Honda HM

ils vont te dire d'acheter une HM


dis leur que tu l'as deja la crf cross, et que tu veux l'homologuer, çà passera meiux

benjigasgas a écrit:

ils vont te dire d'acheter une HM


dis leur que tu l'as deja la crf cross, et que tu veux l'homologuer, çà passera meiux

ouai la difference de prix en une crf cross et une HM va me faire acheter une KXF dommage

bonjour, j'ai denouveau un probleme, je viens de casser mon etrier de frein arriere c'est sur une crf 230 f et impossible de retrouver des pieces pour cette moto donc voila si les personnes possedant la meme savait me dire comment ils ont fait et ou il ont trouver les pieces ca serai cool, ou bien alors j'ai vu sur internet que les etries des crf 250 ou 450 ressemblai vraiment au mien donc si vous saviez me donner l'entre-axe pour ces deux modèles ca serai sympa, bonne journée

22mm j'en ai un devant les yeux...

et la distance entre les deux pattes de fixations? +/- quoi...

+ ou - 75mm

:/ je chie vraiment, pas moyen de trouver un etrier qui correspond... personne connais une bonne adresse en belgique ou un bon site sur lequel je pourrai trouver mon bonheur parce que la je trouve vraiment rien c'est bcp trop rare comme moto et j'aimerai bien la reparer pour pouvoir la vendre... personne a jms eu un coup comme ca? c'est possible de trouver genre des etrier universelle adaptable ou une autre solution j'ecoute tout...

Je ne sais pas non plus quel étier est monté sur ta machine. Est-ce que tu peux faire des photos de l'ensemble, de la pièce cassée et nous dire quelle inscriptions il y a dessus et éventuellement la ref des plaquettes, le diamètre du disque ?

alors, le disque c'est un 240mm l'etrier la seule chose marquée dessus ce sont des chiffres mais sans importance a mon avis, ma moto c'est une hm crf 230 f de decembre 2004, j'ai été chez un concessionaire et il semblait me dire que normalement c'est un frein a tambour pour ce modèle :s bisarre, les plaquettes sont chez un ami mais dès que je les recupère je vous dis quoi. et he je n'arrive pas à poster les images :/

Le modèle "conçu" à l'origine par Honda avait bien un tambour à l'arrière.

Repris par HM à l'importation le frein (et autres) ont étés modifiés pour notre marché. Il est même possible qu'honda ait sortit une version disque arrière aussi (à vérifier)
J'ai pu prendre des photos aujourd'hui de la moto d'une copine : Est-ce que ça ressemble à ça ?


Quelle pièce est cassée ?

wi c'est exactement ca et c'est la patte de fixation gauche de l'etrier qui est casser :s

=> MP ( C'est pas que ce soit secret mais ça leur évitera de se faire spamer le mail par un robot qui passerai sur cette page) Ce sont les coordonnées des gens d'EUROBOOST. Très sympas, ils m'ont donné plein d'infos techniques sur ma moto (réglages spécifiques au 500, plan du faisceau d'homologation europe ...).
Je pense qu'ils peuvent te renseigner sur la provenance de cet étrier.

un tout grand merci je vais les contacter et je vous tiens au courant de la suite

clod a écrit:

=> MP ( C'est pas que ce soit secret mais ça leur évitera de se faire spamer le mail par un robot qui passerai sur cette page) Ce sont les coordonnées des gens d'EUROBOOST. Très sympas, ils m'ont donné plein d'infos techniques sur ma moto (réglages spécifiques au 500, plan du faisceau d'homologation europe ...).
Je pense qu'ils peuvent te renseigner sur la provenance de cet étrier.

clod je peut avoir aussi les coordonnées

C'est fait . Comme je disais ce n'est pas un secret il suffit d'aller sur leur site ou de prendre le pages jaunes. Je l'es ai sous le coude c'est facile de copier/coller aussi.

petit rapel :www.euroboost.fr

Ton étrier de frein ressemble comme 2 gouttes d'eau à celui monté sur les CRF150. Si je passe chez honda cette semaine je mesure l'entraxe.

ca serai vraiment vraiment genial parce que je n'ai encore aucune reponse d'euroboost et il me semble aussi que ce sont les memes mais je ne sais pas le verifier et un de 150 j'en ai deja trouver sur ebay...

J'parie 2 kopeks que ce sont les mêmes

Salut les HMistes,
J'ai besoin de vos lumières rapidement, je suis sur une occase, un 300 crefx et comme je connais pas les HM et j'ai pas le temps de lire les 37 pages du topic voici mes questions :
- Il parait qu'il y a eu des modèles 2008 en 300 d'origine pas kité ou injection (les même que 2009) mais comment les reconnait-on ,
- Comment reconnaitre une X d'une R ?
- Sur la photo de la moto, il me semble voir un tuyaux sur le collecteur d'origine, il sert à quoi (système anti-pollution) mais bon la photo est de mauvaise qualité.
- Y-a-t-il un compteur de km et d'heure sur le modèle 2009 ?
- A quoi faut-il faire attention sur un 300 hm d'occasion (à part l'entretien), éléments d'usure à surveiller ?
Si vous voyez d'autres choses à regarder avant d'acheter, n'hésitez pas.

Merci à ceux qui me répondront, je dois donner une réponse aujourd'hui.

X = démarreur boite enduro et trappe d'accès au filtre coté gauche
R = cross homologuée
300 CREFX est soit avec un gd boue arr rouge = 2008 soit blanc = 2009 / 2010
Si silencieux leo vince > 2008
Y'a eu des versions avec un kit 290 il me semble, puis on a la dénomination 300
Le tuyau est effectivement l'anti pollution qui a été monté sur un collecteur Leo Vince (couleur alu) faudra tout virer...
Compteur kilométrique qui change en 2008, il est un peu rouge pour donner une indication
Comme dab, c'est l'entretien, le km et le tarif demandé...
Perso je regarde souvent l'état du filtre et si tu veux être un malin tu l'démontes et tu regardes l'interieur du manchon et ce que tu peux penser des soupapes et de leur état.

Pour être sur que les soupapes n'ont pas bougé, elle doit démarrer au 1/4 de tour

Ok, merci pour les réponses, par contre d'après d'autres sources, il semblerait que le pot Leovince ai été mis de série en 2010 seulement.

abbad a écrit:

Ok, merci pour les réponses, par contre d'après d'autres sources, il semblerait que le pot Leovince ai été mis de série en 2010 seulement.

J'avais un 2007 (sur l'avatar) et une double sortie Leo Vince mais c'était un R

abbad a écrit:

Ok, merci pour les réponses, par contre d'après d'autres sources, il semblerait que le pot Leovince ai été mis de série en 2010 seulement.

poT LV sur X, Oui pour les 2010

Mon premier problème sur HM viens "enfin" d'arriver...
Ces derniers temps la moto avait du mal a demarrer.
La bougie a été changé au moi de mai.
je nettoie la moto lave la bougie (apparament il ne faut pas le faire) j'arrive à la redémarrer avec une bonne dixaine de coup de kick et une descente... je la fait tourner un petit moment.

Et depuis impossible de la démarée... pas d'étincelle sur la bougie (j'en ai essayé deux)
J'ai vidangé la cuve carbu

Le phare s'allume a chaque coup de kick,
j'ai de la compression

D'ou peut venir le problème?
- bobine d'allumage directe : comment la controlée
-fil coupé
-boitier cdi mort si cela est possible
-autre panne que électrique


PS : c'est un cre-f 2004