Fourche xtrainer

Bonjour à tous.
Nouveau possesseur d'une bêta xtrainer,je suis a la recherche s'il existe une revue ou un tuto concernant le démontage de la fourche ZF de 43
J'ai déjà lue quelques post sue les fourches équipant cette machine.ma première question est
Sur le tube droit concernant la compression j'ai l'impression que le vis de réglage sert plus a une précontrainte du ressort qu'à un quelconque réglage de fermeture ou ouverture d'un clapet.
En plus je ne ressens aucun clics quand le tourne la dite vis de réglage .
Merci pour vos réponses.

tu as toutes tes réponses dans le manuel de la moto.

Ba pas vraiment c'est pour ça que je lance ce post

chapitre " régalges " , " reglage de la fourche " .
page 42 du manuel que j'ai trouvé en 10 secondes sur internet.

Pour les tuto de demontage, il y en a sur youtube.

Cher Mr senti j'ai ce manuel sur la clé USB bêta
Et si tu lis bien il est dis 12 CLICS pour le côté compression je veux bien mais je ne ressens aucun point sur le clic annoncé .d'où ma demande . par contre côté détente j'ai bien ces clics.

je l'ai bien lu depuis longtemps oui et ils ne parlent pas d'un coté compression et un autre détente. il y a tube qui regle la precharge, celui qui a le ressort. il n'y pas de clic sur ce côté.

Ok ont est bien sur la même ligne.
J'ai bien Vu ton tuto sur youtube concernant le montage d'un kit andreani que tu as l'air de trouver un petit peu raide saurais tu si l'on peut choisir la dureté des ressorts lors de l'achat de ce kit.

Je trouve ça quand même bizarre qu'il n'y est aucun système de réglage en compression sur le tube de droite.

Suite de la découverte de la moto.en ce qui concerne la fourche avant le premier roulage j'ai effectué une vidange de ma fourche côté gauche et y est mis de la motul sae15 et 90 de chambre d'air.une paires de pneu fim digne d'une moto d'enduro.reglage a moitié a droite et à gauche
Première impressions après lue lein de choses sur cette fourche j'étais un peu inquiet
Finalement c'est beaucoup moins graves qu'il n'y paraît certes sur les p'tites irrégularités sa sautille un petit peut mais rien de grave je roule en IDF.dans les dénivelés ça reste très correct. Et donc après 3h de roulage il me semble une la fourche se durcie un peu ou c'est moi qui fatigue.
Quoi qu'il en soit une réflexion me suis venu pourquoi ne pas monter des purgeurs
Et pourquoi il n'y en a pas d'ailleurs, peut-être par soucis d'économie.donc sachant qu'il n'y a que le bras gauche qui dispose d'un vrai système hydraulique et que peut être la sae15 emulsionnerrait d'avantage qu'une sae5 ou 1dû à son indice.j'avais dans l'idée d'en poser des purgeurs.

Qu'en pensez vous !!