Changer le piston sur une 250 EXC de 2015

Bonjour,

Je dois faire le piston de ma ktoche (250 EXC 2T).
Comme j'aime bien mettre les mains dans la mécanique et que j'ai envie d'apprendre, je vais le changer moi-même (c'est donc la première fois ). A priori rien de bien sorcier.
J'ai épuisé tous les tuto sur le net mais quand on est devant la brelle... ben ça semble moins évident.
Du coup je vais aller me payer le CD du manuel d'atelier chez KTM histoire de pas faire de grosses grosses conneries.

Avez-vous des conseils à me donner, des points particuliers à bien vérifier?
Déjà un point qu'il n'y a pas sur les 125 (car la majorité des tuto sont sur les 125...), j'ai un démarreur à enlever pour accéder à un des écrous qui tient le cylindre. Idem de l'autre côté, je dois démonter le carter de la valve pour accéder au 2ème écrou du cylindre. Les deux autres écrous sont facilement accessibles.
Une fois le carter de la valve démonté, ça se complique... il y a tout un mécanisme pour la valve... Faut-il le démonter entièrement?

Faut-il nécessairement enlever la culasse? Sachant que je vais amener le cylindre chez mon concessionnaire pour qu'il prennent les mesures et me commande le bon piston.

Pour éviter tout faux pas, je prendrai des photos de mon avancée histoire de pouvoir retomber sur mes pieds en cas d'impasse...


Merci de votre aide et de vos conseils.

Salut,

Il n'y a rien de très compliqué.

Prends ton temps, et des photos quand tu démontes.

Attention au circlips du piston. (met un chiffon pour éviter de le faire tomber le BM)

Je te conseille de démonter la culasse, une fois le cylindre et piston remontés vérifie ton jeu entre ton PMH et ta culasse. (Ça s'appelle le squich)

Suivant ton joint d'embase la hauteur du squich varie. (idéal 0.7-1mm)

Il peu arriver qu'un piston n'est pas la même hauteur que celui d'origine.

Donc tu joues avec les joints d'embase pour rattraper cette hauteur et avoir un squich dans les valeurs citées plus haut.

Profite en pour nettoyer le démarreur, et les valves qui sont peu être encrassées.

Fait nous un petit CR avec des photos.

Merci pour ces premiers conseils amx. Effectivement le coup du chiffon pour pas perdre le circlips dans la bas moteur, je n'y avais pas pensé
Je vais profiter de l'occasion pour nettoyer tout ça tu as raison

Je ne connaissais pas non plus le squich... un paramètre de plus à vérifier
De ce que je viens de lire sur des tuto, ce n'est pas nécessaire de prendre un joint d'embase fin (le gain est minime compte tenu de l'usure prématurée) sachant que je cherche à garder une moto "coupleuse" dans les bas régimes et assez "domptable" pour un novice comme moi

Concernant le mécanisme de la valve situé dans le carter, je dois le démonter entièrement pour pouvoir accéder à l'écrou? Ou il y a une bidouille pour contourner le problème?

Autre point, quelqu'un a le manuel d'atelier pour ma moto? Si ça peut m'économiser ça chez ktm... sinon j'irai le chercher.

Timon031 a écrit:

Merci pour ces premiers conseils amx. Effectivement le coup du chiffon pour pas perdre le circlips dans la bas moteur, je n'y avais pas pensé
Je vais profiter de l'occasion pour nettoyer tout ça tu as raison  

Je ne connaissais pas non plus le squich... un paramètre de plus à vérifier  
De ce que je viens de lire sur des tuto, ce n'est pas nécessaire de prendre un joint d'embase fin (le gain est minime compte tenu de l'usure prématurée) sachant que je cherche à garder une moto "coupleuse" dans les bas régimes et assez "domptable" pour un novice comme moi

Concernant le mécanisme de la valve situé dans le carter, je dois le démonter entièrement pour pouvoir accéder à l'écrou? Ou il y a une bidouille pour contourner le problème?

Autre point, quelqu'un a le manuel d'atelier pour ma moto? Si ça peut m'économiser ça chez ktm... sinon j'irai le chercher.

 

J'ai la même machine que toi et même année, je suis moi aussi à la recherche du manuel d'atelier.....
C'est possible de l'avoir gratuitement chez le concess? Sinon à quel prix?

si tu as des infos

kouki71 a écrit:

Timon031 a écrit:

Merci pour ces premiers conseils amx. Effectivement le coup du chiffon pour pas perdre le circlips dans la bas moteur, je n'y avais pas pensé
Je vais profiter de l'occasion pour nettoyer tout ça tu as raison  

Je ne connaissais pas non plus le squich... un paramètre de plus à vérifier  
De ce que je viens de lire sur des tuto, ce n'est pas nécessaire de prendre un joint d'embase fin (le gain est minime compte tenu de l'usure prématurée) sachant que je cherche à garder une moto "coupleuse" dans les bas régimes et assez "domptable" pour un novice comme moi

Concernant le mécanisme de la valve situé dans le carter, je dois le démonter entièrement pour pouvoir accéder à l'écrou? Ou il y a une bidouille pour contourner le problème?

Autre point, quelqu'un a le manuel d'atelier pour ma moto? Si ça peut m'économiser ça chez ktm... sinon j'irai le chercher.

 

J'ai la même machine que toi et même année, je suis moi aussi à la recherche du manuel d'atelier.....
C'est possible de l'avoir gratuitement chez le concess? Sinon à quel prix?

si tu as des infos

Un pote qui a une 350 EXC-F est allé acheter le CD du manuel d'atelier directement chez KTM.
De là à dire qu'ils te le vendront sans insister, c'est pas dit... Ils ont intérêt à ce que tu vienne chez eux plutôt que de faire le mécanique toi-même si je ne me trompe pas...
Mais faut voir ou négocier, à priori c'est 13 euros (il a payé ce prix là en tout cas).

Ah oui si c'est 13€ ça va encore c'est abordable, je m'attendai à une blinde comme d'hab!
T'en fais pas pour les concess, ils gagneront toujours de l'argent même si on bricole un peu nous même
C'est dommage que tu sois si loin je t'aurai filé un coup d'main avec plaisir

kouki71 a écrit:

Ah oui si c'est 13€ ça va encore c'est abordable, je m'attendai à une blinde comme d'hab!
T'en fais pas pour les concess, ils gagneront toujours de l'argent même si on bricole un peu nous même
C'est dommage que tu sois si loin je t'aurai filé un coup d'main avec plaisir

Oui le prix est largement abordable. Si quelqu'un l'a ce fameux manuel on le prend mais sinon je vais pas mourir pour 13 euros

Effectivement on est un peu éloignés, c'est dommage. Mais merci quand même
Tu as déjà fait ton piston sur ta brelle?

J'ai trouvé ça en cherchant 2 sec sur le net: http://moto.tt.free.fr/explorer/KTM_Moteur_250_380EXC_03_Francais.pdf

Ou j'ai déjà changé un piston, et sur mon dernier brelon j'ai entièrement refait le moulin de A a Z, tout est faisable avec de la patience, un peu de méthodologie, et le manuel d'atelier qui va bien

Après 1 moteur 2 temps cross et enduro, une fois que tu en as fait un tous se ressemblent à peu de choses près

sur le 2T la mecanique ces comme sur les 103 sp


pas bien complique

tu demonte le pot

tu vire la chaine

tu demonte le carbu

tu debranche quelle que cosses

et tu sort le moteur pour travailler sur l etablie

bien plus simple

Il y a quand même quelques détail à ne pas oublier pour un débutant, car les tutos ne sont pas toujours complets. Exemple: le sens des segments, et celui du piston.

ggu a écrit:

Il y a quand même quelques détail à ne pas oublier pour un débutant, car les tutos ne sont pas toujours complets. Exemple: le sens des segments, et celui du piston.

Et le sens des clips en haut ou en bas l'ouverture
jamais a l'horizontal

Merci
Je connaissais ces subtilités: flèche sur piston vers sortie échappement, clip ouvert sur le haut ou bas.

Concernant le sens des segments pouvez-vous m'en dire plus car je n'ai pas entendu parler de ça encore...

les segments ne sont pas exactement cylindriques, et le traitement de surface peut être différent.
C'est pourquoi ils sont tous repérés soit par un "T" soit un "point" qui doit être orienté impérativement vers le haut.

pour commencer pourquoi tu veux ouvrir un moteur sur un 2015 sachant que tu es débutant(d'après ton profil) en tt
combien d'heures la moto
après pour les segments il y a un ergot sur le piston donc impossible de se trompé.
fait toi aidé la 1er fois....

vialle a écrit:

pour commencer pourquoi tu veux ouvrir un moteur sur un 2015 sachant que tu es débutant(d'après ton profil) en tt
combien d'heures la moto
après pour les segments il y a un ergot sur le piston donc impossible de se trompé.
fait toi aidé la 1er fois....

Je fais le piston parce que je l'ai achetée d'occasion à un mec qui faisait le France en enduro. Lui n'avait pas fait le piston et la moto a dans les 80 heures. L'état général de la moto est irréprochable car de nombreuses pièces d'origine ont été remontées pour la vente, lui roulait avec des pièces "améliorées".

C'est sûr qu'avec mon niveau, je fais le piston maintenant et je suis tranquille pour un bon bout de temps.

Je suis passé chez KTM hier soir pour commander le manuel d'atelier, il coûte dans la vingtaine d'euros (il n'a pas su me dire le prix exact mais ça tourne dans ces prix là - et c'est un CD).

Me faire aider je veux bien mais je n'ai personne de mon entourage qui maîtrise le sujet.. je vais bien suivre les instructions, prendre mon temps et au moindre souci je demande conseil chez ktoche (en espérant qu'ils ne soient pas trop "commerçants"... )

Ça me plait bien l'idée du manuel afin de faire de la grosse mécanique à la maison, comme un reglage de soupape avec remplacement des pastilles sur un 4 temps.
Le CD consiste à quoi?
Merci du retour explicatif.

il existe aussi ce site:https://www.youtube.com/watch?v=jVTpk14WaxE

la buche a écrit:

Ça me plait bien l'idée du manuel afin de faire de la grosse mécanique à la maison, comme un reglage de soupape avec remplacement des pastilles sur un 4 temps.
Le CD consiste à quoi?
Merci du retour explicatif.

Je l'ai pas encore (je l'aurai d'ici semaine prochaine) mais grosso modo c'est la notice complète de ta moto pour y faire la mécanique poussée. C'est ce manuel qu'ils ont dans les ateliers. Seul hic, c'est sur un CD donc format informatique... faut donc t'imprimer les pages pour descendre dans ton garage ou descendre avec un pc portable (et taper dessus avec les mains pleines d'huile )

Il va plus loin que le simple manuel d'entretien qu'on te donne à l'achat de la moto.

samalex38 a écrit:

il existe aussi ce site:https://www.youtube.com/watch?v=jVTpk14WaxE

Oui je l'ai déjà regardée cette vidéo. Mais c'est pour un 125... moi ça change un peu, j'ai le démarreur d'un côté et le carter de valve est pas tout à fait pareil je crois.

Mais dans les grandes lignes c'est pareil effectivement.

A 80h il est surement bon ton piston sur un 250.
Regarde par l échapement son état.
Tu es ou dans le 38 ?

vialle a écrit:

A 80h il est surement bon ton piston sur un 250.
Regarde par l échapement son état.
Tu es ou dans le 38 ?

Je t'ai répondu en MP Vialle

vialle a écrit:

A 80h il est surement bon ton piston sur un 250.
Regarde par l échapement son état.
Tu es ou dans le 38 ?

Tout est relatif si la moto a fait du ligue et du France c'est peut être pas du luxe

A titre d'exemple sur mon 250 exc je l'ai fait a 90h, il était pas totalement rincé mais en tenait malgré tout pourtant je suis loin d'avoir un bon niveau...

britch11 a écrit:

vialle a écrit:

A 80h il est surement bon ton piston sur un 250.
Regarde par l échapement son état.
Tu es ou dans le 38 ?

Tout est relatif si la moto a fait du ligue et du France c'est peut être pas du luxe

A titre d'exemple sur mon 250 exc je l'ai fait a 90h, il était pas totalement rincé mais en tenait malgré tout pourtant je suis loin d'avoir un bon niveau...

Après conseils de vialle, mon piston semble dans un état proche du neuf
La jupe ne présente pas de rayures d'usure, on voit encore les stries horizontales et les segments sont propres. Et comme il me l'a fait remarquer, je ne ressens pas de perte de compression, pas de problème de reprise à bas régimes, elle prend les tours sans broncher et pas de souci non plus pour la démarrer à froid. Et puis le type qui l'avait avant est un mec sérieux... il faisait bien attention à ses motos donc la moto n'est pas "rincée".

Photo du piston:



Du coup je garde mes sous pour plus tard Là je vais aller montrer mes radiateurs à un plombier voir s'il peut me les ramener...

petite vidéo qui va t'aider!!!

https://www.youtube.com/watch?v=dYdpyNdDE9w

WIL07 a écrit:

petite vidéo qui va t'aider!!!

https://www.youtube.com/watch?v=dYdpyNdDE9w

Super merci Pile poil ce qu'il me fallait.