Réfection moteur 250 wrf

Salut la compagnie !!

Je possède un 250 wrf de 2007 depuis un an et je me rend compte au fur et à mesure que je bricole dessus que l'ancien proprio a vraiment fait de la me... et vu l'état extérieur j'ai peur de ce qu'il doit ce passer à l'intérieur ! D'où ma question ! Pour repartir sur une base saine coté moteur qu'est ce que vous feriez ?
Embrayage vérifié ok et jeu aux soupapes ok
La moto a 12000 km et je n'ai aucun historique !

Merci à tous !

Démontage du haut moteur et prises de cotes.

monosapiens a écrit:

                          Démontage du haut moteur et prises de cotes.

Ça je peux faire mais quel côte exactement ? Autre question con comment on fais pour voir si la chaîne de distrib est fatiguée sans tout démonter ?

Deux pointures sur le fofo concernant ta machine:

Fred27 et C gilles qui connaissent les entrailles de la bête

12000 km, ta wrf est à peine rodée
Écoute si ta chaîne de distribution claque, compte le nombre de tours du tendeur automatique, un jeu aux soupapes, si elle ne bouffe pas d'huile, roule totor

De quoi tu te pleins consommation d'huile ,mauvais démarrage,bruit fuite car si elle tourne bien il n'y a rien a faire mets une photo pour voir la bête

12000 km faudrait quand même savoir si un piston a été fait ?..

Je me plains de pas grand chose démarrage à froid un chouille difficile (il faut bien 6 ou 7 coup de kick et le démarreur ne suffit pas à la lancer) mais à chaud niquel, elle tiens un ralenti un peu élevé quand je relâche les gaz pendant quelques secondes et l'embrayage qui colle un peu quand la moto est chaude, mis a part ça (ce qui est déjà pas mal pour moi mais je vais chercher des infos sur le forum     ) rien de spécial pas de bruit de chaîne de distrib (on l'entend tourner ce que je pense être normal mais pas claquer)
Le problème c'est que je vois bien qu'elle n'a jamais été entretenue la boite à air était remplie de terre les spys qui pissaient chaîne ultra sèche jante avant fissurée et voilée moto dégueulasse ect, j'avoue tous ça ma permis de bien travailler le prix mais aujourd'hui je me dis que j'aurais mieux fais de m'abstenir car je ne suis pas serein surtout coté moteur !

Pour le piston je n'ai pas l'historique c'est bien le problème

Comment on compte le nombre de tours du tendeur ?

Ma titine !!

Si il n'y a pas de copeaux dans la vidange et pas de bruit suspect, ne touche à rien.
C'est incassable ( enfin presque )

Jantes avant et arrière de couleur différente.

fred27 a écrit:

Si il n'y a pas de copeaux dans la vidange et pas de bruit suspect,  ne touche à rien.
C'est incassable ( enfin presque )

trop d'accord avec toi

J'ai changé la jante avant qui était hs par une occase d'ou la différence de couleur

Ok, sage précaution !

toino71 a écrit:

Salut la compagnie !!

Je possède un 250 wrf de 2007 depuis un an et je me rend compte au fur et à mesure que je bricole dessus que l'ancien proprio a vraiment fait de la me... et vu l'état extérieur j'ai peur de ce qu'il doit ce passer à l'intérieur ! D'où ma question ! Pour repartir sur une base saine coté moteur qu'est ce que vous feriez ?
Embrayage vérifié ok et jeu aux soupapes ok
La moto a 12000 km et je n'ai aucun historique !

Merci à tous !

je viens de regarder les photos de ta brèle , alors, ou l'exterieur tu l'a tout refait, ou si elle était comme çà a l’achat il faudrais que je te montre la mienne et çà te rassurera tout de suite

ton démarrage a froid un peu difficile (si le jeu soupapes et bon ) surement juste un reglage carbu ou au pire des gicleurs a changer et un bon nettoyage.

l'embrayage qui colle a chaud (en general çà peu le faire mais a froid ) quoi que, moi apres 8 ans d'utilisation ,un changement de disque et grosse merd dans le fonctionnement bref peu etre ton huile trop vielle ou mauvais grade ,cloche embrayage un peu marqué au niveau des guides de créneau de disque garnis , ou disque lisse voilé.

pour le reste les autre ton déjà repondu

nitrousoxyde a écrit:

je viens de regarder les photos de ta brèle , alors, ou l'exterieur tu l'a tout refait, ou si elle était comme çà a l’achat  il faudrais que je te montre la mienne et çà te rassurera tout de suite

ton démarrage a froid un peu difficile (si le jeu soupapes et bon ) surement juste un reglage carbu ou au pire des gicleurs a changer et un bon nettoyage.

l'embrayage qui colle a chaud (en general çà peu le faire  mais a froid ) quoi que, moi apres 8 ans d'utilisation ,un changement de disque et grosse merd dans le fonctionnement  bref peu etre ton huile trop vielle ou mauvais grade ,cloche embrayage un peu marqué au niveau des guides de créneau de disque garnis , ou disque lisse voilé.

pour le reste les autre ton déjà repondu

Oh non elle était pas comme ça je l'ai déja bien retapée !
L'embrayage je l'ai entièrement verifié ma cloche est niquel et tout est dans les cotes constructeurs (disque lisse disque garni ressort ect)

Donc vous feriez rien niveau moteur ?
Et pour le contrôle du tendeur de distrib vous le démontez sans enlever la vis du milieu pour contrôler la longueur ?

a écrit:

Donc vous feriez rien niveau moteur ?
Et pour le contrôle du tendeur de distrib vous le démontez sans enlever la vis du milieu pour contrôler la longueur ?

laisse le tendeur tranquille

J'aimerais bien savoir si ma chaîne est en fin de vie ou pas

Ça veux dire quoi fin de vie?

Tu nous demande. On te dit que c'est costaud.
Après si t'es pas serein
Démonte tout et contrôle.

fait un calage de distrib et tu verras si tes repaires sont bon.