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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty04.09.09 20:19

C'est partie, j'ai démonté mon moteur, pas mal de calamine, j'ai tendance à trop huiler mon filtre, je pense que ça viens de là.

le piston aurait mérité une segmentation il y a quelques tps, le segment de feu ne remplissait pas parfaitement sa fonction... il y a des traces de brulure sur les cotés des jupes.
Photos bientôt.

quelqu'un à une astuce pour tuer la calamine avant remontage ??? à par foutre le feu à la culasse bien sur....
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty04.09.09 21:04

Maturin a écrit:
C'est partie, j'ai démonté mon moteur, pas mal de calamine, j'ai tendance à trop huiler mon filtre, je pense que ça viens de là.

le piston aurait mérité une segmentation il y a quelques tps, le segment de feu ne remplissait pas parfaitement sa fonction... il y a des traces de brulure sur les cotés des jupes.
Photos bientôt.

quelqu'un à une astuce pour tuer la calamine avant remontage ??? à par foutre le feu à la culasse bien sur....

Une fois un mécano m'a dit de ne pas toucher à la calamine, ça augmente ainsi ton taux de compression.
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty04.09.09 21:15

Hub a écrit:
Maturin a écrit:
C'est partie, j'ai démonté mon moteur, pas mal de calamine, j'ai tendance à trop huiler mon filtre, je pense que ça viens de là.

le piston aurait mérité une segmentation il y a quelques tps, le segment de feu ne remplissait pas parfaitement sa fonction... il y a des traces de brulure sur les cotés des jupes.
Photos bientôt.

quelqu'un à une astuce pour tuer la calamine avant remontage ??? à par foutre le feu à la culasse bien sur....

Une fois un mécano m'a dit de ne pas toucher à la calamine, ça augmente ainsi ton taux de compression.

tu as parfaitement raison, mais je cherche à garder la souplesse et le taux de compression ad hoc, mon moteur est décomprimé par le joint d'embase doublé : + souple et démarre mieux.

@+
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty04.09.09 21:40

un peu de decapfour à utiliser avec parcimonie ( à proscrire sur joint et surface traitée)
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty05.09.09 14:21

up clod ! alors tu nous parles de ta HM ? vert

_________________
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty05.09.09 14:52

xavion a écrit:
up clod ! alors tu nous parles de ta HM ? vert

Pas celle là quand meme:
reflexion
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lover
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty07.09.09 11:52

lenain38 a écrit:
un peu de decapfour à utiliser avec parcimonie ( à proscrire sur joint et surface traitée)

Salut,

j'ai trouvé mieux, de l'eau !!! info tirée du net !
il faut mouiller la culasse avec une éponge, chauffer, gratter à faire plusieurs fois de suite, ça marche super bien !

les décap four sont à déconseiller ça corrode l'alu apparemment !
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty09.09.09 7:05

Je n'ai pas eu trop le tps de faire un petit cr sur le remplacement du piston.

Donc samedi, j'ai remonté l'ensemble dans les règles de l'art ( j'espère ! )
je n'ai pas eu de pb particulier, tout est bien documenté dans le manuel.

et au bout de trois coup de kick ça ronronnait, il faut que je change la bougie franchement hs, et un petit réglage de la vis d'air et rodage dès ce samedi.

pour les réglages carbu 450 CRFE 2008:
aiguille NKAT ( cardu type ED, EU ), clips au deuxième cran ( troisième d'origine )
gicleur principal 180 ( 178 d'origine )
gicleur de ralenti 42 origine
avec un double joint d'embase + ligne SPES enduro

et les photos de la calamine, faut que j'huile moins mon filtre !! :
http://picasaweb.google.fr/marc.monteiller/RemplacementPistonCRF?feat=directlink
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty09.09.09 18:06

Hub a écrit:
Une fois un mécano m'a dit de ne pas toucher à la calamine, ça augmente ainsi ton taux de compression.
Ca alourdit le piston aussi...
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clod
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty13.09.09 12:43

Hier démarrage sans histoire puis à la première pause , plus de batterie Honda HM  - Page 14 Pfff Je coupe le phare, elle se recharge et au bout d'un quart d'heure nickel ça redémarre. Je remets le phares et Honda HM  - Page 14 Nanana la batterie se vide à nouveau Honda HM  - Page 14 Forum14 .


Donc ce matin je me jette dans le faisceau électrique Honda HM  - Page 14 Hallucin, celui d'homologation et je compare au schéma d'origine Honda avant homolo. D'après les infos que j'ai il y aurait deux circuits distincts. Un circuit "simplement régulé" pour le phare + un circuit "redressé/régulé" passant par la batterie qui alimente le feu arr et le compteur.
Constat sur la machine : Tout d'abord le phare s'allume moteur éteint Honda HM  - Page 14 Reflexio ensuite je trouve le connecteur du circuit "simplement régulé" débranché. Honda HM  - Page 14 Nanana Ca veut dire que mon phare pompe directement la batterie qui n'est rechargée que par son petit circuit de charge.

Est-ce que c'est comme ça aussi sur vos HM homologuées ?

En attendant j'ai refait un peu le schéma.
Connecteur A = Connecteur du faisceau d'homologation. Il délivre du 12V issu de la batterie (jaune) + signal d'inversion code/phare (violet)
Connecteur B (celui que j'ai trouvé débranché) c'est celui prévu d'origne par honda il vient de l'aternateur via un regulateur.
Honda HM  - Page 14 Phare210
Le problème du branchement d'origine (flèche verte) c'est que seul un des deux filament de l'ampoule et utilisé. Dommage.

Détail de la connectique
Honda HM  - Page 14 Phare110

Donc pour garder la possibilité code/phare offerte par le faisceau d'homolo + récupérer les watts venant de l'alternateur et ne plus vider ma batterie j'ai donc inversé le fil jaune (A) et le bleu (B)
Honda HM  - Page 14 Phare310

Honda HM  - Page 14 Phare410

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Dernière édition par clod le 31.12.11 9:57, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty13.09.09 12:51

Quelqu'un ( XRMAN par hasard ... merci ) aurait les réglages origine richesse et ralenti pour un 125 CRE HM de 2004 ?

Un éclaté du carbu serait parfait aussi:

C'est pour un pote qui a entrepris de trafiquer les vis de son carbu pour augmenter le ralenti mais il a fait que des conneries !!!!!

Il y a 2 vis:

Une tête plate en bas
Une tête cruciforme en haut ( avec un écrou de 8 )

Merci bcp. coucou
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty13.09.09 13:15

clod a écrit:
Hier démarrage sans histoire puis à la première pause , plus de batterie Honda HM  - Page 14 Pfff Je coupe le phare, elle se recharge et au bout d'un quart d'heure nickel ça redémarre. Je remets le phares et nanana la batterie se vide à nouveau colere .


Donc ce matin je me jette dans le faisceau électrique hallucinant, celui d'homologation et je compare au schéma d'origine Honda avant homolo. D'après les infos que j'ai il y aurait deux circuits distincts. Un circuit "simplement régulé" pour le phare + un circuit "redressé/régulé" passant par la batterie qui alimente le feu arr et le compteur.
Constat sur la machine : Tout d'abord le phare s'allume moteur éteint reflexion ensuite je trouve le connecteur du circuit "simplement régulé" débranché. nanana Ca veut dire que mon phare pompe directement la batterie qui n'est rechargée que par son petit circuit de charge.

Est-ce que c'est comme ça aussi sur vos HM homologuées ?

En attendant j'ai refait un peu le schéma.
Connecteur A = Connecteur du faisceau d'homologation. Il délivre du 12V issu de la batterie (jaune) + signal d'inversion code/phare (violet)
Connecteur B (celui que j'ai trouvé débranché) c'est celui prévu d'origne par honda il vient de l'aternateur via un regulateur.
Honda HM  - Page 14 Phare210
Le problème du branchement d'origine (flèche verte) c'est que seul un des deux filament de l'ampoule et utilisé. Dommage.

Détail de la connectique
Honda HM  - Page 14 Phare110

Donc pour garder la possibilité code/phare offerte par le faisceau d'homolo + récuperer le watts venant de l'alternateur et ne plus vider ma batterie j'ai donc inversé le fil jaune (A) et le bleu (B)
Honda HM  - Page 14 Phare310

Honda HM  - Page 14 Phare410

fume

coucou Clod,

il y a quoi de marquer sur ce relais , tu as enlever quoi exactement ?


Dernière édition par xrman01 le 13.09.09 13:43, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty13.09.09 13:16

Micka34 a écrit:
Quelqu'un ( XRMAN par hasard ... merci ) aurait les réglages origine richesse et ralenti pour un 125 CRE HM de 2004 ?

Un éclaté du carbu serait parfait aussi:

C'est pour un pote qui a entrepris de trafiquer les vis de son carbu pour augmenter le ralenti mais il a fait que des conneries !!!!!

Il y a 2 vis:

Une tête plate en bas
Une tête cruciforme en haut ( avec un écrou de 8 )

Merci bcp. coucou

Je regarde des que j'ai un moment dans l'apres midi

@+
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty13.09.09 14:50

Le relais c'est un TRFM D-S-Z, la version avec 5 cosses. J'avais déjà cherché son câblage pour m'y retrouver.

J'ai mis le schéma élec d'origine ICI : Image hébergée par servimg.com


Sinon je n'ai rien enlevé. Juste inversé les deux fils. Mais je ne suis pas sûr de partir d'un montage parfaitement "vierge", il y a déjà eu une intervention de faite sur cette moto.
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fredhm
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty13.09.09 16:01

coucou
Est ce quelqu'un connait la circonférence de la roue arrière qu'il faut rentrer dans le compteur?

J'avais mis 2110 comme c'est marqué dans le livret et comme je mettais sur mes autres breles, mais en fait 2110 c'est la roue avant boulay

En fait je dois avoir moins de km que ce que je pensais, mais si quelqu'un connaissait la valeur pour la roue arrière...
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty13.09.09 16:06

clin d'oeil le compteur d heures, c est encore mieux fred pour savoir l entretien bien
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty13.09.09 16:38

vialle a écrit:
clin d'oeil le compteur d heures, c est encore mieux fred pour savoir l entretien bien

Oui ca fait aussi compteur d'heures sur les HM.
Et mème compte tours avec les diodes oranges et rouges qui s'allument à un certain régime moteur, comme sur les sportives, une vraie guirlande de Noel coolfuck mdr

Pour la roue arriere j'ai fait 2110*18/21, je sais pas si on peut faire comme ca bah
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty13.09.09 20:09

Trop le bordel ce compteur HM : il est dans une belle boite et puis c'est redondant avec le GPS. Mais comme ce dernier n'est pas monté en permanence j'ai monté le mini-trip. Je dois avoir un compteur d'heure quelque part reflexion
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty13.09.09 21:01

Micka34 a écrit:
Quelqu'un ( XRMAN par hasard ... merci ) aurait les réglages origine richesse et ralenti pour un 125 CRE HM de 2004 ?

Un éclaté du carbu serait parfait aussi:

C'est pour un pote qui a entrepris de trafiquer les vis de son carbu pour augmenter le ralenti mais il a fait que des conneries !!!!!

Il y a 2 vis:

Une tête plate en bas
Une tête cruciforme en haut ( avec un écrou de 8 )

Merci bcp. coucou


coucou

Voici une base de travail, mais c'est à lui de régler suivant la température , l'altitude et l'usure carbut /moteur

réglage de base: ( donnée Moto Verte )

GP: 380
GR: 32.5
aiguille : 6DGY26- 29 / 3 èmes crans en partant du haut
vis d'air: 2 Tours

Honda HM  - Page 14 Tmx10

Mikuni TMX 04 A

Honda HM  - Page 14 2268_c10
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty13.09.09 21:15

Merci INFINIMENT Monsieur XRMAN !!!!!!! merci merci merci merci

Je transmets illico au poto.

Merci encore. coucou
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty20.09.09 11:18

slt à tous,
quelqu'un connait il les réglages pour ma HM 250 cre de 2003. je précise que le carbu est un mikuni (oui je sais c'est pas le top), j'ai mis un 2eme joint d'embase, le haut et bas moteur est entièrement neuf. l'échappement (pour l'instant) est celui origine hm (bof). et je roule sur le littoral (34) entre 0 et 800mètres maxi.
j'envisage d'ici 3 mois de monter un FMF gnarly + FMF QStealth. qu'en pensez vous?
je me suis procuré les pièces au states chez : http://www.mrcycles.com/ pour vraiment pas cher!! exemple le cylindre neuf bien sur : 280 € livré! il ont toutes les micro fiche et tu choisi ta pièce, ça à l'air pas mal.
merci par avance pour les infos demandé et au plaisir de rouler parmi vous. canon
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty22.09.09 16:47

oliu34 a écrit:
slt à tous,
quelqu'un connait il les réglages pour ma HM 250 cre de 2003. je précise que le carbu est un mikuni (oui je sais c'est pas le top), j'ai mis un 2eme joint d'embase, le haut et bas moteur est entièrement neuf. l'échappement (pour l'instant) est celui origine hm (bof). et je roule sur le littoral (34) entre 0 et 800mètres maxi.
j'envisage d'ici 3 mois de monter un FMF gnarly + FMF QStealth. qu'en pensez vous?
je me suis procuré les pièces au states chez : http://www.mrcycles.com/ pour vraiment pas cher!! exemple le cylindre neuf bien sur : 280 € livré! il ont toutes les micro fiche et tu choisi ta pièce, ça à l'air pas mal.
merci par avance pour les infos demandé et au plaisir de rouler parmi vous. canon

coucou

Tu peux mettre ta configuration carburateur ( GP,GR , type d'aiguille , position ?) et le type de carbut ( TMX 10 ou 11 ? )
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty28.09.09 21:37

j'ai fait une petite découverte sur ma moto, lors du remplacement du piston, j'ai découvert que le pompe de reprise ne fonctionnait pas colere
j'ai choppé les boules, et j'ai réparé la bête... mal m'en à pris, le moto étais devenu méconnaissable ! hyper violente en sucette dans tous les virages !!

du coup, ablation chirurgicale de cette pompe, et là, retour dans le monde merveilleux de la douceur ça ronronne de nouveau !

donc un conseil, virer le truc !
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty28.09.09 23:55

Maturin a écrit:
j'ai fait une petite découverte sur ma moto, lors du remplacement du piston, j'ai découvert que le pompe de reprise ne fonctionnait pas colere
j'ai choppé les boules, et j'ai réparé la bête... mal m'en à pris, le moto étais devenu méconnaissable ! hyper violente en sucette dans tous les virages !!

du coup, ablation chirurgicale de cette pompe, et là, retour dans le monde merveilleux de la douceur ça ronronne de nouveau !

donc un conseil, virer le truc !

coucou

c'est bizarre ton ce qui t'arrive, le Keihin FCR ainsi que Mikuni ont une pompe de reprise qui ne pose aucun problème , donc dire qu'il faut la supprimer n'est pas à conseiller, Je me poserais la question pourquoi ça fonctionne plus ? jamais entendu dire que supprimer la pompe de reprise améliorais le fonctionnement du moteur en le rendent moins violent , surtout que la pompe de reprise sert surtout à éviter le trou à la remise rapide des gaz.
La tienne vient de chez Euroboost qui appartenais à un de leur pilote, peut être que le réglage de la pompe de reprise à été modifier ainsi que l'aiguille ?
Mais si pour toi elle est plus douce tant mieux , mais de là à le conseiller , à moins d'avoir essayer sur plusieurs marques et cylindrée ok, mais ce n'est pas le cas surtout que le modèle CRF 450 R fonctionne tres bien avec , je vois pas l'interêt de la supprimer clin d'oeil


@+
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty29.09.09 9:10

xrman01 a écrit:
Maturin a écrit:
j'ai fait une petite découverte sur ma moto, lors du remplacement du piston, j'ai découvert que le pompe de reprise ne fonctionnait pas colere
j'ai choppé les boules, et j'ai réparé la bête... mal m'en à pris, le moto étais devenu méconnaissable ! hyper violente en sucette dans tous les virages !!

du coup, ablation chirurgicale de cette pompe, et là, retour dans le monde merveilleux de la douceur ça ronronne de nouveau !

donc un conseil, virer le truc !

coucou

c'est bizarre ton ce qui t'arrive, le Keihin FCR ainsi que Mikuni ont une pompe de reprise qui ne pose aucun problème , donc dire qu'il faut la supprimer n'est pas à conseiller, Je me poserais la question pourquoi ça fonctionne plus ? jamais entendu dire que supprimer la pompe de reprise améliorais le fonctionnement du moteur en le rendent moins violent , surtout que la pompe de reprise sert surtout à éviter le trou à la remise rapide des gaz.
La tienne vient de chez Euroboost qui appartenais à un de leur pilote, peut être que le réglage de la pompe de reprise à été modifier ainsi que l'aiguille ?
Mais si pour toi elle est plus douce tant mieux , mais de là à le conseiller , à moins d'avoir essayer sur plusieurs marques et cylindrée ok, mais ce n'est pas le cas surtout que le modèle CRF 450 R fonctionne tres bien avec , je vois pas l'interêt de la supprimer clin d'oeil


@+

je sais, c'est assez surprenant. mais la différence est notable !
et hier soir, j'ai fait le test en cinq, en limite de calage, ça repart comme du velours !! peut-être lié aussi à ma conduite, allez savoir !!
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MessageSujet: Re: Honda HM    Honda HM  - Page 14 Empty29.09.09 17:21

moi j'ai un 450CRF 2008. Elle ratatouillait un peu a bas régime, vers 4 ou 5000 tr, lorsqu'elle n'était pas en charge. Aumiot Motos à qui j'ai demandé un réglage n'a fait qu'agraver le problème. Ils sont incapable de régler un mono, ca fait peur pour tous leurs clients qui ont des multicylindres! Je l'ai résolu en baissant l'aiguille d'un cran, au 2eme au lieu du 3eme. Sinon tous les gicleurs sont ceux d'origine. Le compte-tour m'a laché au bout de 3h, et ca fait maintenant 6 semaines que j'attends qu'Aumiot Motos me le remplace dans le cadre de la garantie... Mais à part ça, le CRF c'est un bonheur!
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