Vis bloquée

Bonjour à tous,

pour ma reprise en Enduro, j'ai acheté une 250 FE 2016 d'occasion. L'entretien semble avoir été baclé ... J'ai fait une vidange ce jour, mais impossible de devisser la vis de 13 qui donne accès à la crépine ... Jai forcé, tapé, mais rien n'est venu ... J'ai cassé ma rallonge 1/4. J'ai badigonné de WD40, je vais le faire pendant plusieurs jours, mais je me demande comment je vais la sortir ... A votre avis ? Clef à Choc, Marabou, Vaudoo ...

D'avance merci de votre aide

essaye de chauffer autour de la vis de la crépine, l'alu des carters se dilatera plus que la vis qui de souvenir est en metal. et tape dessus avec un petit marteau pour décoller les filets

Merci pour ta réponse

Tu penses qu'l faut que je chauffe au chalumeau genre bleuet campingaz ?
Si oui combien de temps (environ) ? moteur froid du coup ? j'ai un marteau avec embout nylon ou il faut mieux un marteau classique en ferraille ? Quid de la clef à choc ?
je n'ai jamais fait ça ! Désolé si mes questions sont bêtes ..

salut, t'as une photo ?

gaffe avec la chauffe si c'est de l'alu... je me suis déjà fait avoir, t'as l'impression que ça chauffe pas et d'un coup la pièce deviens toute molle et t'est comme un con.

Maintenant je chauffe l'alu de préférence au décapeur thermique

avec une clé de 13 y a moyen de serrer "fort". le cliquet en 1/4 c'est pas le top, essaye plutôt une bonne clé à pipe 6 pans en mettant de petits coups de marteau ( tout doux et rapide )sur la clé, ca fait des miracles.

T’es d’où Prom?

Salut .
Ils ont peut être fais une répartition . Soit un helicoil mal collé soit collé tous cour .
Ta deux solutions . Visse caché ou réparé ( forcé pour faire sortir ou percé)

j'avais une 400 excf 2006 et chaque fois c’était la galère a desserrer,j'ai d'ailleurs encore une vis de crépine que j'avais toujours d'avance,car obligé d'en chimistrer une une fois .les nouvelles vis avaient d'ailleurs six pans et torx
Pour chauffer un thermique c'est très bien .
Petit conseil pour roulements de boite et de vilo,une fois tout démonté et nettoyé,on pose les carters sur une plaque électrique,au bout d'un moment ils tombent tout seuls et il suffit de poser les nouveaux ,ils rentrent a la main et attendre que ça refroidisse,un petit coup de marteau sur bague exterieure avec l'ancien pour vérifier qu'ils sont bien au fond ,de cette manière ils n'auront jamais de jeu dans les carters,contrairement quand demonté au marteau .ça viens du karting ou les roulements étaient changés toute les deux courses,a l’époque les nationals 100cc avec les rotax frisaient les 21000 t/mn

https://www.kartmag.fr/les-20-000-tmn-le-karting-100cc-de-retour-en-course/

Ça vaut le coup de l’amener au garage pour la vidange! Eux trouveront peut être la solution avec moindres dommage!