SHERCO 250 SE-R ou 300 SE-R ???

Bonjour à tous,

Je compte pour ce début d'année, remplacer ma bonne vieille KTM 250 EXC-E de 2010 par une nouvelle SHERCO 2018 2 temps !
N'ayant pas pu les essayer, ce qui me décide à en acheter une, c'est avant tout:

-  Leur finition et esthétique que je trouve top  
-  Les différents commentaires de la presse spécialisée
-  La présence d'un bon vieux carbu, qui pour le moment me rassure ...
-  La version Factory 2018 a fini de me décider



Par contre, j'hésite encore entre le 250 et le 300.
On dit la 250 plus polyvalente, la 300 plus coupleuse et plus adaptée au franchissement ...
Pour ceux qui ont eu la chance de les essayer, qu'en pensez-vous ?

J'aimais bien le comportement de ma KTM, qui avec sa ligne FMF cross avait des hauts régimes de fouu !!!
J'aimerais retrouver ça sur ma future moto.
Au niveau pratique, je m'en servirai principalement pour faire quelques enduro de ligue, des enduros Family et de la rando.

Merci d'avance à vous les amis

J'ai eu les 2 modèle 2015 pour la 250 et 2016 pour la 300.
Perso j'ai préféré la 300 qui arrivait mieux à tracter mon poids Light (115 kilos) et passait mieux en franchissement ou pour relancer dans les grimpettes. Après elle est plus fatigante en fin de journée mais quel pied cette 300

Merci pour ton retour Doofy !
Ah oui c'est clair qu'elle devait faire la gueule la 250 dans les relances pour tracter les 115kg
Moi j'en fais que 65, elle devrait moins peiner lol

j ai essayé cette 300 2018 le weekend dernière , en châssis et position c est le top il existe pas mieux sur le marché , aprés au niveau moulin y a ce k il faut , les 2 courbes st vraiment différentes , ils ont vraiment amélioré la finition chez sherco , un peu plus de vibration qu une katoche , mais une partie cycle bien plus rassurante surtout le train avant , si tu peux , prends la avec la fourche xplor c est un plus, pas grand chose a lui reproché , j ai des potes ki en st a leur 3 ieme sherco deux temps , 200 heures sans soucis et ils rigolent pas avec , après niveau conso 10 litres au cent comme ts les 2 temps , peut être mon prochaine achat aussi , certainement , le 250 je peux pas t en parler par contre du moteur j ai jamais essayé mais la parite cycle doit être la même .

Oué pour avoir vu les modèles 2018, je suis d'accord, niveau finition, ils se sont vraiment amélioré !
J'ai plutôt entendu des éloges au niveau des moulins.
Pour le châssis j'ai entendu dire qu'elles pouvaient manquer de stabilité. Mais quand tu dis que le train avant est mieux que sur les KT, ça me rassure, parce que mon Exc a toujours eu tendance à guidonner dans le rapide ...
Et ça c'est vraiment son point faible, c'est dommage.
Je crois que je vais me décider pour la 250. Je pense pouvoir me faire plus facilement plaisir qu'avec le 300, qui semble avoir un moteur au top mais demande sûrement un meilleur niveau pour l'emmener à toc dans une spéciale par exemple ...

Par contre pour celui qui fait du franchissement, le 300 SE-R semble être une arme !
Après Mario Roman a gagné l'AlesTrem avec le 250 donc bon ...
J'en déduis que les 2 sont des bonnes motos

essayé les 2 et vous verrez que la 250 est plus facile dans le technique et prise en main
le moins elle sera moins coupleuse se qui est logique.

bonjour,pour avoir testé,si tu peses 65 kgs,et que tu ne vises pas le titre mondial,la 250 te conviendra mieux car elle est + polyvalente et - fatiguante sur 1 journee course

la  souffle vraiment fort a priori, a réserver au très bon pilote, la 250 est plus humaine

NitrouS a écrit:

la  souffle vraiment fort a priori, a réserver au très bon pilote, la 250 est plus humaine

J'ai la 300 alors je dois être un très bon pilote

Bon après, faut bien tirer mon quintal

polo a écrit:

NitrouS a écrit:

la  souffle vraiment fort a priori, a réserver au très bon pilote, la 250 est plus humaine

J'ai la 300 alors je dois être un très bon pilote

Bon après, faut bien tirer mon quintal

si tu la mets a fond partout en map hard je te tire mon chapeau moi c'est pas mon cas je n'ai qu'un faible niveaux de top 10 en ligue 2
juste pour dire que si le pilote a pas un bon bon niveau il ferait mieux de prendre la 250

250 ou 300 ce n est pas une question de niveau c est surtout une histoire de feeling soit tu as un pilotage qui enroule qui correspond au 300 ( le 3tps) ou un pilotage plus agressif avec le 250. le bon jugement se fait en liaison ou ballade et dans la difficulté tjrs en rapport avec ton pilotage

calimero a écrit:

250 ou 300  ce n est pas une question de niveau c est surtout une histoire de feeling soit tu as un pilotage qui enroule qui correspond au 300 ( le 3tps)   ou un pilotage plus agressif avec le 250.  le bon jugement se fait en liaison  ou ballade et dans la difficulté tjrs en rapport avec ton pilotage

calimero a écrit:

250 ou 300  ce n est pas une question de niveau c est surtout une histoire de feeling soit tu as un pilotage qui enroule qui correspond au 300 ( le 3tps)   ou un pilotage plus agressif avec le 250.  le bon jugement se fait en liaison  ou ballade et dans la difficulté tjrs en rapport avec ton pilotage

je ne partage pas ton avis, le niveau de puissance en plus qu'apporte la 300 n'est valable que si tu l'exploite, si tu n'exploite pas cette puissance supplémentaire elle devient donc inutile et l'inertie que cette cylindré t'apporte en plus te fatiguera bien plus.
après peu d'entre nous son déjà capable d'exploité toute la puissance de la 250 et ça reste mon avis

connais pas les shercos,

mais suis passé en ktm du 250 au 300 et je trouve que le 300 permet de rouler plus vite et efficace en chemin sans se fatiguer plus ..
par contre en spéciale quand la cavalerie déboule, elle devient plus exigeante que la 250

un 300 se pilote avec sa force moteur pas sa puissance c est pas de ma faute

calimero a écrit:

250 ou 300  ce n est pas une question de niveau c est surtout une histoire de feeling soit tu as un pilotage qui enroule qui correspond au 300 ( le 3tps)   ou un pilotage plus agressif avec le 250.  le bon jugement se fait en liaison  ou ballade et dans la difficulté tjrs en rapport avec ton pilotage

D'accord également. Quoique l'on peut dire sur l'évolution des 250 2T, perso j'ai eu une BETA 300 2T et aujourd'hui une BETA 250 2T, bah la prochaine sera une 300 2T. Ca correspond plus à mon pilotage plus coulé.

Pour la rando, le moteur rond du 300 est un régal, pour cruiser tranquillou un rapport au dessus.

Si tu cherches à retrouver un caractère vif, la 250 sera plus adapté.

Bon et puis si tu pèses 65 kg, le 250 aura largement assez de force moteur pour t'emmener en haut des grimpettes.

PS : le chassis sherco, c'est le top, c'est maniable et ça tient bien le parquet. Bon, faut dire que mon poids aide à la tenir plaqué au sol

PS² : Prendre les modèles en WP et pas en Sachs....

Bon ben j'ai tranché !
Ce sera un 450 sef-r ! lol

Holeshotman71 a écrit:

Bon ben j'ai tranché !
Ce sera un 450 sef-r ! lol

Du moment que c'est une sherco