courbe carto 2018/2019 tei tpi

bonjour, qu elle carto avez vous dans vos motos , 2018/19 merci

Kit pmg et le tour est joué! La moto sera enrichie à moindre coût!
Tu le trouveras sur le site long life performance!

tu as fait l essai?

la buche a écrit:

Kit pmg et le tour est joué! La moto sera enrichie à moindre coût!
Tu le trouveras sur le site long life performance!

Sinon pour un peu plus reprog BARTHE à 250€ + vis de réglage de valve GPRP à 50€ et là.......

la buche a écrit:

Kit pmg et le tour est joué! La moto sera enrichie à moindre coût!
Tu le trouveras sur le site long life performance!

oui , enfin 50€ (hors fdp)pour une vis de 5x80 + son ressort + l'emballage ,faut pas faire le ratio au kg

sinon la modif de la vis +tps fonctionne effectivement (faite sur la mienne qui accuse 155h) (vis poilier 5x80 + ressort d'une vis de ralenti de vieux carbu)

les reprog te ferons perdre de l'autonomie ,faut juste le savoir...., sinon c'est aussi bien que le cobber en beaucoup moin cher

salut,
je suis passé rapidos en concession hier et une nouvelle courbe est dispo ( moto + riche)
je ferai l'upgrade sur ma TEI250 2020 sous peu
c'est gratos si l'HA a été fait dans la concession
A+
Eric

philcool a écrit:

la buche a écrit:

Kit pmg et le tour est joué! La moto sera enrichie à moindre coût!
Tu le trouveras sur le site long life performance!

oui , enfin 50€ (hors fdp)pour une vis de 5x80 + son ressort + l'emballage ,faut pas faire le ratio au kg

sinon la modif de la vis +tps fonctionne effectivement (faite sur la mienne qui accuse 155h) (vis poilier 5x80 + ressort d'une vis de ralenti de vieux carbu)

les reprog te ferons perdre de l'autonomie ,faut juste le savoir...., sinon c'est aussi bien que le cobber en beaucoup moin cher

Avec juste la modification du TPS, tu dois perdre également en autonomie étant donné que tu enrichis, non?

caferacer a écrit:

Avec juste la modification du TPS, tu dois perdre également en autonomie étant donné que tu enrichis, non?

en roulage normal 120 bornes,en tranquille cool peinard 140

l'enrichissement se fait surtout par la fermeture de l'air et non pas pas injection d'essence avec se system

avec les reprog ou cobber là c'est comme si on mettait un gigleur plus gros donc conso plus importante

philcool a écrit:

caferacer a écrit:

Avec juste la modification du TPS, tu dois perdre également en autonomie étant donné que tu enrichis, non?

en roulage normal 120 bornes,en tranquille cool peinard 140

l'enrichissement se fait surtout par la fermeture de l'air et non pas pas injection d'essence avec se system

avec les reprog ou cobber là c'est comme si on mettait un gigleur plus gros donc conso plus importante

OK, merci Phil
Qu'est ce que t'a fait comme différents réglages?
Sur la mienne (250tpi), j'ai pour l'instant remplacé la vis de butée du papillon et je remis le même réglage.
Je suis impressionné par ton autonomie, avec la mienne je dois faire 100 bornes.

caferacer a écrit:

OK, merci Phil
Qu'est ce que t'a fait comme différents réglages?
Sur la mienne (250tpi), j'ai pour l'instant remplacé la vis de butée du papillon et je remis le même réglage.
Je suis impressionné par ton autonomie, avec la mienne je dois faire 100 bornes.

quand je dit "mode normal , ici ça peut pas rouler fort,c'est franchissement a 90% sur les bas regime trestres souvent (si on passe ma chiotte a la valise elle aura pas 10% de pleine charge en 155h mais plutot 90% entre 20 et 60% de sa plage de puissance) (elle a 155h piston origine pour info), et en mode tranquilou c'est promenage (avec toujours ces fameux passage que l'on ne peux evité bien sur! un pote sur les memes trajet et meme moto bouffe 1l5 de plus a chaque plein donc selon la conduite ......

ma vis d'air est serré a fond moin 1/4 et tps a fond antihoraire

Le TPS tu le règles comment? tu enlèves les entretoises?

caferacer a écrit:

Le TPS tu le règles comment? tu enlèves les entretoises?

voila ,tout betement (range les soigneusement pour remettre d'origine le jour de la vente)

Merci Phil, je testerais le WE prochain

Bon, ça y est j'ai testé la modif du TPS ce week avec la recette Phil, c'est tout simplement génial, des grimpettes ou il m'était impossible de prendre la deux, maintenant ça monte sans soucis.
En revanche, ces putains de détonations lors de décélération sont moins présentes mais toujours là.

caferacer a écrit:

Bon, ça y est j'ai testé la modif du TPS ce week avec la recette Phil, c'est tout simplement génial, des grimpettes ou il m'était impossible de prendre la deux, maintenant ça monte sans soucis.
En revanche,  ces putains de détonations lors de décélération sont moins présentes mais toujours là.

ta vis de valve est comment? si d'origine, essaye de devisser a raz tu va voir

pour les "dingding" descend ton ralenti legerement (et faut pas oublier que sa reste un 2tps)

philcool a écrit:

caferacer a écrit:

Bon, ça y est j'ai testé la modif du TPS ce week avec la recette Phil, c'est tout simplement génial, des grimpettes ou il m'était impossible de prendre la deux, maintenant ça monte sans soucis.
En revanche,  ces putains de détonations lors de décélération sont moins présentes mais toujours là.

ta vis de valve est comment? si d'origine, essaye de devisser a raz tu va voir

pour les "dingding" descend ton ralenti legerement (et faut pas oublier que sa reste un 2tps)

ca m'interesse egalement, tu as gardé le ressort jaune ?
tu as devisser ta vis de valve de 2 tour pour arriver à fleur c,est ca ?
du coup la puissance arrive plus tot

Phil
J'ai dévissé le ressort de valve de 1 tour me semble t il, je l'ai noté sur ma fiche d'entretien, je te confirmerais le WE prochain, et je testerais le réglage à fleur.

Dstmica
J'ai monté le ressort vert

En fait j'avais déjà dévissé le ressort de valve de 1T1/2. Pour le mettre à fleur je l'ai dévissé de 1/4T de plus, j'ai testé hier, je n'ai pas trouvé de différence, mais les tests n'étaient pas dans les mêmes conditions que la semaine dernière, c'était trèèèèèès gras après ces dernières pluies.

dstmica a écrit:

ca m'interesse egalement, tu as gardé le ressort jaune ?
tu as devisser ta vis de valve de 2 tour pour arriver à fleur c,est ca ?
du coup la puissance arrive plus tot

pour mon cas perso,ressort jaune et vis a raz du carter
un ami avait mis le vert et c'est trestres mou,et le rouge trop violent!mais essaye pour te faire ton idée les ressorts coutent que dalle

philcool a écrit:

dstmica a écrit:

ca m'interesse egalement, tu as gardé le ressort jaune ?
tu as devisser ta vis de valve de 2 tour pour arriver à fleur c,est ca ?
du coup la puissance arrive plus tot

pour mon cas perso,ressort jaune et vis a raz du carter
un ami avait mis le vert et c'est trestres mou,et le rouge trop violent!mais essaye pour te faire ton idée les ressorts coutent que dalle

merci a vous 2

javais deja tester le vert je trouvais que cetai mou egalement sur le 300
jai jamais toucher a la vis, je vais tester en mettant a fleur voir ce que ca donne samedi prochain.

merci