Pompe a essence

Pensez vous que les pompes a essence sur
nos motos cross et enduro soit les mêmes.
Je parle ici en terme de débit ce qui pourrais avoir peut être un impact sur le rendement de nos motos??

Faut regarder 2 pompes et regarder leur débit
Déjà entre un 2 temps et un 4temps je trouve des débits différents

Comment a tu trouvé des différences ?
En les comparant ou en les essayant peut être

Sur internet
On te donne les débits sur les sites

le debit ne doit pas changer grand chose, je doute que l'injecteur consomme tout ce que debite la pompe.
il faudrait plutot regarder la pression.
pour moi il n'y a pas de différence cross enduro mais je n'ai jamais vérifié. sur un 4 cylindres 600 ou 1000 ou un bicylindre
( ducati par exemple) a quelque chose pret c'est la mème pression.

de toute façon c'est le calculateur qui gère le debit d'injection, la seule chose importante c'est que la pression aux injecteurs soit constante



pourquoi vous vous posez des questions comme ça de bon matin??

Ok merci pour vos réponses tout cela le semble cohérent,car j'avais vue un reportage sur la modif d'une auto et il parlait de la pompe a essence,donc je m'interrogait

y a du vrais et du faux .on peut augmenté le rendement ( puissance ) par une pression supérieur d essence par le même temps d ouverture du ou des injecteurs certains montent un régulateur de pression d essence réglable et souvent une pompe valbro ( la plus connue) avec une pression et débit superieur . en general c est pour rouler a l ethanol.sur un enduro ou cross au hazard les japs vont pas faire une pompe pour chaque model c est l ecu qui ordonne le temps d ouverture et le moment avant pmh des injecteurs . ceci n engage que moi

Rendement et puissance sont différents, là on parle d'augmentation de puissance (rendement = énergie obtenue en sortie de moteur par unité de carburant consommé).

Si on met des injecteurs à gros débit la chute de pression sera telle que la pompe n'arrivera pas à maintenir la pression de service (la pression à laquelle les injecteurs pulvérisent correctement), c'est pourquoi une pompe à plus gros débit permettra de maintenir une pression suffisante, même lors des fortes charges pendant lesquelles les (gros) injecteurs vont débiter beaucoup.

Pour nos motos les pompes d'origine seront toujours largement suffisantes.

tu les as pris ou tes injecteurs a plus grand débit ? personne en parle pour moi un meilleur rendement dit augmentation de la puissance

Tout ceci est très intéressant,mais reste assez complexe si l'on veut dopter sa belle. Pour mon cas ayant monté un réservoir cross avec sa pompe à essence ( la pompe enduro a des raccord plus longt) je me suis demandé si cela aurait pu avoir une quelconque incidence sur le comportement moteur, malgré que je n'ai rien remarqué en roulage.
Par contre avez vous déjà changé le filtre qui se trouve sur la pompe,car personne n'en parle mais je pense qu'à un moment il doit falloir le faire.

calimero a écrit:

y a du vrais et du faux .on peut augmenté le rendement ( puissance ) par une pression supérieur d essence par le même temps d ouverture du ou des injecteurs certains montent un régulateur de pression  d essence réglable et souvent une pompe valbro ( la plus connue) avec une pression et débit superieur . en general c est pour rouler a l ethanol.sur un enduro ou cross au hazard les japs vont pas faire une pompe pour chaque model c est l ecu qui ordonne le temps d ouverture et le moment avant pmh   des injecteurs   . ceci n engage que moi

non on n'augmentera pas la puissance en augmentant juste la pression d'éssence. on déreglera juste l' AFR.
tu parles de pompe valbro, d'ethanol alors oui en modifiant plein de papamètres du moteur peu-etre q'une pression supérieur sera necessaire mais
on s'éloigne du la question de départ.
donc sur nos motos modernes le régulateur est souvent intégré à la pompe qui elle mème est immergée dans le réservoir. aucun intéret de modifier
quelque chose sur cette partie...

proto60 a écrit:

Tout ceci est très intéressant,mais reste assez complexe si l'on veut dopter sa belle. Pour mon cas ayant monté un réservoir cross avec sa pompe à essence ( la pompe enduro a des raccord plus longt) je me suis demandé si cela aurait pu avoir une quelconque incidence sur le comportement moteur, malgré que je n'ai rien remarqué en roulage.
Par contre avez vous déjà changé le filtre qui se trouve sur la pompe,car personne n'en parle mais je pense qu'à un moment il doit falloir le faire.

oui le filtre se change quand il y a besoin

pour le changement de filtre
Pour moi, les 2 fois, le symptôme c'était difficulté à démarrer à chaud (3-4 coups de démarreur au lieu d'un seul)
De mémoire au environ de 10000 km  ...

Je n'ai pas la réponse sur la différence entre la pompe cross et la pompe enduro, la probabilité est grande pour que ça soit la même (pour des raisons industrielles) , les raccords plus longs ça semble logique pour descendre dans un réservoir plus "profond"

calimero a écrit:

tu les as pris ou tes injecteurs a plus grand débit ?  personne en parle

Pourtant google connaît bien.

calimero a écrit:

pour moi un meilleur rendement dit augmentation de la puissance

Oui mais tu peux aussi augmenter la puissance tout en dégradant le rendement (augmenter la puissance de 10% en consommant 30% de plus).
Et c'est pas juste une façon de parler, nombre de préparations tournent "riches" par facilité et pour ne pas surchauffer.
Rares sont les préparations visant à augmenter seulement le rendement.

[quote="RubEnZab"]

calimero a écrit:

tu les as pris ou tes injecteurs a plus grand débit ?  personne en parle

Pourtant google connaît bien.

calimero a écrit:

pour moi un meilleur rendement dit augmentation de la puissance

Oui mais tu peux aussi augmenter la puissance tout en dégradant le rendement (augmenter la puissance de 10% en consommant 30% de plus).



alors tu dis oui ou non il faut savoir je vous l accord que le mot rendement n est peut etre pas le plus approprié pour l augmentation de puissance .question pour fred 27 .sur les paramètres d' une injection a 3 etages ( en general) l augmentation par points par etage joue sur le temps d ouverture ou quantité d essence sur le même temps

Je n'ai pas la réponse sur la différence entre la pompe cross et la pompe enduro, la probabilité est grande pour que ça soit la même (pour des raisons industrielles) , les raccords plus longs ça semble logique pour descendre dans un réservoir plus "profond"[/quote]

Oui c'est ça donc je ne me voyais pas racourcir les raccords et autres donc j'avais préféré acheter la pompe qui allait bien avec le réservoir.

calimero a écrit:

calimero a écrit:

pour moi un meilleur rendement dit augmentation de la puissance

RubEnZab a écrit:

Oui mais tu peux aussi augmenter la puissance tout en dégradant le rendement (augmenter la puissance de 10% en consommant 30% de plus).

alors tu dis oui ou non il faut savoir  

Oui dans un sens, pas dans l'autre :
- Si tu augmentes le rendement, la puissance augmentera
- Si tu augmentes la puissance, cela peut être au prix d'un moins bon rendement