wrf.

Tu es sur d avoir de la garde au niveau du levier quand ca t arrive.

Je dit ca car cela m est arrivé une fois. Dans une grosse grimpette la moto avancait de moins en moins et ensuite meme sur le plat ca patinait.qon a detendu le cable mais ca n a pas suffit, un peu plus loin rebelotte avec le carter bouillant. 
En fait suite a une casse j avais monté un levier adaptable .Cela. fonctionnait normalement sauf que la garde laissee au niveau du levier etait plus faible que d origine et en cas de chauffe ne permettait pas de compenser. 
On a remis un levier normal et c est repartit comme avant.

C est sûrement pas ca pour toi , mais on sait jamais si tu as changé de levier il y a pas longtemps ...

A priori sur les 2011 il y a eu un souris de ressort trop court, et c'est ça qui fait que les embrayages crament.

crosslex69 a écrit:

A priori sur les 2011 il y a eu un souris de ressort trop court, et c'est ça qui fait que les embrayages crament.

pourtant c'est malin une souris !
celle ci a meme la technique attitude à qui vous savez ...
http://videos-mdr.com/2013/11/01/une-souris-nabandonne-jamais/

couscoussiere a écrit:

crosslex69 a écrit:

A priori sur les 2011 il y a eu un souris de ressort trop court, et c'est ça qui fait que les embrayages crament.

pourtant c'est malin une souris !
celle ci a meme la technique attitude à qui vous savez ...
http://videos-mdr.com/2013/11/01/une-souris-nabandonne-jamais/