350 DR XT TTR....

Les XR sont très recherchés...donc très chères.

La TTR avec son démarreur et sa bonne partie cycle est une tres bonne moto , mais d origine le moteur manque de puissance, efficace mais pas fun .

La DR est bien sympa et est un vrai tracteur pour monter partout mais il ne faut pas trop augmenter le rythme car ca devient casse gueule ( j en ai fait plusieurs fous l expérience !

J'ai commencé avec une 350DR ... effectivement pas toujours simple à démarrer
Je l'ai remplacée, dès que le modèle est sorti (c'était hier ) par une 350 DR-SE ... et le démarreur électrique ça changeait tout

C'est un vrai trail orienté TT ... je suis descendu de Annecy à Nice par les chemins en duo ... et remonté par la route (et mon duo dure toujours   )

Sinon, comme déjà écrit par rabdomott, la DR te montera partout, mais il ne faut pas vouloir rouler trop vite avec !
... l'idéal étant de trouver un modèle avec le SE (Start Electrical)

La Xr est l'imposture du siècle chez Honda. Tout est à côté de la plaque.
Pourquoi je garde cette machine ? Trop de pièces spéciales. Kit 440,
aac, carburateur Mikuni, pot Evo etc etc..

MT38 a écrit:

Et lu hier sur un avis que jusqu'en 92 la démultiplication du kick était insuffisante,  anomalie reconnu par Suzuki, contribuant au problème......

randomotott a écrit:

MT38 a écrit:

Et lu hier sur un avis que jusqu'en 92 la démultiplication du kick était insuffisante,  anomalie reconnu par Suzuki, contribuant au problème......

Mon beau-frère avait une 350 DR premier model que je n' arrivais pas à démarrer. J' en ai acheté une en 93 qui démarrait nickel.

ma moto est de 91, je l'ai déjà démarré à la main... s'agirait d'être convainquant sur le coup de jarret les gars

Ça semble se confirmer en effet, privilégier un 93 et au delà,idéalement un S avec démarreur ou TTR si trouvable à tarif et état raisonnable.....donc recherches !

lolo (le badrais) a écrit:

ma moto est de 91, je l'ai déjà démarré à la main... s'agirait d'être convainquant sur le coup de jarret les gars

Peut-être qu en 91 ils commercialisaient les modèles 92 , quoi qu il en soit,le moteur de la tienne doit etre bien rincé pour démarrer un 350 DR à la main

Ou alors il y a la version Nitrou : Oui mais toi , tu as un entrainement intense du poignet

je suis encore marié moi

Je vois aussi des250/450 wrf des années 2000 à des prix similaires.....plutôt bonne monture....?.....250 suffisant.....? 450.....ça doit pulser ?

Si choses particulières à veiller.....Merci !

MT38 a écrit:

Je vois aussi des250/450 wrf des années 2000 à des prix similaires.....plutôt bonne monture....?.....250 suffisant.....? 450.....ça doit pulser ?

450 trop gros pour commencer.

250 WRF bon choix pour débuter. A prendre à partir de 2003, car pas de démarreur électrique dans les modèles précédents

Et comme cela.....?
https://www.leboncoin.fr/motos/1909481628.htm

Moto qui selon le vendeur ne tournait que l'été, pas dommageable l'hivernage ?

250, faut pas croire, ça passe partout, c'est très docile !

Mais 450 pour enrouler sur des chemins roulants, moi ça ne me choque pas. Encore moins si c'est une injection.
Plus rassurant qu'un des trails cités en titre de ce post en tout cas, et ça permet de passer moins souvent les vitesses.
C'est mon avis.

Le fait d'avoir un démarreur revient dans beaucoup de commentaires, à ne pas négliger ! Une sortie moto ce sont des arrêts aux croisements, pour discuter, pour les pauses, pour analyser la marche juste devant, parcequ'on a calé en oubliant qu'on était en 4, etc.  

A ne pas négliger non plus, le bon entretien, les gros travaux effectués.

Ne pas se laisser avoir par les annonces à pas cher sur les 400/450 à pas cher.

250 wrf moto universel  bcp de pieces d occas  ou en ligne en neuf apres si tu es plus trail ou mixte chemin et piste il faut mieux un 450/500 t as meme un 510 sherco  a vendre sur lbc si j en parle c est que je connais bien pas besoins de :des autres  j en ai assez vendu pour connaitre le plaisir de rouler avec

Ah ça me dirait bien une grosse velue

Si c'est pour aller que dans les chemins un WRF je suis OK
Si tu veux prendre la route régulièrement avec, je prendrais plus un trail type 650DRSE

Non pas un DRSE.
Beaucoup de problèmes d'arbre à cames et de culasse... A choisir les anciens DR ( type cg SN41A) sont beaucoup plus fiable. Pas de démarreur mais ça démarre toujours bien

randomotott a écrit:

lolo (le badrais) a écrit:

ma moto est de 91, je l'ai déjà démarré à la main... s'agirait d'être convainquant sur le coup de jarret les gars

Peut-être qu en 91 ils commercialisaient les modèles 92 , quoi qu il en soit,le moteur de la tienne doit etre bien rincé pour démarrer un 350 DR à la main

Ou alors il y a la version Nitrou : Oui mais toi , tu as un entrainement intense du poignet

Je démarrais mon 610 HVA à la main à l’epoque donc ça doit le faire avec un p’tit 350!

Pour tout faire,sans vouloir faire des grandes distance sur la route,250 WRF 2003-2006,le bon compromis,n’importe comment,les pneus déterminent l'utilisation.Si pneu trail,gamelle assurée en chemin et pneu enduro,çà se bouffe trop vite sur route . Oublie dr,xt,xr,tu vas trouver que des ruines,et en plus c'est des ânes morts avec des suspattes de 40 ans .La wrf etait déjà une technologie moderne avec un look oldstyle.Les gars, vous avez oubliés les coups de pistons, les freins merdiques,et les séance de kick de cette époque,le gars 50 balais,çà change la donne.

https://www.leboncoin.fr/motos/1909528528.htm un truc comme çà a 2200-2300€ tu es royal et des pièces a foison sur lbc

Pour avoir eu 3 grosse WRF, je pense que poyr faire de la rando une 450 WRF est tres adapté.
Permet de rouler sur le couple , permet de grimper presque partout en mode tracteur sans nécessité de prise d élan ...et accessoirement d avoir du fun .

Et comme il est quasi impossible sauf pour un grand champion de rouler longtemps dans les tours , les occasions sont rarement rincées ( il faut juste s assurer que la bécane n a pas eu un passé de supermot ).

Merci les gars, on sent l'expérience qui parle ! Je reconnaîs que les wrf font moins vintage.
L'idée est de faire des chemins au maximum, bitume que pour les rallier, pour la route.....j'ai mon GS

D'ailleurs, n'ayant pas de remorque, et devant donc faire un peu de bitume, quels sont les meilleurs montés de pneus pour un usage chemins / routes ?

MT38 a écrit:

D'ailleurs, n'ayant pas de remorque, et devant donc faire un peu de bitume, quels sont les meilleurs montés de pneus pour un usage chemins / routes ?

pour avoir longtemp revé de trouver un compromis quand j'ai debuté, j'en suis arrivé a cette conclusion : ca n'existe pas!
soit tu mets des tetines, et tu as donc un usage completement incompatible avec le bitume, pas a cause du manque d'adherence, mais du fait qu'elles fondent literalement des que tu roule sur le goudron, soit tu mets une monte genre "trail", qui sert principalement a donner un look baroudeur a ta moto, sur le trottoir devant un bar, mais qui ne sert strictement a rien en TT : a la limite, sur un chemin tres plat, sans caillou et sans boue, ca peut faire illusion, mais des qu'il faut que ca tracte... il n'y a pus personne!

demander a des pneus d'etre efficaces en chemins et en routes, c'est comme demander a un athlete de s'entrainer pour faire du marathon et du sprint : c'est pas possible, parceque c'est opposé. dans le meilleur des cas, tu auras une monte qui sera mauvaise dans les deux cas. i faut faire un choix. moi, j'ai choisi la terre. du coup, quand je roule sur du goudron, bein je roule a 50, j'accelere pas et je freine pas.

au debut j'avais aussi envisagé d'avoir deux jeux de roues. mais ca pause un probleme : comme sur le jeu de route tu mets forcement un developpement different de celui de la terre, tu dois aussi changer de chaine. et au finale, tu le fais pas car le changement devient trop long ( changer de roue et de chaine, il faut sortir les outils, ... ca prend 20 min, c'est tres vite lassant...)

donc mon conseil : si la terre t'attire, oublie la route

Essaie déjà avec des pneus enduro, au pire ils seront à changer un peu plus rapidement
Les intermédiaires sont à réserver aux portions uniquement roulantes, et sont trop limités sur terrains glissants

Autre truc les bibs mousse apportent une sacrée tranquillité d'esprit, mais pour ce point tout le monde n'a pas le même avis (histoire de ressenti)

Je pense que pour faire de la route le BIB est totalement inadapté (et pourtant je n'utilise que ça sur ma moto).
Chambre à air renforcée et une petite pompe dans le sac pour ajuster la pression (en cas de parcours routier un peu long, on va dire à partir de 20 bornes)

Les pneus "Trail" ça va lorsque le terrain est sec et sans herbe, genre grande pistes, routes forestières, routes militaires Italiennes ...