[TROUVE] Sherco 300 4T

Suite mise à pied, le 450 Husaberg    ayant souhaité retrouver sa première main.

Budget selon coup de coeur, 3 à 5000€.

Je ne cherche pas forcément une "belle" moto (de toute façon pas fan de l'esthétique Sherco ni du tuning couvre rayons etc.), plus d'une moto avec un historique pas trop obscur et un prix adapté aux années/heures.

Un 250 SEF est envisageable aussi pour une bonne occasion, mais je préférerais le 300.

Ruben, fais pas le gamin, prends une 350, un truc pour homme, jte vends ma dr

J’ai un ami qui vend sa 300 Sherco factory 2016 1ère main ,2800km 81H 5100e

Flo38 a écrit:

J’ai un ami qui vend sa 300 Sherco factory 2016 1ère main ,2800km 81H 5100e

Intéressant ça je ne pense pas l'avoir vue sur lbc ?

RubEnZab a écrit:

Suite mise à pied, le 450 Husaberg    ayant souhaité retrouver sa première main.

Budget selon coup de coeur, 3 à 5000€.

Je ne cherche pas forcément une "belle" moto (de toute façon pas fan de l'esthétique Sherco ni du tuning couvre rayons etc.), plus d'une moto avec un historique pas trop obscur et un prix adapté aux années/heures.

Un 250 SEF est envisageable aussi pour une bonne occasion, mais je préférerais le 300.

Salut. J'ai une 300 Factory de 2016, première main 1600 km pour 52H. J'ai pas encore mis d'annonce mais cela ne serai tarder.
N'hésite pas si tu veux plus d'infos

Un 250 SEF-R est à la maison depuis 1 semaine, pas encore roulé.

Hello Ruben, dis en plus sur ta nouvelle, ça m’intéresse.
Pour info, la 450 est presque terminée, prête à mettre en vitrine.
Actuellement, je roule avec la TTR et je m’éclate.
J’ai différé mon achat pour la Sherco à 2023 car j’ai déménagé avec les frais qui vont avec.
L’année prochaine, je roulerais français en plus de la suédoise et la nippone!

Salut Christophe,
J'ai racheté celle de Dani, 250 racing de 2015 rhabillée en 2017
https://www.lenduro.com/t46597-sherco-250-racing
Pas encore eu le temps de rouler, je me suis concentré sur les activités d'été et là je suis dans les bagnole/fourgon.
++

Salut Ruben,
Content que tu retrouves les pistes, au plaisir de refaire une sortie avec toi

Content pour toi Ruben, elle a l’air vraiment en super état cette petite Sherco. Et en plus, avec le kit plastique des dernières, te voilà au top!!! La 250, ça va te changer la vie.
Tu nous donneras tes impressions.

RaWeL a écrit:

Content que tu retrouves les pistes, au plaisir de refaire une sortie avec toi

la buche a écrit:

La 250, ça va te changer la vie.
Tu nous donneras tes impressions.

Première impression... put1 que ça tire court ! Sur la route en 6e à 40km/h.

RubEnZab a écrit:

RaWeL a écrit:

Content que tu retrouves les pistes, au plaisir de refaire une sortie avec toi

la buche a écrit:

La 250, ça va te changer la vie.
Tu nous donneras tes impressions.

Première impression... put1 que ça tire court ! Sur la route en 6e à 40km/h.

Un peu comme ma TTR, sur route à 80, je mouline. Je m’en fous, j’y vais cool avant de retrouver du chemin!

la buche a écrit:

La 250, ça va te changer la vie.

Moto enfin testée sur 2 petites journées en Ardèche, après 18 mois sans rouler.

Bien content !
Moto maniable, facile pas besoin de mode d'emploi.
Aucune frustration niveau puissance, le 250 demande parfois une relance à l'embrayage mais dans les tours ça envoie.
Un poil de frein moteur, juste ce qu'il faut.
Facile à relever (je tombe jamais, mais c'était pour montrer l'exemple aux copains )

Les hics :
Il faut que j'acquière le réflexe de rétrograder pour ne pas me retrouver en sous-régime voire caler. Le souffle permanent du 450 c'est du passé.
Ralenti stable mais calage systématique à la redescente de régime (après coup de gaz)
Démarrage au point mort ok mais démarrage en prise compliqué.
Si ça pouvait être un peu moins bruyant...

Reste à faire un peu de franchissement, j'ai rien tenté de risqué pour le moment.

moi je roulais toujours au mini du calage

wrfdani a écrit:

moi je roulais toujours au mini du calage

J'ai pas encore trouvé où se règle le ralenti (bon j'ai regardé vite sur une pause en rando).

Franchement, les 250 F modernes ont suffisamment de force pour être parmi les enduros les plus efficaces dorénavant.
Après, de longues saisons sur des grosses cylindrées, j’ai enfin compris qu’un moteur conciliant était le plus important en enduro.
De plus, maintenant que la 450 est au garage et toute remontée, je me concentre sur les motos de plus petits cubage.
Place au TTR et on verra la saison prochaine pour sûrement une 300 quiets au dire d’un copain la bonne mesure en quatre temps.

RubEnZab a écrit:

wrfdani a écrit:

moi je roulais toujours au mini du calage

J'ai pas encore trouvé où se règle le ralenti (bon j'ai regardé vite sur une pause en rando).

pas de reglage de ralenti