Taux compression moteur 450 WRF 2007

Bonjour à tous

J’ai fait quelques recherche mais je n’arrive pas à trouver les valeurs constructeur par rapport au taux de compression sur un 450 WRF de 2007 ??

Quelqu’un aurait ça s’il vous plaît ?

https://www.lenduro.com/t39009-taux-compression-moteur-ktm-450

Bonne lecture

Merci je suis tomber sur ce topic durant mes recherches mais il parle pas de la même bécane que moi ... c’est les meme valeurs sur un 450 excf que sur un 450 WRF ?

https://www.motorsdb.com/fiche-technique/moto/376/Yamaha-WR-450-F-2007.html
12.3/1

Super merci beaucoup

Avec plaisir

attention a pas confondre rapport volumétrique ( ou taux ce compression )avec la pression de fin de compression.
il me semble que tu es en recherche de panne sur ta brèle ,donc si tu veux contrôler la pression de compression ( au compressiometre) ce n'est pas le rapport de 12 /1 qu'il faut prendre en compte.
je pense que la pression de fin de compression sur un 450 wrf dois tourner autour de  10 bars ,c'est peu etre noté dans la revue technique

nitrousoxyde a écrit:

attention a pas confondre rapport volumétrique ( ou taux ce compression )avec la pression de fin de compression.
il me semble que tu es en recherche de panne sur ta brèle ,donc si tu veux contrôler la pression de compression ( au compressiometre) ce n'est pas le rapport de 12 /1 qu'il faut prendre en compte.
je pense que la pression de fin de compression sur un 450 wrf dois tourner autour de  10 bars ,c'est peu etre noté dans la revue technique

Nitrous à partir du moment où la fille le moteur il affiche 8 sur le mano on dit que c’est bon ???

   8 bars c'est quand ont sort le samedi soir

En fait elle a quoi cette Wrf ?

Enfaite je roulais et je sentais qu’elle avais un peu moins de puissance que d’habitude mais rien de choquant ... et d’un coup sur une bonne ligne droite le moteur c’est couper net (sans bloquer) et à la grande surprise ma durite de reniflard c’était débrancher du couvre culasse et avais asperger de l’huile un peu partout. J’ai contrôler mon niveau d’huile était encore bon, j’ai de l’allumage, l’essence arrive à la bougie (bougie neuve) je voudrais donc prendre la pression de compression pour voir si mes soupapes ou segment son en cause... j’en profite pour vous demander si c’est important d’avoir le l’huile dans le moteur pour prendre cette dernière ? Car j’ai vidanger pour contrôler la clavette à l’allumage. Ça peu influer sur la pression de compression si je test à sec ?

Pour prendre la " compression" comme on dit il faut faire tourner le moteur avec le démarreur en accélérant à fond pendant 10 seconde.
Moi je ne le ferai pas sans huile, d'ailleurs tu devrais même pas poser la question

Ah et pendant que j’y suis si le carbu est démonter c’est comme si j’accélérais à fond non ?

Oui je me suis dit que ça pouvais peut-être craindre pour le cylindre mais bon il y’a toujours un peu de lubrifiant quand on vidange au moins suffisamment pour fait tourner au démarreur pendant 4-5 sec non ? Je veut bien des avis merci en tout cas !

RNOWsfc a écrit:

Ah et pendant que j’y suis si le carbu est démonter c’est comme si j’accélérais à fond non ?

Oui je me suis dit que ça pouvais peut-être craindre pour le cylindre mais bon il y’a toujours un peu de lubrifiant quand on vidange au moins suffisamment pour fait tourner au démarreur pendant 4-5 sec non ? Je veut bien des avis merci en tout cas !

Oui pour le carbu démonté
Ça te coute quoi de remettre de l'huile pour la manip?

Pas grand chose mais bon si ça n’avais aucune incidence ça m’évitais de la retirer à nouveau au besoin

franchement pour prendre les compressions c'est quand meme pas bien grave surtout si le film d'huile résiduel est toujours la apres c'est vrai que le fait d'avoir un bon film d'huile dans le cylindre donne une valeur de compression plus exact, car l'huile participe a étanchéité des segments ,c'est d’ailleurs pour çà que quand ont prend des compression est qu'elles sont moyenne, ont balance un peu d'huile dans le cylindre pour voir si çà améliore un peu les valeurs ,et analysé si le problème vient plutot des segment que d'une soupape

nitrousoxyde a écrit:

franchement pour prendre les compressions c'est quand meme pas bien grave surtout si le film d'huile résiduel est toujours la apres c'est vrai que le fait d'avoir un bon film
d'huile dans le cylindre donne une valeur de compression plus exact, car l'huile participe a étanchéité des segments ,c'est d’ailleurs pour çà que quand ont prend des compression est qu'elles sont moyenne, ont balance un peu d'huile dans le cylindre pour voir si çà améliore un peu les valeurs ,et analysé si le problème vient plutot des segment que d'une soupape

Tu penses qu'au cul toi obsédé
Il n'y a pas que le cylindre dans la vie

Il y a aussi les paliers d' aac tout au bout du circuit de lubrification.
Bien sûr ça peu tourner 10s mais je vois pas pourquoi le faire sans huile si il peut en mettre
Surtout qu'il va le faire plusieurs fois pour être sur

Bon aller je vais mettre l’huile c’est plus sûr de toute façon ! Du coup si j’ai un meilleurs taux en mettant un peu d’huile dans le puit de bougie c’est que mes segments ne sont pas en cause mais plutôt côté soupapes ou l’inverse ?

fred27 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

franchement pour prendre les compressions c'est quand meme pas bien grave surtout si le film d'huile résiduel est toujours la apres c'est vrai que le fait d'avoir un bon film
d'huile dans le cylindre donne une valeur de compression plus exact, car l'huile participe a étanchéité des segments ,c'est d’ailleurs pour çà que quand ont prend des compression est qu'elles sont moyenne, ont balance un peu d'huile dans le cylindre pour voir si çà améliore un peu les valeurs ,et analysé si le problème vient plutot des segment que d'une soupape

Tu penses qu'au cul toi  obsédé
Il n'y a pas que le cylindre dans la vie

Il y a aussi les paliers d' aac tout au bout du circuit de lubrification.
Bien sûr ça peu tourner 10s mais je vois pas pourquoi le faire sans huile si il peut en mettre
Surtout qu'il va le faire plusieurs fois pour être sur

pourquoi tu dit que je pense qu'au    parce que je dit qu'il faut metre de l'huile dans le trou ?  

non mais sur le font ta raison fred c'est mieux avec de l'huile  

RNOWsfc a écrit:

Bon aller je vais mettre l’huile c’est plus sûr de toute façon ! Du coup si j’ai un meilleurs taux en mettant un peu d’huile dans le puit de bougie c’est que mes segments ne sont pas en cause mais plutôt côté soupapes ou l’inverse ?

non c'est le contraire ,si tu as une meilleur compression avec un chouilla d'huile dans le cylindre c'est les segments qui sont fatiqués, mais attention ,il faut que tu gagne au moins 1 bar de pression pour que çà sois significatif acr meme avec une bonne segmentation le fait de metre de l'huile çà fait gratter un peu de compression ,je me rappelle plus la tolérance que donne yam ,mais a 1 bar pret c'est pas la peine d'ouvrir un moteur pour çà ,si tu as vraiment un déficits de compression qui n'est pas du au segments, il faudra peu être envisagé un contrôle soupapes

Donc en fait ç’est un 4 temps qui devient un 2 temps si il faut mettre de l’huile dans le cylindre, les soupapes on en fait quoi

ont les mets dans le d'un pote motard et ont attend un raté d'allumage !!