E moto

tchou a écrit:

ils sont bien gentils ceux qui critiquent l'électrique, mais sans les aides ils n'y en aurait pas de vendu car trop cher.

C'était pareil pour le diesel à une époque, et pour toute technologie "naissante".
Au début c'est très cher et pas forcement mieux, mais grâce aux ventes  et à la démocratisation les performances s'améliorent aussi.

il faut malheureusement aider les gens à acheter ces véhicules trop cher et pas encore totalement au point pour que les constructeurs puissent les améliorer, c'est comme ça. et pour tout.


Sans regarder bien loin en arrière, le diesel était juste bon à aller dans le tracteur du paysan ou dans la fourgonnette du livreur. Personne n'en voulai dans sa voiture, l'essence étant considérée plus noble.
Aujourd’hui si on laisse le choix à la populasse, 80% minimum va choisir un diesel car ça consomme moins, coute moins cher, et finalement l'agrément de conduite dans 95% des cas est supérieur à un véhicule essence.


Concernant le recyclage, il ne faut pas non plus tomber dans le conspirationnisme, aujourd’hui les batteries se recyclent aussi et surtout bien mieux que les milliards de panneaux solaires implanté un peu partout et que les gens adulent ...

Pas tout a fait d'accord avec ta remarque, la stormbee coute 8500€ (hors bonus) donc c'est déjà bien placé par rapport a une KTM ou autre en thermique.

Ma zero FXS coutait par contre plus chère qu'un supermot thermique équivalent ( même après bonus ) mais l'attrait était surtout d'avoir un véhicule fiable, sans entretien, etc.. pour aller au taf , donc le surcout était largement "amorti"

À micboy, plus que de beaux discours, tu as des vidéos de ta strombee à l'œuvre dans des pierrier,s grimpettes, racines etc ? Pis des des vidéos de promos, les tiennes .

Ktmsilver a écrit:

À micboy, plus que de beaux discours, tu as des vidéos de ta strombee à l'œuvre dans des pierrier,s grimpettes, racines etc ? Pis des des vidéos de promos, les tiennes .

Pas encore reçu la mienne , mais pas de soucis pour vous faire un retour objectif quand je l'aurai ( même si l'objectivité est soumise au niveau du pilote, type de parcours, attentes, etc... )

J'ai un pote qui a reçu la sienne (via un autre revendeur ), je ne devrai pas tarder a avoir des retours de la vraie vie. Mon pote n'a pas encore ses roues enduros (sa version a été livrée en 19" av et 17" ar ), donc il a pas cherché la difficulté car ça ne grip pas beaucoup, il a donc fait un peu de roulant pour voir, et ça promet une bonne 100aine de bornes d'autonomie.

Niveau puissance ça suffit visiblement et le gabarit est un peu plus compact que son ancienne 300 ktm 2020 ( selle un peu plus basse et moto plus courte ).

Les finitions sont bonnes, et pas mal de petites améliorations par rapport aux modèles de pré série (protection de cadre, etc.. )

Les motos commencent juste à arriver en France, on devrait commencer à avoir des retours d'utilisateurs et plus seulement les infos promotionnelles.

Samedi j'ai essayé une E-motion en version Trial. Des progrès ont été faits
avec un embrayage et trois modes. 125, 250 et full. La possibilité de récupérer
un peu d'énergie via un frein moteur.

Un peu court ce CR

Essai en Zone, terrain légèrement humide. Concernant la moto la partie cycle
est pas mal. La fourche est identique aux Gas Gas donc ça a été. L'amortisseur
ne m'a pas convaincu. Passons au moteur et ses trois modes. Vert 125 pour
commencer, pas besoin de l'embrayage même si il fonctionne et de toutes
façons je préfère avec. Puissance dosable et ça suffit pour pas mal d'obstacles.
Par contre ça pousse tout de suite et ça coupe de la même manière. C'est un
coup à prendre sûrement. Le mode bleu maintenant. Celui qui m'a le plus convaincu
sur le terrain du jour. Plus réactif encore un peu comme une 250, avec l'embrayage
on retrouve des sensations et avec moins la trouille de manquer au sommet d'une
marche. Le mode rouge, trop pour moi en zone et donne ine idée de 280/300.
En mode bleu/ rouge un système qui évite toute marche arrière en donnant
une sorte de mode en prise comme sur une boite automatique. Pas essayé.
Pas plus que le frein électrique qui donne la possibilité de récupérer un peu
d'énergie en descente lors de balades ouven interzone. Voili voilou !

Ça donne envie de faire un essai

Pour ma part essai réalisé chez Dherbey ainsi que la Trrs, la Montesa République et la Vertigo !

Ca fait sa place...

Merci pour le retour.

Ça fait un tour en ligue de Trial. Il y en a trois. Avec un chargeur rapide on récupère 60 % mais je
n'ai pas retenu en combien de temps. Désolé. Par compte j'ai bien retenu le prix d'une batterie.
2000 € ça s'oublie pas !

monosapiens a écrit:

Ça fait un tour en ligue de Trial.  Il y en a trois. Avec un chargeur rapide on récupère 60 % mais je
n'ai pas retenu en combien de temps.  Désolé.  Par compte j'ai bien retenu le prix d'une batterie.  
2000 € ça s'oublie pas !

Pas étonnant quand tu vois que c'est 700 € sur un VTT.
Ils t'ont parlé de sortir des modèles proches d'une enduro ?

Je ne leur ai pas posé la question au vu de l'autonomie pour une Trial cela me paraît saugrenu.

monosapiens a écrit:

Essai en Zone, terrain légèrement humide.  Concernant la moto la partie cycle
est pas mal. La fourche est identique aux Gas Gas donc ça a été.  L'amortisseur
ne m'a pas convaincu. Passons au moteur et ses trois modes. Vert 125 pour
commencer,  pas besoin de l'embrayage même si il fonctionne et de toutes
façons je préfère avec. Puissance dosable et ça suffit pour pas mal d'obstacles.
Par contre ça pousse tout de suite et ça coupe de la même manière.  C'est un
coup à prendre sûrement. Le mode bleu maintenant.  Celui qui m'a le plus convaincu
sur le terrain du jour.  Plus réactif encore un peu comme une 250, avec l'embrayage
on retrouve des sensations et avec moins la trouille de manquer au sommet d'une
marche. Le mode rouge, trop pour moi en zone et donne ine idée de 280/300.
En mode bleu/ rouge  un système qui évite toute marche arrière en donnant
une sorte de mode en prise comme sur une boite automatique.  Pas  essayé.
Pas plus que le frein électrique qui donne la possibilité de récupérer un peu
d'énergie en descente lors de balades ouven interzone. Voili voilou  !

Merci


Sinon la BHR ( électrique avec embrayage et boite 4 ) devrait bientôt arriver ( partie cycle de la 300 4T)

Vidéo "test" par des N00b en moto: https://www.youtube.com/watch?v=Hkarehvt4DY

Pour le Trial en fait l'embrayage suffit. La boîte jusqu'à S2 voir Open on peut s'en passer.

monosapiens a écrit:

Pour le Trial en fait l'embrayage suffit. La boîte jusqu'à  S2 voir Open on peut s'en passer.

J'avoue que je m'interroge sur l'utilité de la boite en enduro "loisir" , le plus c'est un éventuel gain en "autonomie", mais ça rajoute du poids, de la complexité, des pieces, .... pas sur que ce soit intéressant au final

Gas Gas avait gardé sa boîte mécanique issue du modèle Trial sur son prototype.

micboy a écrit:

monosapiens a écrit:

Pour le Trial en fait l'embrayage suffit. La boîte jusqu'à  S2 voir Open on peut s'en passer.

J'avoue que je m'interroge sur l'utilité de la boite en enduro "loisir" , le plus c'est un éventuel gain en "autonomie", mais ça rajoute du poids, de la complexité, des pieces, .... pas sur que ce soit intéressant au final

Il est probable que la boite permette le montage d'un moteur moins puissant, donc moins de consommation électrique ...

Plus de pièces à emmener donc plus de consommation ?

monosapiens a écrit:

Plus de pièces à emmener donc plus de consommation  ?

C'est vrai aussi, mais pour les basses vitesses de rotation du moteur il y pas mal de pertes au niveau d'un variateur (électrique).

Le feeling sur l'embrayage est identique à une moto thermique.
La distribution de la puissance m'a surpris mais on doit s'y faire rapidement.

un petit essai vidéo de la stormbee

https://www.youtube.com/watch?v=V_MTg5EYFmg

On commence a voir les capacités de l'engin

Le premier qui me dit que ce bruit de voiture télécommandée n'est pas degueulasse...
J'ai hâte de voir ce diront les promeneurs qui croiseront 5 ou 6 elec dans un chemin ou dans les bois...

Ktmsilver a écrit:

Le premier qui me dit que ce bruit de voiture télécommandée n'est pas degueulasse...
J'ai hâte de voir ce diront les promeneurs qui croiseront 5  ou 6 elec dans un chemin ou dans les bois...

Les voitures radiocommandées sont toutes électriques maintenant car c'est plus performant et fiable que les thermiques

Pour les promeneurs, ils diront qu'ils sont moins dérangés que par les thermiques, c'est certain ( bruit, odeur... )

J'adore entendre mon 300 2t mais clairement c'est pas l'argument principal du choix d'une brèle

Ça me fait plaisir de lire que tu reconnais que quand il n'y a pas une musique électro et un beau montage vidéo, ça fait un bruit de boulette...
Après question efficacité, j'ai hâte de voir tes vidéos perso, parce qu'un pro sur un trail fait également des miracles en extrêmes, pas que je te sous estime, juste que ce sera probablement plus proche de la réalité, du commun des mortels.

Ktmsilver a écrit:

Le premier qui me dit que ce bruit de voiture télécommandée n'est pas degueulasse...
J'ai hâte de voir ce diront les promeneurs qui croiseront 5  ou 6 elec dans un chemin ou dans les bois...

les promeneurs diront qu'ils ne sont pas en sécurité car ils n'entendent pas débouler plein gaz les dangereux destructeurs d'un écosystème déjà mis à mal par la finance exacerbée d'un capitalisme débridé, ils diront que que les pneus abiment les chemins que seuls eux et les pitits z'animaux  ont le droit de fouler car respectueux de mère nature, ils diront que de toute façon tu n'as rien à faire là parce que ça ne leur plait pas ... quoi que tu fasses !  

certaines zones sont déjà interdites aux vtt électriques ... car les pédaleurs motorisés par leur vitesse excessive  pourrait causer des dommages au troisième ages à bâton ... bâtons, comme le souligne une pétition en Bretagne, détériorent, aussi, les chemins pédestres. Ensuite ce sera les crampons des chaussures etc etc.

mais mine de rien, dans quelques années, quand l'autonomie aura progressée, un enduro élec ça sera pas mal

On est bien d'accord, donc l'argument silence est out, l'argument acceptation des autres pratiquants des bois out également, l'argument écologique.,hum out, l'argument autonomie out, l'argument performance à voir...
En fait, ça reste surtout un choix personnel apparemment...