ALIGNEMENT ROUES

Salut à tous.

Je suis perturbé par une problématique d'alignement des plans verticaux des roues de la 50 Sherco de mon fils.
La moto ne roule pas en crabe mais les roues sont inclinées l'une par rapport à l'autre, vue de derrière en voiture.
J'ai l'impression que c'est plutot la roue avant qui est inclinée.
Est ce que vous avez déja eu le cas et avez quelques pistes, quels contrôles effectuer ?

A noter que j'en ai chié pour rentrer l'axe de roue avant au maillet.
Pourtant, le niveau haut des fourreaux est bien aligné avec les tés (à fleur).

C'est peut être ça le hic, c'est qu'ils soient alignés.

monosapiens a écrit:

               C'est peut être ça le hic, c'est qu'ils soient alignés.

J'y ai pensé, je vais libérer un té supérieur sur 2 pour voir.
Je vais mettre la moto sur lève moto, pneus dégonflés, et brider deux règles de maçon sur la jante arrière pour contrôler l'évolution de l'inclinaison de la roue avant.
Je pense aussi à un cadre tordu, le bras oscillant AR je ne pense pas quand même ?

Si tu as eu du mal a rentrer l axe de roue avant le problème vient sûrement de ce côté là .
Fourche tordue ?

tu as un tube de fourche tordu probablement

l axe avant fait entretoise d un coté ?sinon entretoise droite et gauche inversé

C'est un axe avec filetage d'un côté qui se visse dans le fourreau gauche.
Côté droit un épaulement et le serrage du tube sur l'axe se fait de ce côté avec une vis BTR.

Bien vu l'idée du tube tordu, je vais vérifier tout ça Dimanche matin.

Merci à tous.

le cadre est peut-être tordu au niveau de la colonne de direction. j'ai déjà eu ça sur une moto achetée d'occasion. ça se détord assez facilement.

Des nouvelles ?

Il y a une façon simple de contrôler la géométrie des tés et tubes de fourche.
Un de mes amis (Mc Grath   ) a connu le même problème d’alignement de roues, après nous avoir gratifié d’un ‘’superman nac-nac’   ’, très beau lâché de moto en plein vol et celle-ci a percuté un gros chêne à 2 mètres du sol. Pas de blessure pour le pilote mais le 200 Gas chiffonné.

Bref, par la suite impossible d’aligner les roues.
On s’interrogeait si le problème venait du cadre, de la fourche,  …..
Finalement, en plaçant le guidon dans l’axe des tubes de fourche (guidon non plié et de niveau) et en fixent un fil-à-plomb attaché au guidon de chaque côté et passant à fleur du té supérieur, en arrêtant les fil-à-plomb à 5 cm du sol, on a pu mesurer la cotation entre l’aplomb et le flanc de jante de par-et-d ’autre (à une même hauteur par rapport au sol).

Dans son cas, c’était le té inférieur qui était faussé.

Merci à tous,
Je n'ai pas eu le temps de regarder le WE dernier, trop occupé par la préparation d'une dalle à couler ce WE et par la réfection du faisceau électrique de la brêle, autre panne plus importante.

Finalement tu as trouvé ?

Les fourreaux me paraissent droits en apposant un niveau dessus.
Je ne vois plus que le té inférieur ou la colonne, mais pas de trace de déformation à l'oeil.
Faudra tout démonter cet hiver !

Les tubes de fourches, tu les fais tourner ou rouler sur une table bien plane, tu verras direct si ils ont du voile.