Tout sur les WRF

thierry69 a écrit:

salut la bleusaille

j'adhère au club avec un 450WRF 2007


tout d'abord le débridage , quelqu'un à des infos ??

et ensuite j'ai un ptit souci
elle garde son régime élevé dans les tours avant de redescendre au ralenti normal..

genre dans une descente je relâche l'accélérateur mais le régime baisse pas assez pour être au ralenti

même en embrayant ça reste longtemps accéléré

si vous avez des piste je suis preneur

carburation à revoir , enrichie avec la vis de richesse et commande chez Bud racing une vis de richesse comme dessous

est ce que le système d'anti pollution à été supprimer ?

Delémys a écrit:

Thierry



une vidange, une bougie nickel, le système de dépollution, une vis de réglage CO + un réglage qui va bien un filtre a air crd, la chicane en bout de silencieux, et éventuellement un collecteur il y a peu être aussi une vis a enlever au niveau du branchement des câbles accélérateur sur le carbu

Denis

la WRF 450 2007 à changer plus la même boite à air

xrman01 a écrit:

carburation à revoir , enrichie avec la vis de richesse et commande chez Bud racing une vis de richesse comme dessous

est ce que le système d'anti pollution à été supprimer ?

il reste la tuyauterie vers la culasse

pour enrichir faut visser hein !!!!

c'est vrai que la boite a air est différente, mais il y a le même style de pièce + des petites ouverture sur les coté de la boite

thierry69 a écrit:

pour enrichir faut visser hein !!!!

non faut dévisser

Delémys a écrit:

thierry69 a écrit:

pour enrichir faut visser hein !!!!

non faut dévisser

Delémys a écrit:

c'est que la boite a air est différente, mais il y a le même style de pièce + des petites ouverture sur les coté de la boite

2004



le problème avec le 2007 je pense qu'il peux y avoir une entrée d'eau si tu enleve la cheminée , l'entrée touche le garde boue Ar voir photo , ce qui n'est pas le cas avant , si des possesseurs de 250 / 450 qui ont fait cette modifs peuvent confirmer ou pas que l'eau passe qu'il en parle

pour les 2007 l'eau doit passer

- ruissèlement du garde-boue

- ouverture sur les plaques latérales

thierry69 a écrit:

pour les 2007 l'eau doit passer

- ruissèlement du garde-boue

- ouverture sur les plaques latérales

Thierry

laisse tout comme c'est n'enlève pas les cheminées , laisse comme d'origine

moi je roule sans batterie, du coup j'ai découpé tout le dessus. aucun problème de rentrée d'eau.

toph a écrit:

moi je roule sans batterie, du coup j'ai découpé tout le dessus. aucun problème de rentrée d'eau.

de quelle année et cylindrée ? ton WRF ?

250 wrf de 2008, d'ailleur si ça intéresse quelqu'un je le vends

toph a écrit:

250 wrf de 2008, d'ailleur si ça intéresse quelqu'un je le vends

matt63 en cherche une

FMP vient de me tel je vais avoir un empilage de siting comme sur les 2007 pour l'amorto AR idem pour le ressort
demain je vais chercher mon kit piston chez yam et après je ferais des photos du remplacement de l'ensemble

petite liste des

-corp d'amortisseur neuf + tout les jts (gratuit) FMP
-un ressort d'amortisseur AR 5.2
-roulement de direction
-jts cache culbu
-jts vis de fixation cache culbu
-patin de chaine 1
-patin de chaine 2
-patin guide butée
-une chaine de distrib
-jts carter allumage
-un kit piston
-jts d'embase
-jts de culasse
-une pastille de reglage culbu

elle va être toute neuve la WRFRRRRRRRR

j'ai toute les pièces, je fini d'abord de préparer la piste, et après j'attaque la mienne

ptite question qui me trotte depuis un moment
pourquoi la pièce N°28 n'est pas percée
l'eau reste à l'intérieur
sur l'xr c'était débouchant

si c'est débouchant la merde pourra remonter, c'est un petit accumulateur, qu'il faut déboiter et vider.

J'me pose la même question, juste un petit trou au bout qui permette un goutte à goutte...

elle est percée, c'est comme un clapé anti-retour ( enfin je pense )

COMETE a écrit:

elle est percée, c'est comme un clapé anti-retour ( enfin je pense )

plastique pincé et soudé en bout

j'hésite aussi à percer un trou

si vous percer cette petite durit, vous êtes sur de faire rentrer un max de me....
tu veut pas enlever un manchon (n°35) qui te sert a rien de peur de faire rentre de l'eau et tu veut déboucher une durit exposer au sens de marche avec toute les projections de roue AR quel subi c'est

thierry69 a écrit:

ptite question qui me trotte depuis un moment
pourquoi la pièce N°28 n'est pas percée
l'eau reste à l'intérieur
sur l'xr c'était débouchant

norme anti pollution je pense, tu as enlever les cheminées du boitier de filtre à air ?

un peu de lecture , il fende le bout avec un cuter

http://www.amis.asso.fr/Preparation-250WRF-2007,184.html

les cheminées sont toujours en place trop de risque entrée d'eau

denis la pièce n°28 se rempli d'eau à chaque lavages et surement un peu pendant les sorties

je pensait faire une mini fente vers le bas pour évacuer cette eau

thierry69 a écrit:

les cheminées sont toujours en place trop de risque entrée d'eau

denis la pièce n°28 se rempli d'eau à chaque lavages et surement un peu pendant les sorties

je pensait faire une mini fente vers le bas pour évacuer cette eau

je mettrais une durite coudé comme sur YZF 426 2001 si c'est le même diamètre ou autre durite couder