350 exc-f.. ou 250 excf...?

salut a tous
j'avais deserté ce forum suite a la vente de ma 250 wrf en 2022. A 62 ans, je pensais raccrocher...
Les copains ont tous plus ou moins fait de meme...
sauf que, 2 ans apres, ça me manque.. Et avec 2 ou 3 collegues, on est pret a y repartir, mais differemment.
Tant qu'on tient encore debout, on s'est dit, profitons..
Bref, on va rouler differement, fini les franchissements, que de la ballade/rando, pas vraiment sportive, juste peut etre quelques petites grimpettes pour pimenter la ballade, et encore, du facile.

J'ai parcouru le forum, mais je n'ai pas trouvé assez d'infos pour me decider. Et je n'ai pas d'essai possible.. sauf a faire des bornes juste pour essayer, pas trop le temps.
Alors, ma question, est ce que cette 350 excf remplira sa mission de ballade cool, avec un  des watts pour le plaisir ? (plus que ma wrf en tout cas, efficace mais sage...)
c'est maniable comme une 250 ou camion comme une 450 ? Avec mon usage ballade, bien sur
pour rouler un rapport au dessus, et prendre du plaisir si on tombe une vitesse.
je ne veux pas de 2 tps. (j'ai eu wrz 2003, 200 exc il y a ...longtemps)

si des utilisateurs peuvent me donner leur avis.

c'est surement ma derniere moto, je voudrais pas me tromper..

merci de m'avoir lu

La 350 est un très bon compromis. Moins d’inertie que la 450 .mais assez de couplé pour rouler sans cravacher le moteur .( j’ai eu les 2)

 
yes je suis tout à fait d'accord.
C'est celle que j'ai depuis 12 ans maintenant, et elle me convient bien. Impeccable pour la description que tu fais.

D'accord avec Rando et David, j'ai roulé 10 ans avec sur plusieurs millésimes.
Que du plaisir, moto idéale.
Tu peux foncer et mettre du gaz
En Ktm, Hva ou Gas

ok merci.

et pas d'années a eviter. Ca sera suivant l'entretien.

A partir de 2017 la fourche xplor est un vrai plus.

cool, j'ai en vue une 2018..

350 gas 2021,un velo,que du bonheur,apres plusieurs wrf dont la derniere ,une250wrf 2016 y a pas photo,mais ça reste une kt,tu retrouveras jamais la stabilité des yams,par contre elles sont devenues confortables,tu ne compte plus les cailloux .

bon, la 350 2018 ne s'etant pas revelée une si bonne affaire que ça, je me demande, pour elargir mes recherches, si, avec tjs la meme utilisation, la 250 (tjs excf) ne ferait pas l'affaire ?

si on mets de coté la difference de cylindrée et tout ce qui en decoule, y a t il une grosse difference de conduite ? maniabilité, impression de legereté, ..ou pas..

la 250 est elle qd meme joueuse, voir fun ? comparée a ma 250 wrf 2012...

merci de m'aider, j'irai forcement en voir, mais avec un essai restreint, donc pas facile de se faire vraiment une idée.. Donc je voudrais qd meme vos avis avant..

merci

j'avais essayé les 2 avant 250/350 ,niveau maniabilité,c'est idem,1kg d’écart,108kg, par contre elle est plus facile partout,notamment dans les montées ou tu n'as pas l'effet 2t d'une 250 qui quand tu veux de la force ,ça arrive plus progressivement,une 250,il faut quand meme la mettre dans les tours et la, perte de motricité .Regarde les gasgas 2021 et + c'est des kt/husky (mixte des 2,biellettes husky et boucle arriere alu des kt)et elles ont moins la cote montées avec les nouveaux cadres et suspensions des kt/ husky 2021/22/23 ,ca change en 2024 .Apres une 250wrf 2012 ,moteur/chassis de 2007 et les nouvelles 2015 injection,il y a un monde .

loloktoch a écrit:

par contre elle est plus facile partout,notamment dans les montées ou tu n'as pas l'effet 2t d'une 250 qui quand tu veux de la force ,ça arrive plus progressivement,

dis moi j'ai un doute du parle de la 350 la ? merci

les gas 2021, c'est donc moteur KT ? avec partie cycle husky, boucle ktm.
c'est vrai qu'elles sont moins cher en occase, a années equivalente.

apres pour la revente...

merci en tout cas

J'ai une 250 exc-f 2016 (après avoir eu une 2012) ... pour moi c'est une moto qui va bien pour la rando grâce à sa faible consommation (le témoin d'essence s'allume entre 150 et 160 km pour mon utilisation) et sa douceur de fonctionnement.
Si ça se complique, je la trouve plus facile que la 350 car plus simple pour gérer l'adhérence au redémarrage en côte lorsqu'on n'est pas bon (oui, les bons passent sans se planter).
Par contre, forcément moins "fun" que la 350 !!!  (j'ai actuellement un kit 280 monté lors du changement de cylindre, ça donne un peu plus de couple)

Achète une 300 sherco c'est entre les deux cylindrées que tu veux

j'ai envisagé de prendre une 250 et lui mettre un kit 280...

je l'avais fait sur une de mes wrf, 2007 . du couple et de la force en bas, j'avais bien aimé..

heureusement c'est un copain qui me l'avais racheté, parce que pour la vente....

300 sherco pourquoi pas, si s'en trouve une pas trop loin pour une petit essai...

fiabilité sherco !!!!!

Pas + que Katé..

Prends une japonaise si tu veux pas être emmerdé lol

J'ai une 350 excf 2018 depuis 2 ans après avoir eu plusieurs 2T et j adore cette moto !!!
Elle est facile d'utilisation, tu tournes la poignée tu montes partout, elle a des watts mais peu aussi rouler tranquillement
C est une très bonne randonneuse car elle tient bien le pavé et consomme peu
Les modèles 2017 à 2019 ont une très bonne fourche

Seul défaut, un peu lourde a relever quand elle est au sol mais si tu es comme moi et que tu ne tombes plus aussi souvent c est pas un problème

elle est pas plus lourde que les 2t de maintenant qui on batterie et démarreur .Ma 350 gas 2021,106,8 kg sans essence,300 husky tpi 2021,106,2 kg sans essence,600 grammes,1/2 litre d'essence

Jml à dit plus lourde à relever .C’est effectivement la la différence .
En poids total c’est kif-kif. Sherco annonce même un poids plus lourd pour sa 300 2 temps que pour sa 300 4 temps.

Quand j’ai acheté ma 350 kt 2017 j’avais fait une comparaison avec la 300 Hva te 2016 de Gigi.
De mémoire en poids la 350 4 temps était un poil plus légère que la 2 temps.
Par contre une fois couché, balance positionnée sous le guidon , là c’était complètement différent avec un ecart beaucoup plus significatif.


Le poids d’un 2 temps n’est pas situé à la même hauteur que sur un 4 temps.

Il me semblait aussi que je disais pas que des conneries

les dire c'est bien les faire c'est mieux....

les chassis sont identiques,les bas moteurs pas très différents,les culasses des 4 t avec la chaine de distribution,il doit pas y avoir 3/4 kg de plus et le 2t et le detente est bien plus haut placé et lourd qu'un collecteur de 4t.Apres ,les cylindres a trous qui puent,avec les pots toujours tout écrasés,c'est un choix

loloktoch a écrit:

les chassis sont identiques,les bas moteurs pas très différents,les culasses des 4 t avec la chaine de distribution,il doit pas y avoir 3/4 kg de plus et le 2t et le detente est bien plus haut placé et lourd qu'un collecteur de 4t.

Le vilo est plus lourd sur un 4T.
La culasse 4T place du poids (AAC soupapes basculeurs chaîne pignons) très haut alors que sur le 2T c'est juste une pièce alu.
Surtout, l'essence se retrouve globalement plus haut sur le 4T du fait de l'encombrement de la culasse.
Niveau échappement le collecteur peut être négligé dans les 2 cas mais le silencieux 4T ajoute 1.5-2kg vs le 2T, placé très haut.

Mais de toute façon la mesure facile à faire qui rend bien compte du résultat c'est celle-ci :

randomotott a écrit:

Par contre une fois couché, balance positionnée sous le guidon , là c’était complètement différent avec un ecart beaucoup plus significatif.