Question carburation ...

J'ai essayé un truc que j'entends parlé depuis quelques temps sur un autre groupe dédié au Gasgas...

J'ai commandé un carbu chez les petits chinois à un prix dérisoire , la fonderie est de très bonne qualité ... J'ai fait un contrôle d'étanchéité du puit d'aiguille et RAS ...
Pour être sûr de mon coup , j'ai remonté mes gicleurs , mon aiguille , ma vis de richesse car je suis sûr de leur qualité et qu'ils sont neuf ainsi que mes flotteurs car de meilleur aspect ...
J'ai réglé mon niveau de cuve et ensuite j'ai tout remonté ...

L'échappement est changé par un occasion qui n'a presque pas roulé ( quand je l'ai coupé en deux pour enlever le bridage , on voyait la tôle toute neuve dedans) et laine de roche neuve aussi ...

Sans régler autre chose , la moto démarre bien et tien le ralenti , accélère normalement et ne fume pas plus que ça ...

La tôle des pots d'homologation est trop épaisse et pose souvent des tracas pour la carburation.

Ça s'est bien possible mais j'ai pas envie de mettre une telle somme là dedans ...
En plus , avec se corps , je trouve quelle sonne mieux

XRdefou74 a écrit:

J'ai essayé un truc que j'entends parlé depuis quelques temps sur un autre groupe dédié au Gasgas...

J'ai commandé un carbu chez les petits chinois à un prix dérisoire , la fonderie est de très bonne qualité ... J'ai fait un contrôle d'étanchéité du puit d'aiguille et RAS ...


Sans régler autre chose , la moto démarre bien et tien le ralenti , accélère normalement et ne fume pas plus que ça ...

J'y ai pensé aussi pour recuperer les joint.

il vendent aussi que le diffuseur (puis d'aiguille incorporé), c'est ce que je ferai si le mien fait des caprice.
tu as un lien du carbu ?

Tu as le même carbu que moi , ça vaut le coup , pour 27€ tu perd rien à essayer ...

https://a.aliexpress.com/_BUHJH5

Ils ont monté des carbu des ø36 les années suivantes, si je prend une pipe chez ktm et que je commande un 36, j'aimerai bien voir ce que ça donne.

pour le lien.

Si je dis pas de bêtises , tu n'as pas besoin de changer la pipe

Depuis 2 ou 3 sorties ma moto tenait plus bien le ralenti , elle s emballe toute seule ou cale très rapidement

250 exc 2017 la dernière a carbu

Je me dit pas pb , mais un peu étonné qu elle se soit déréglé toute seule, je sors le bouquin

Ce matin je fais les réglages comme indiqué et impossible elle prends des tours toute seule et cale d un coup

Comme je devais sortir cet aprèm, je cours chez Clod mon voisin mécano mais il n était pas la .....

Je me sors les doigts et je tourne le carbu pour démonter la cuve et vérifier un peu les gicleurs
J en profite pour vérifier le pointeau
Je nettoye et je remonte

Je refait les réglages de la vis d air et de la vis du ralenti pour trouver un beau ralenti niquel

Je pars avec le plein cet aprèm pour faire mon ornière habituelle de 75 kms !!! J ai du mettre la réserve et je suis rentré avec le réservoir vide
Une conso comme jamais j ai eu , le cousin qui a une exc 2015 est rentré avec encore 1/3 du plein !!
J ai pas mal accéléré mais quand même ?!!

Une idée ?
Je pensais au niveau de cuve sachant que lors d un petit wheeling Stoufman a vu couler de l essence de ma moto

Quel marque et type de carbu est monté dessus ?

Faire le niveau de cuve serait déjà un bon début. Remonter les durites à
défaut pour valider avant de démonter.

Prise d'air à l'admission ?

ça te coutera rien de la passer aux ultrason et ensuite faire un vrai niveau de cuve, pas se fier a ce que dit le constructeur ou alors changer flotteur et pointeau.

ensuite tu verra le resultat.

La poisse, le clod pas là

Un seul être vous manque et tout est dépeuplé ! Ceci mis à part je crois
que le sujet sur la carburation des Ktm 2017 a été évoqué sur le forum.