WRF qui chauffe

Depuis quelques temps j'ai l'impression que mon 450 WRF chauffe plus rapidement qu'avant.
Faut dire que je ne l'ai que depuis Novembre , mais cela n'arrivait pas avec mon 400 WRF.
Quand je rame dans des cotes (sans plus trop avancé) elle chauffe et de la vapeur se barre sous le moteur quand je m'arrete.Le niveau dans le vase d'expansion baisse.

Cela me semble pas normal que la brele chauffe plus vite que moi :ou alors j'ai vraiment progressé ... mais ca se saurait !!! ; ou j'ai trop grossi ... mais ce serait pas la 1ere fois !!! ou alors il y a un probleme.

Quelqu'un a t il une idée du probléme ?
Merci d'avance de votre avis.

une carburation un peu pauvre peut être...
une bougie mal adaptée (je suppose que non )
un allumage un peu dérèglé (capteurs HS) mais si elle tourne bien j'en doute...

sinon je ne vois pas trop...

ma 400 WRF avait tendance à faire la même chose dans le technique par temps relativement chaud....
PS: Ma TM aussi d'ailleurs!!

..faire chauffer un 450... encore un bucheron le randomotott

y a un truc qui fait pas son office, qu'est ce qui ne réfroidit pas ou moins bien ?
1/ purge du système, ca coute rien, c'est que bon
2/ vérif des durites, aillettes radiateur...

3/ en été, elles chauffent plus vite
4/ euh moi mon vase d'expansion se remplie quand la moto chauffe, à froid, j'ai trés peu de liquide......gas fonctionne bizarement ?


désolé, dur ton schimiliblik...

pour commencer les grosses gamelles chauffe beaucoup, ensuite on est quand meme en ete meme si ca ne se voit pas.
et je pencherais aussi pour un reglage trop pauvre pourtant l ete les reglage ont plutot tendance à etre trop riche mais bon à voir quand meme.


les raditeurs sont ils proprent? pas de feuilles de coincees entre le cache et le radia?


la pompe est elle en bon etat de marche?

et pis pour avoir roulé avec lui, il envoie quand même!!!!!! le seul a être arrivé en haut de la côte infernale!!!

Plus sérieusement, je sais pas si tu as un calorstat sur ton circuit de refroidissement, mais il arrive que cette pièce se coince. Si tu la trouves sur ta moto, il s'agit d'une soupape muni d'un ressort, et avec la montée en température le ressort se dilate et permet d'ouvrir un circuit de refroidissement plus "volumineux". Pour tester cette pièce, il suffit de la démonter et de la faire chauffer sur le gaz dans une casserole d'eau, elle doit s'ouvrir à une certaine température que tu dois trouver dans la doc technique de la moto (aux environs de 80 °c il me semble).
Ou mieux, si tu peux l'enlever, et tu refais une sortie pour voir si le phénomène de chauffe continue... Cette pièce sert surtout en hiver pour permettre une montée en température de fonctionnement plus rapide du moteur, mais en ce moment tu peux t'en passer...
Bonne recherche et à plus j'espère!!
(Pas rentré trop tard samedi??)

Shot at 2007-08-13

celui-là c'est KTM moi j'y vire sur toutes mes katoches depuis que j'en ai.

sur le yam je sais pas comment il est fait mais s'il y en a un essayes. le vase expansion c'est bien mais vite en ébullition et perte quand même du liquide.
le meilleur c'est le ventilo ou les 2 et là finit les vapeurs.

Je relance le post car je viens d'acheter une 426 d'occase et j'ai les meme symptomes. Apres une ou deux grandes montees bien raides et bien grasses la semaine passee, a l'arret nuage de vapeur et reservoir de liquide vide en arrivant au bercail.
J'ai rempli le reservoir avec du liquide achete a la station service du coin, je fait tourner le moteur au ralenti (qui d'ailleurs n'est pas tres regulier) et surprise apres 2-3 minutes la sortie d'echappement devient rouge ecarlate je laisse encore tourner un peu et la le liquide de refroidissement se met a bouillir !!! Ca me parait pas tout a fait normal cette histoire...
Les radiateurs on quelques jetons mais de la a chauffer a ce point a l'arret.
Je sollicite donc vos conseils avertis. J'ai eu par le passe une husky 510 te, premier modele a refroidissement liquide et meme malmene il a jamais chauffe de la sorte.

Merci

A l'arret c'est normal . Si tu laisses tourner sans rouler ca chauffe vite .

Pour ma part , apres un réglage de la carburation (plus riche il me semble ) ca c'était grandement atténué .

Mais rien à voir avec ma nouvelle 450 WRF qui elle n'a jaais chauffé une seule fois en 1 an et demi de

Bon me voila rassure. L'ancien proprio m'a aussi dit que c'etait normal a l'arret. Pour l'instant je prefere pas toucher a la carburation, les montees en regime et reprises etant nickel d'autant que le froid arrive ca devrait aussi attenuer le phenomene on verra comment ca evolue au printemps.
Quand elle chauffe/fume apres avoir jardine dans un bourbier est-ce qu'il vaut mieux couper le moteur un moment ou se faire un plat en 5eme a bas regime histoire de refroidir le moulin ?

Un copain avec une MV Agusta F4 qui a la désagréable habitude de chauffer beaucoup en ville a vidangé son liquide de refroidissement pour remettre du liquide Motul + un additif Motul appelé MOCOOL dosé à 5%.
Voir le lien suivant : http://www.silverperformance.fr/motul-additif-liquide-refroidissement-mocool-cool-500ml-p-1861.html

Résultat, il a gagné 8 à 10°C en ville (sa moto est équipée d'une sonde de température).

Le MOCOOL ne résoud pas les problèmes de chauffe mais aide à mieux dissiper les calories.
Pour ceux qui font beaucoup de franchissement, ce produit ne devrait pas faire de mal à votre moto

achete un 2 temps ou reste sur l autoroute.....la triste vrité.

poirier74 a écrit:

Bon me voila rassure. L'ancien proprio m'a aussi dit que c'etait normal a l'arret. Pour l'instant je prefere pas toucher a la carburation, les montees en regime et reprises etant nickel d'autant que le froid arrive ca devrait aussi attenuer le phenomene on verra comment ca evolue au printemps.
Quand elle chauffe/fume apres avoir jardine dans un bourbier est-ce qu'il vaut mieux couper le moteur un moment ou se faire un plat en 5eme a bas regime histoire de refroidir le moulin ?

sans hésiter si tu peu choper du plat ou mieux une petite descente ,faut refroidir le liquide en le faissant circuler.

Par contre si tu reste tanker vaut mieux couper après avoir laissé tourner au ralenti une trentaines de seconde

et pisser sur les radiateur !!

D'ou l'importance de boire quelques binouzes avant de partir

J'étais ds le paddock de Séguy, lors de la manche french, qd il roulait Yam 125, deb 2000...il serre sur la ligne d'arrivée on a cru qu'il allait pas la passer...on a écarté les scoop de radiateurs avec des rondelles, ouvrant bien mieux la prise au vent. Pas sérré lors de la seconde manche (il finissait ds les 5) malgré des condidions encore plus difficile pour les moulbifs...

C'est sur que les ailettes devant les radiateurs , protegent des projections mais freinent beaucoup le passage de l'air .

Il faut virer les calorstat.

impératif.

sauf si vous etes un carambar qui ne laisse pas chauffer son moteur avant de partir.

cela peut arriver sur certain gros 4tps le pb vien souvent dans le technique car la moto as du mal a refroidir si tu as encore le carlostat dégage le car sa sert pa a grand chose tu va bouffer un peu plus d'eau mais la moto refroidira beaucoup ensuite si le pb persiste mais un ventilo un pote en a monter un sur un 530ktm et depuis plus de souci ^^

vous savez comment le viré sur un wrf 450 2005?

Le problème est inverse l'hiver. Sans calorstat le moteur a du mal à monter en température.

j'ai eu un 426 et mon collecteur n'est jamais passé au rouge même après une journée de jardinage. Je pense que ta carburant est mal faite trop pauvre et qui rend la moto en plus, violente déjà qu'elle est un peut on/off après un bouchon avec un tarage un petit peut plus important peut régler ton problème surtout qu'avec un vase la moto ne doit pas chauffer

on peut toujours l'enlever l'été et le remettre l'hiver
si c'est pas trop compliqué a le retiré

Quelle salade, il y a pas plus simple ?

Je ne pense pas qu'il y est un calorstat sur les WRF donc déjà plus de recherche de ce côté et pour le collecteur pour le virer au rouge et même avec une bonne carburation il te suffit d'accélérer sur place deux trois minutes et dans la nuit il devient rouge sur au moins 10 cm .