Aidez-le ! il a des soucis pour sangler sa moto... ;-)

Comment vous faites vous ?

Il faut 1 remorque, 3 sangles et une cale. C'est le minimum.

2 sangles à tendeur (Celle pour moto type ancra vont super bien mais j'ai remplacé les crochet S par des mousquetons)
1 petite sangle pour attacher la roue avant à la boucle en U de la remorque
1 cale pour mettre sous le garde-boue avant pour bloque le débattement de la fourche: il existe des cale "exprès pour" en magasin mais un bon bidon d'huile 5L bouché fait aussi bien l'affaire.


Si tu es tout seul :
tu accroches les 2 sangles à tendeur en bas de chaque cotés de la remorque.
tu montes la moto, roue avant vers l'avant, jusqu'en butée dans le U
d'une main tu tiens ta moto et de l'autre tu accroches la première sangle à tendeur au guidon et tu la tends à peine, juste pour éviter que la moto ne bascule de l'autre coté ( la moto tiens toute seule)
tu passes de l'autre coté et tu accroches la deuxième sangle à tendeur au guidon.
tu places la cale entre la roue avant et le garde boue
tu serres les 2 sangles à tendeurs en alternant droite-gauche
tu sangles la roue avant avec le U.

J'en rajoute juste une sangle autour de la roue arrière. Comme pour le U devant.

Ne pas oublier de mettre tes sangles a portée de main quand tu est sur la remorque.....Sinon c'est un joli moment de solitude et de qui t'attends......Ca m'est arrivé plein de fois

Differente remorque = different systeme d'attache.

Sur ma remorque, la roue avant est en butée sur un montant et les sangles sont tendues du guidon vers l'avant pour bloquer la moto.

Je double tjs mes sangles (aux même points d'attaches) ====> donc 4 sangles pour une moto. Si une casse ou se dessère, l'autre assure.

Pour ma part, jamais de calle sous le garde boue, si ta calle se fait la malle, ta moto tombe car la fourche n'est pas comprimé.

Bien sur, si pas de cale, bien comprimer la fourche, sinon au moindre trou la fourche s'enfonce et les sangles ne sont plus tendue et là ...

Hub a écrit:

Differente remorque = different systeme d'attache.

Sur ma remorque, la roue avant est en butée sur un montant et les sangles sont tendues du guidon vers l'avant pour bloquer la moto.

Je double tjs mes sangles (aux même points d'attaches) ====> donc 4 sangles pour une moto. Si une casse ou se dessère, l'autre assure.

Pour ma part, jamais de calle sous le garde boue, si ta calle se fait la malle, ta moto tombe car la fourche n'est pas comprimé.

Bien sur, si pas de cale, bien comprimer la fourche, sinon au moindre trou la fourche s'enfonce et les sangles ne sont plus tendue et là ...

Doubler les sangles c'est important, tout lemonde devrait le faire, par contre la fourche comprimée ça fusille les joints spi

Mat83 a écrit:

Hub a écrit:

Differente remorque = different systeme d'attache.

Sur ma remorque, la roue avant est en butée sur un montant et les sangles sont tendues du guidon vers l'avant pour bloquer la moto.

Je double tjs mes sangles (aux même points d'attaches) ====> donc 4 sangles pour une moto. Si une casse ou se dessère, l'autre assure.

Pour ma part, jamais de calle sous le garde boue, si ta calle se fait la malle, ta moto tombe car la fourche n'est pas comprimé.

Bien sur, si pas de cale, bien comprimer la fourche, sinon au moindre trou la fourche s'enfonce et les sangles ne sont plus tendue et là ...

Doubler les sangles c'est important, tout lemonde devrait le faire, par contre la fourche comprimée ça fusille les joints spi

ça fait 8 ans que je roule et que je traine mes motos sur remorque la plupart du temps sans cale sous le garde-boue, j'ai jamais changé mes joints spy à cause de ça! par contre, je mets toujours une ou deux sangles au niveau du bras oscillant pour éviter qu'au frainage, je me la prenne sur le toit de l'auto.

Mat83 a écrit:

Hub a écrit:

Differente remorque = different systeme d'attache.

Sur ma remorque, la roue avant est en butée sur un montant et les sangles sont tendues du guidon vers l'avant pour bloquer la moto.

Je double tjs mes sangles (aux même points d'attaches) ====> donc 4 sangles pour une moto. Si une casse ou se dessère, l'autre assure.

Pour ma part, jamais de calle sous le garde boue, si ta calle se fait la malle, ta moto tombe car la fourche n'est pas comprimé.

Bien sur, si pas de cale, bien comprimer la fourche, sinon au moindre trou la fourche s'enfonce et les sangles ne sont plus tendue et là ...

Doubler les sangles c'est important, tout lemonde devrait le faire, par contre la fourche comprimée ça fusille les joints spi

Je roule depuis 15 ans et jamais eu de joint spy fusillé.

La pression d'huile dans la fourche augmente uniquement losque la fourche travaille (deplacment des foureaux).

Quelque soit la position des foureaux si ils sont immobiles, ça n'abime en rien les SPY.

la meilleur cale c est le bidon de 5 litre sous le garde boue avant, je le fesais avant après j ai mis la cale moto et j ai perdu ma 300 alors je reviens au bidon , gilbert me la fortement conseiller et c est vrai que c est top ( la cale arrive a glissée et c est la cata après 2 motos de perdu a cause de sa )

vialle a écrit:

la meilleur cale c est le bidon de 5 litre sous le garde boue avant, je le fesais avant après j ai mis la cale moto et j ai perdu ma 300 alors je reviens au bidon , gilbert me la fortement conseiller et c est vrai que c est top ( la cale arrive a glissée et c est la cata après 2 motos de perdu a cause de sa )

Moi j'ai une cale en T qui se bloque sur les foureaux pour ne pas glisser et le haut se bloque dans les renfoncement du GB et le bas est bien calé par les crampons du pneu ça bouge pas ,
par contre je sangle la roue avant et la roue arriere + 4 sangles latérales ( mais j'ai un plateau sans rail ni U devant ) et ça le fait bien...

j'ai une cale bois que j'assure avec un tendeur sur les fourreaux. Il faut qu'elle soit coupée à la bonne longueur pour ta moto car pas assez de compression et ta moto s'envole et trop de compression et c'est les joints spys qui fuient. Ne pas en mettre, on a tendance à trop comprimer et donc les joints spys sont mis à forte épreuve et risques de fuirent.

Bon Huskyrider, je crois que tu as ta réponse maintenant.

Tu pourrais dire "merci" quand même.

Moi, je l'dis. merci pour votre contribution et bonne journée à tous !

via200 a écrit:

Bon Huskyrider, je crois que tu as ta réponse maintenant.

Tu pourrais dire "merci" quand même.

Moi, je l'dis. merci pour votre contribution et bonne journée à tous !

pourqu'oi moi????

j'ai un fourgon

HuSkyRiDeR a écrit:

via200 a écrit:

Bon Huskyrider, je crois que tu as ta réponse maintenant.

Tu pourrais dire "merci" quand même.

Moi, je l'dis. merci pour votre contribution et bonne journée à tous !

pourqu'oi moi????

j'ai un fourgon

Ah ben y'a un autre huskirider sur tool alors.... s'cuze !!

via200 a écrit:

HuSkyRiDeR a écrit:

via200 a écrit:

Bon Huskyrider, je crois que tu as ta réponse maintenant.

Tu pourrais dire "merci" quand même.

Moi, je l'dis. merci pour votre contribution et bonne journée à tous !

pourqu'oi moi????

j'ai un fourgon

Ah ben y'a un autre huskirider sur tool alors.... s'cuze !!

a un homonyme

Pour ma part je me contente de 2 sangles, une de chaque coté (mais des costauds), je bloque la roue avant pour quelle ne tourne pas et je place un bloc fourche entre la roue et le gardeboue AV.
J'ai acheté le bloc fourche voila 3 ans et j'en suis super content.

En passant j'ai acheté celui-ci chez MOTO EVASION (le vepessiste)
Les livraisons sont super rapide et les produits commandés bien emballés
Du boulot de pro
J'ai vérifié sur la catalogue 2007 le produit est tjrs en vente (env.19 euros)

sur cé + cher qu'un bidon !

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