Roulements de vilo + joints spy

Bonjour a vous , je vais faire mes roulements de vilo + joints spy de vilebrequin

1er chose : j'aimerais savoir quel marque de roulements equivaut de l'origine ? car sur les eclatés honda , il est marqué koyo sur le roulement et sur les roulements all balls de 3as racing c'est aussi marqué koyo donc bon ..

2eme chose : meme question pour les joints spy

3eme chose : j'hesite a prendre un kit pour l'axe du selecteur , car il a un petit jeu laterale ( 5 mm > 10 mm )
est ce que quelqun sais si c'est normal ?

4eme chose : j'hesite a faire un kit roulements de boites , est ce que l'usure de ces roulements se voit rapidement ou faut tout sortir pour y voir ?

5eme chose : quel marque de joint prendre ?

merci d'avance a ceux qui prendrons le temps de repondres a toutes mes questions ..

up j'ai besoin

peu importe la marque il faut seulement respecter les cote d'origine et le jeu pour pour les rlts de vilo en général du C3 mais à vérifier pour ta brêle.
si tu fais tes roulements de vilo tu va forcement ouvrir ton moteur, tu pourras donc voir si ceux de la boites mérite ou non d'être changés.
va voir sur 123roulement.fr ou .com me rappel plus tu devrais trouver ton bonheur.

Tres bien merci pour ta reponse je vais regardé sa

Attention, attention!

Pour les roulements je prends de l'origine sur bike parts car bonjour les surprises: pas le meme nombre de billes, jeu internes differents et surtout dimensions differentes!!! Un 6205/n de chez honda ne fait pas la meme épaisseur qu'un 6205 chez 123roulement, ca ma valut un réusinage de logement...

donc tout roulements dorigine mais les joints spy on peut prendre en adaptable ?

frevado a écrit:

Attention, attention!

Pour les roulements je prends de l'origine sur bike parts car bonjour les surprises: pas le meme nombre de billes, jeu internes differents et surtout dimensions differentes!!! Un 6205/n de chez honda ne fait pas la meme épaisseur qu'un 6205 chez 123roulement, ca ma valut un réusinage de logement...

pour ma part jamais aucun problème chez BARET VENISSIEUX sauf une fois sur une PAMPERA d'un copain, dimension bonne mais le gars lui avait refilé un jeu pas assez grand
Quand les FREERIDE etaient grises et qu'elles s'appelaient PAMPERA certains trouvaient ça nul ! > FUCKTM (ah boulette ça fait FUCK TM !)

Enduro38 a écrit:

donc tout roulements dorigine mais les joints spy on peut prendre en adaptable ?

adaptable ... les ref standardisés reste les même c'est juste la marque qui change. toyo c'est du jap je crois c'est donc pas anormal de trouvé cette marque en monte d'origine. ca pourrait aussi bien être ntn, skf etc...

si tu as un fournisseur industriel prêt de chez toi demande lui avec tes ref a toi il te donnera ce qu il faut. les ref sont en principe écrites sur les roulements et autres spis.

Pour l'anecdote j'ai acheté le roulement de derrière l'embrayage chez un grossiste industriel et je l'ai monté. En serrant la grosse plaque qui travaille aussi pour la selection j'ai juste entendu la buté de roulement coté boite (moulée dans le carter) tomber dans la boite... Bilan des courses le 6205 d'origine de chez honda, en fabrication speciale de chez koyo, faisait un millimetre de mois en épaisseur que le roulement du grossiste toujours en 6205...

Pour une grosse intervention comme ça, je prendrais de l'origine, roulement et spy
parce que si c'est à refaire

J'ai pris des roulements de direction toyo chez 123 roulement pour ma sportive et résultat
il y a fallu que je rajoute une rondelle supplémentaire car le bloc direction ne fonctionnait plus.
Donc là, pas trop grave, simplement un différence de hauteur de roulements !

Et pour les roulements de boite, je les ferai aussi dans l'idée de repartir sur une base saine.

Après comme dit plus haut, il y a l'exception, si tu achètes chez skf (ou autre sérieux)
et que chaque roulement est comparé au pied à coulisse ça sera bon aussi !

Bonne méca ;-)

Je confirme ce que dit Nitrous, tu y vas avec tes vieux roulements + joints (si tu peux), tu t'en tireras pour pas bien cher ^^
J'ai refait tout mon moteur il y a un mois, ton porte monnaie sentira la différence lui

Le magasin à Seyssins dont parle Nitrousoxyde s'appelle Doucet, une boite sérieuse

Pour les roulements de boite, je ne serai pas assez pro pour vérifier leur usure ...
Entre un roulement à froid ou à chaud ...
A voir aussi selon l'utilisation aussi de la moto.

Bon courage pour trouver des roulements aux standards japonais . Sur une européenne, tout ce trouve quasi partout, mais il faut regarder les tarifs en origine qui parfois sont bien mieux placés qu'on ne pourrait le croire.

Niveau boite prévois au minimum le roulement de sortie de boite (celui derrière le pignon), car il sera certainement fatigué.
Par contre en pièce Honda obligé car il a une forme spéciale avec un méplat qui sert à placer une plaquette de butée.

Vous voyez ya pas que moi qui le dit!!

ont parlais des roulement moteur a la base
maintenant pour la boite si c'est un roulement special y a pas a discuter

je crois que le roulement avec le méplat coute une grosse blinde chez Honda !  

a l'époque je m'étais renseigner et chez les équipementiers industriel Doucet ou autre tu trouve pas...

si ta un bon plan chez un concess Honda prend tout tes roulements en l'origine sa sera moins galère