rodage??

voila, je suis en train de refaire une jeunesse a ma 300 gas . je lui met un piston, des segments et des joints tt neufs et je me pause la question du rodage.....combien de kms, quel regime moteur (grossos modo), % de mon melange au debut......
pour vos conseils

après mon changement de piston segment et déglacage cylindre : j'ai roulé à 2%, pendant 2 pleins (un peu moins de 200km ), sans hard ou franchissement, du roulage sur le filet, en faisant tirer un peu le moulin à la fin de la sortie sur 2 accélérations au régime max
en évitant de faire chauffer ou meuler le moteur.

j'ai fait ce rodage sur les conseils d'un pro

8 mois après, RAS, on sent bien la compression, le moulbif est comme neuf

si c'était une jap je t'aurai dit pas besoin de rôdage, mais là une gas...
si c'est que piston, sans cylindre, 2 pleins suffisent largement, faut pas rouler comme un nrv, c'est tout

ok les gars
donc on va rouler tranquille pdt 2 pleins environ en evitant tte montée intenpestive trop haut dans les tours......j ai bon là ??

oui

tu te fais un parcours roulant, sans la jouer poussif sur la poignée

éviter de la faire forcer surtout et mettre le ventilo avec sonde sur une 300 gas c est mieux pour beaucoup de choses

sur ma 550(neuve) fred Fish m'a dit : 2 pleins!!

vialle a écrit:

éviter de la faire forcer surtout et mettre le ventilo avec sonde sur une 300 gas c est mieux pour beaucoup de choses

tu crois que c est necessaire le ventilo?

800 kms sur un 4 temps sans trop la faire watter, remarque a 350 ou 500 bornes je l ai bien un peu trourner la poignée sur la 550 surtout la vidange qui compte les 1er temps avec le filtre a huile.....

vinch a écrit:

vialle a écrit:

éviter de la faire forcer surtout et mettre le ventilo avec sonde sur une 300 gas c est mieux pour beaucoup de choses

tu crois que c est necessaire le ventilo?

obligatoire vinch sur un 300 neuf ou refait,méme sur un 4 temps aussi, demande a gilbert le papy

et combien il coute le gadjet ??

le kit béta avec sonde 120 euros je crois alors que le gas c est + 200 euros je crois la sonde gas a l avantage de se déclenché un peu avant en température, je l ai commandé pour la suédoise la béta correspond bien au 300gas sa suffit

et ca s adapte facile ?

oui sans probléme un peu de bricolage c est tout

vinch a écrit:

vialle a écrit:

éviter de la faire forcer surtout et mettre le ventilo avec sonde sur une 300 gas c est mieux pour beaucoup de choses

tu crois que c est necessaire le ventilo?

...non pas vraiment sauf si tu fais que du hard , niveau 5+,

si tu veux soulager la chauffe de ta belle, commence par mettre un bouchon de radiateur taré à 1.4 : moins de 11€ chez ktm, c'est un tout autre budget par rapport à la sonde.


poses la question sur le topic officiel gasgas : tu verras de suite que trés rare sont les enduristes qui en monte

quel année ton 300 et le kilométrage , tu as refais le moteur pourquoi???? 7000 KMS AVEC LA MIENE TOUT D ORIGINE RIEN DE FAIT SUR UN 2004

ok merci, je v reflechir au truc
tu auras ta brele avec le systeme le 28 ? j y jetterai un coup d oeil

pour le tuyau

SUR LA ZAB OUI LOGIQUEMENT (J ATTEND LA SONDE EN COMMANDE) ET SUR L AUTRE AUSSI

c est un 300 2004 elle doit avoira peine 5000 kms
et je l ai fait par soucis d avoir une brele bien seine, et je ne savai pas si ca av etait fait avt et a priori non. au depart je voulais faire que les segments mais le piston av pris un peu de jeu du coup j ai preferé tt changer comme ca c fait

xavion a écrit:

vinch a écrit:

vialle a écrit:

éviter de la faire forcer surtout et mettre le ventilo avec sonde sur une 300 gas c est mieux pour beaucoup de choses

tu crois que c est necessaire le ventilo?

...non pas vraiment sauf si tu fais que du hard , niveau 5+,

si tu veux soulager la chauffe de ta belle, commence par mettre un bouchon de radiateur taré à 1.4 : moins de 11€ chez ktm, c'est un tout autre budget par rapport à la sonde.


poses la question sur le topic officiel gasgas : tu verras de suite que trés rare sont les enduristes qui en monte

merci du conseil, vialle il voulait me flinguer le porte feuille direct

c'est un américain


mais on l'adore c'est comme ca on y peu rien


FIN du HS

le bouchon 1,4 t aide pour retarder le débordement c est tout, mais après sa coule quand méme ensuite le ventilo peut éviter le sérrage du moteur en rodage justement.... demande a gilbert il va t expliquer pourquoi,efin c est vous qui voyez

le rodage ne pas faire de hard et ne pas faire chauffer sa brèle. Au bout de 3 pleins tu vidanges et roules ma poule mais dans le hard si tu as pas de ventilo, ne pas oublier d'arréter la moto en attente des spots. Certaines motos dégueulent plus facilement par le bouchon (1,2) c'est trop bas) pour l'enduro en général.
La pause d'un ventilo sur les grosses cylindrées (surtout 4 T) est nécéssaire dans le hard et le pur technique. Les petites cylindrées, la pompe tourne plus vite et refroidit mieux le moteur.
Maintenant tout dépend de l'usage que tu vas en faire.

ca a le merite d etre claire

Je viens de finir mon rodage:
Pour du neuf => 500km / 3% / aiguille 1 cran + haute / pas de haut régime le premier plein, ensuite j'ai augmenté progressivement "la charge" de moteur.
A l'issue :
- Règlage carbu (aiguille, richesse, niveaude cuve =RAS)
- bougie neuve
- vidange boite
- la laine de roche : changement du premier tour, celui qui touche le tube perforé.

Le ventilo ??? Bof, j'en ai jamais mis. Mais je ne fais pas des sorties "arrache tripes" comme viallou. Moi c'est plutôt rando.
Par contre j'ai mis un bouchon taré à 1,4 (origine KTM). Ca retarde le moment de l'ouverture mais ça améliore surtout le refroidissement car + de pression = + de calories qui passent dans le fluide à débit égal ( si je me souviens bien de mes cours de thermodynamique).

Je vois que tu as changé piston + segments + joints mais est-ce que tu en as profité pour changer aussi la cage à aiguille et les 2 circlips de axe piston ? Normalement oui, c'est livré avec.
Vers 5000 km je n'avais pas eu besoin de faire le piston mais par contre un déglaçage du cylindre était nécessaire.

Bon rodage.