trous a l'accélération beta 350 EFI

BOnjour,
j'ai une Beta 250 efi de 2018.
Je viens de refaire intégralement le moteur ( casse du gicleur d'huile ds le bas moteur qui a tout martellé...)
bref donc démontage du boitier papillon , débranchage d'un certain nombre de fils etc...

maintenant, la moto tourne tres bien au ralenti, sur des accélérations legères, c'est ok, tout tourne rond, mais sur un bon coup de gaz ( pas à l'arret, mais en roulant...) et bien grosse coupure. Un boaaaaa ... qui continue si j'inciste... si j'arrete d'accélérer, ca va.

cela le fait a chaud comme a froid...

a l'arrêt, si j'accélère et maintien la poignée ds la meme position, mon régime moteur a tendance a faire le yoyo...

j'ai:
changé le filtre a essence
vérifié toutes les connectiques
la pompe a essence tourne qd je la branche sur 12V, débite t'elle assez? je n'ai pas pu vérifier...
démontage des injecteurs, celui sur le corps papillon et celui sur le manchon.
nettoyage aux ultrasons des injecteurs
j'ai toujours mon souci.


avez vous une idée?

Merci

Il y a un débimètre sur ces machines ?

Non. Pas de debitmetre.

Vérifie que le raccord rapide pour connecter le réservoir ne merdouille pas (j'ai eu ça sur ma 250 Exc-f sur une sortie chez Polo) ... il y a une sorte de clapet dans le bazar.

J'ai vérifié, c'est ok de ce côté

je regarderais du coté de l'alimentation en essence, pompe qui débite pas assez, conduit obstrué
sinon prise d'air moteur
t'a regardé la couleur de la bougie ?

Non, je n'ai pas demonte la bougie.
Je devrai en effet, mais c'est assez galere! Clairement, c'est un manque d'essence...
Avez vous une idee de la pression ou du debit que doit avoir la pompe?
Pour les conduits, tout est ok.
Il y a le regulateur de pression aussi, je ne sais pas comment le contrôler.

J'ai commande une pompe...on verra bien.

Il me semble que sur les Husaberg 2009 (=KTM) la pression était assez élevée pour de l'essence, 7bar de mémoire.

Ok, merci

du fait d avoir tout ouverts et démonter il n y a pas un paramétrage a faire sur l injection ?? entre ouverture de papillon et debit essence ou air ?

Bon, j'ai changé la pompe à essence... meme souci...

du coup, j'ai contrôlé le courant qui arrive aux injecteurs à différents régimes: pas de jus à l'injecteur qui se situe sur le manchon de la boite à air...

Un fil d'alim de cet injecteur était coupé au niv du manchon caoutchouc de la prise...

maintenant ca marche impec.

guillaumemounier a écrit:

Bon, j'ai changé la pompe à essence... meme souci...

du coup, j'ai contrôlé le courant qui arrive aux injecteurs à différents régimes: pas de jus à l'injecteur qui se situe sur le manchon de la boite à air...

Un fil d'alim de cet injecteur était coupé au niv du manchon caoutchouc de la prise...

maintenant ca marche impec.

c'est ps plutôt un capteur de température d'air ton truc ? en tous cas cool que tu est trouvé ton problème

non non, sur les Beta, ( sans doute sur d'autres brélons) il y a 2 injecteurs. 1 normalement placé sur le boitier papillon... et 1 autre ( qui a priori débite seulement sur les grosses reprises a assez haut régime placé sur le manchon entre la boite a air et le corps d'injection.

une sorte d'injection additionelle quoi!
et c'est ce qui ne fonctionnait plus sur ma Beta