250 CRF 2010 ne démarre plus

bonjour a tous
j ai acheter un crf 250 de 2010 homologuer HM mais je sais pas quel model sur la carte grise il est noter FJ250RE a injection
il y a 3 ans et depuis je n ai que des problème
quelque heures après sont achat le roulement de pieds de bielle a casse bloquant le moteur
du coup je l ai refais entièrement apres une 50 d heures elle a commence a avoir de plus en plus de mal a démarré
et puis plus rien
je l ai montre a plusieurs mecano qui mon fais changer plusieurs pièces mais toujours rien
j ai changer le condensateur, la pompe et le filtre a essence ,et l'injecteur (mais pas d origine 230e apres a voir si c vraiment ça je veux bien faire l effort )
la bougie est ressente et donne de l étincelle
est ce qu il y aurai un capteur ou je sais pas quoi qui empêcherai de démarrer
les soupapes on étaient contrôler est sont bien régler il ny a pas de démarreur juste le kick
est ce que quelqu un aurai des conseils j ai vue qu ils y avait des spécialises HONDA SUR LE FORUM

aie aie aie sur un coup pareil ça t'aurait peut être coûté moins cher d'aller en concession car tu as l'air d'y avoir consacré déjà bcp de temps et d'argent sans résultat

oui c vrai mais j'espère toujours arriver a réparer et puis il te prenne un bras en concession
et mètre des sous dans un vieux model qui vos plus grand chose
merci pour ta réponse

En tout cas je te souhaite bon courage. ça te fait au moins gagner en terme d'expérience mécanique.

c est sur on apprend tout les jours un peu plus

Dans les diags "classiques" pour voir d'où vient le problème :

* Etincelle à la bougie : (tu as dit que c'était OK)

* Essence qui arrive ???
Après plusieurs tentatives de démarrage, tu démontes la bougie ...
- Si elle est sèche c'est que l'essence n'arrive pas !
- Si elle est mouillée, l'essence arrive ... on peut penser que l'étincelle ne se fait pas au bon moment=> allumage probablement décalé (la clavette est toujours en place sur le volant magnétique ?)

oui il me s emble que la bougie était mouillée et si elle ne l ai pas de quoi ca peu venir ,
je n avais pas penser a regarder le calage du volant magnétique
je vais essayer de contrôler tout ca cette semaine et je te tient au courant
MERCI

J'ai eu plusieurs CRF à carbu, tu peux regarder du côté des soupapes, elles s'usent côté admission (soupapes titane) surtout si elle a avalé de la poussière.
Symptômes :
Démarre de plus en plus mal à froid mais on arrive à la faire craquer à la poussette
Compression faible

Tu peux revérifier le jeu aux soupapes, quand la soupape est usé le réglage est à refaire fréquemment jusqu'à ce qu'il soit plus possible de compenser l'usure

Elle ne démarre plus même à la poussette ou la descente ?

oui plus rien des fois ont a l impression que mais non rien

Oui tu devrais démonter le volant d'allumage pour voie si la clavette n'a pas cassé quand le moteur c'est bloqué et décalé l'allumage cela met arrivé sur un XR qui avait pris l'eau de la rivière v

quand le moteur c bloquer j avais refais le moteur complet tout les roulements le vilo piston pompe a eau etc..
et il me s emble bien avoir remis la clavette est ce qu elle se casser ou s enlever en marche normale

Elle peut casser si l'écrou de serrage du volant n'est pas serré au bon couple (pas assez serré)

J'ai un pote qui a eu le même problème que toi, il me semble que c'était le phare qui était à l'origine du problème, je vais lui poser la question. Il me semble qu'il y a un système qui shunte l'éclairage quand tu allumes, et après 1 seconde ou deux après que le moteur tourne, le phare s'allume.
Je poste des que j'aurais la réponse.

super merci beaucoup pour le coup de main
ont ma parler aussi du coup circuit avec le voyant rouge qui décorne mais apparemment il a était tester

Regarde si tu peux te faire prêter de quoi prendre la compression de ton moteur.

J'ai eu un soucis similaire sur un DRZ, compression de 5 ou 6 bars au lieu d'une dizaine prévus

Résultat: Segments collés et qui ne faisaient plus étanchéité. C'est même indiqué dans les causes possibles de panne dans la RT du DRZ

(A la décharge de la pauvre machine, elle avait fait 2500km en duo au Maroc sans vidange et avec de l'essence à la qualité parfois douteuse)

ok merci je note ca a ma liste
merci de conseil