Problème bruit anormal Husaberg 400FEE 2000

Salut a tous,
Voila en essayant cet aprés midi ma moto a coté de chez moi ,d'un coup elle c'est mise a faire un bruit anormal en bas ,je suis rentré de suite, ai regardé l'huile :le niveau a monté !! le liquide refroidissement a priori RAS d'aprés vous de quoi peut il sagir, car elle redemarre au quart de tour ??
La pompe a huile ???
Demain je vais vidanger pour voir si je trouve des morceaux dedans.
Si quelqu'un a une idée merci d'avance .
En attendant bon réveillon et une bonne année a l'avance a tous.
Jean Jacques

les roulements de vilo ou la distrib,ne touche + a rien car sa sa exploser la dedans enméne la vite a fred fisch et ne la démarre +

elle sent l'essence ton huile et te semble plus fluide, comme diluée??

Jean Jacques a écrit:

Salut a tous,
Voila en essayant cet après midi ma moto a coté de chez moi ,d'un coup elle c'est mise a faire un bruit anormal en bas ,je suis rentré de suite, ai regardé l'huile :le niveau a monté !! le liquide refroidissement a priori RAS d'après vous de quoi peut il s'agir, car elle redémarre au quart de tour ??
La pompe a huile ???
Demain je vais vidanger pour voir si je trouve des morceaux dedans.
Si quelqu'un a une idée merci d'avance .
En attendant bon réveillon et une bonne année a l'avance a tous.
Jean Jacques

tu la depuis longtemps ?
combien d'heure de fonctionnement ?
combien d'heures à la distribution - bielle - roulement de vilo - joint de pompe à eau ?

Je ne l'ai pas depuis longtemps, la distri a était refaite: pignon ,chaine,culbuteur admission ... d'aprés les facures de pieces(offroad performance) de l'ancien proprio en Aout 2007.
Aprés vidange de mon huile :épaisse et grise j'en déduis que j'ai du claquer le joint de culasse et j'espère rien d'autre mais... , suis septique car ai trouvé beaucoup de limailles en tamisant mon huile donc a voir au démontage.
L'année démarre mal

Je pense qu'une bonne révision du bas moteur serais le mieux

tu as trouver des petites limailles un peut dorer ?
tu as la pompe à eau sur la culasse sur ton modèle ?

xrman01 a écrit:

Je pense qu'une bonne révision du bas moteur serais le mieux

tu as trouver des petites limailles un peut dorer ?
tu as la pompe à eau sur la culasse sur ton modèle ?

Oui pour les limailles dorées :un peu et d'autres couleur alu.
Effectivement la pompe a eau est sur la culasse.
Mon diagnostic :Joint de culasse HS,basé sur la nature de mon huile grise et épaisse et mon manque de liquide te parait'il juste? la semaine avant Noel je l'avait déposé chez le mécano pour un pneu et il en a profité pour régler les culbuteurs car il y avait un peu de cliqueti,et la d'aprés lui tout était ok: propre en haut ?.
J'ai juste roulé le 23 décembre 70km sans problèmes, bizarre non?

le mieux , c'est de faire voir a fred , soit de sortir le moteur et l'envoyer , soit d'amener la moto entiere . peut etre un forumiste connait il un bouclard qui a l'habitude des gros 4 coups ds ta region , parce que t'es pas a coté d'off road performance

franky a raison , surtout pas demarrer .
pour les rts de vilo , tu peux demonter les deux carter , prendre la cloche d'embrayage d'un coté et le volant d'allumage de l'autre et essayer de juger le jeu , ca peut etre aussi la bielle , le rlt de pied de bielle

redsun520 a écrit:

le mieux , c'est de faire voir a fred , soit de sortir le moteur et l'envoyer , soit d'amener la moto entiere . peut etre un forumiste connait il un bouclard qui a l'habitude des gros 4 coups ds ta region , parce que t'es pas a coté d'off road performance

franky a raison , surtout pas demarrer .
pour les rts de vilo , tu peux demonter les deux carter , prendre la cloche d'embrayage d'un coté et le volant d'allumage de l'autre et essayer de juger le jeu , ca peut etre aussi la bielle , le rlt de pied de bielle

Tout a fais d'accord avec toi .
Il faut que je me renseigne mais a Venette dans le 60 a coté de compiègne il a a un mecano son nom :Romy qui est spécialiste du 4 temps gros monos ,donc je pense déja descendre le moteur et voir aprés .

Jean Jacques a écrit:

Mon diagnostic :Joint de culasse HS,basé sur la nature de mon huile grise et épaisse et mon manque de liquide te parait'il juste??

oui c'est possible, mais aussi les joints de pompe à eau, car je ne sait si tu as un canal d'évacuation du liquide de refroidissement sur ton modèle en cas de fuite du joint spy coté arbre à came et qui peut faire rentrer le liquide dans le moteur

entends tu un cognement dans le bas moteur ?

xrman01 a écrit:

Jean Jacques a écrit:

Mon diagnostic :Joint de culasse HS,basé sur la nature de mon huile grise et épaisse et mon manque de liquide te parait'il juste??

oui c'est possible, mais aussi les joints de pompe à eau, car je ne sait si tu as un canal d'évacuation du liquide de refroidissement sur ton modèle en cas de fuite du joint spy coté arbre à came et qui peut faire rentrer le liquide dans le moteur

entends tu un cognement dans le bas moteur ?

Oui j'ai entendu un cognement en faisant un essai prés de chez moi c'est pour ca que je suis rentré de suite et que j'ai touvé mon huile dans cette état

Jean Jacques a écrit:

Oui j'ai entendu un cognement en faisant un essai prés de chez moi c'est pour ca que je suis rentré de suite et que j'ai touvé mon huile dans cette état

Il faut que tu la montre à un mécanicien qui à l'habitude de faire du 4T si possible en Tout terrain

redsun520 a écrit:

le mieux , c'est de faire voir a fred , soit de sortir le moteur et l'envoyer , soit d'amener la moto entiere . peut etre un forumiste connait il un bouclard qui a l'habitude des gros 4 coups ds ta region , parce que t'es pas a coté d'off road performance

franky a raison , surtout pas demarrer .
pour les rts de vilo , tu peux demonter les deux carter , prendre la cloche d'embrayage d'un coté et le volant d'allumage de l'autre et essayer de juger le jeu , ca peut etre aussi la bielle , le rlt de pied de bielle

je pense que pour les husaberg il faut p&asser par fred fisch : déja au niveau prix et puis il les connais trop bien , et de plus ton model a éte un model fragile ,

si il y a de la limaille pas bon surtout la jaune qui indique le roulement de pied de bielle mort verdique pour moi moteur a refaire entierement avec rlt de bielle ou bielle a changé , vilo a controlé,distrib a vérif, culasse soupape siege, arbre a came et rlt a vérif, joints ,pompes a eau a huile, enfin la total..... prix de l opération de 1000 a 2000 euros en gros suivant les piéces

en gros change de moto

c est sur que la,.... sa va le faire réfléchir sur la hsb se n est pas de chance malheureusement en occa c est un peu sa des fois..........

si fred a bossé sur cette becane un aout 07 , et que tu as peu roulé , faut l'emmener la bas , ou juste le moteur. il bosse comme un avion, il le met en piece en 1 heure , tu seras vite fixé.
c'est ptet pas grand chose
il y a longtemps ,ma katoche pillonait bizarement et j'y voyais pas d'une bonne augure . ca venait en fait d'une bague cuivre a 5 € qui guide la cloche d'embrayage qui s'etait usée et ca brinquebalait pas mal la dedans
rien d'autre avait recu . alleluia pour ce coup la , mais la prochaine ...

ces 4 coups , faut pas etre emmerdé avec

redsun520 a écrit:

si fred a bossé sur cette becane un aout 07 , et que tu as peu roulé , faut l'emmener la bas , ou juste le moteur. il bosse comme un avion, il le met en piece en 1 heure , tu seras vite fixé.
c'est ptet pas grand chose
il y a longtemps ,ma katoche pillonait bizarement et j'y voyais pas d'une bonne augure . ca venait en fait d'une bague cuivre a 5 € qui guide la cloche d'embrayage qui s'etait usée et ca brinquebalait pas mal la dedans
rien d'autre avait recu . alleluia pour ce coup la , mais la prochaine ...

ces 4 coups , faut pas etre emmerdé avec

Ben merci pour tous ces conseils,ca n'a rien d'encourgeant, c'est la faute a pas de chance...
Je vais rentrer en contact tel dans un 1er temps avec Fred Fish pour lui demander conseil et voir avec lui comment procéder si je peux lui envoyer le moteur ce sera plus simple,ou lui amener j'en profiterai pour faire du tourisme le temps qu'il me fasse un diagnostique ... a voir.

Jean Jacques a écrit:

redsun520 a écrit:

si fred a bossé sur cette becane un aout 07 , et que tu as peu roulé , faut l'emmener la bas , ou juste le moteur. il bosse comme un avion, il le met en piece en 1 heure , tu seras vite fixé.
c'est ptet pas grand chose
il y a longtemps ,ma katoche pillonait bizarement et j'y voyais pas d'une bonne augure . ca venait en fait d'une bague cuivre a 5 € qui guide la cloche d'embrayage qui s'etait usée et ca brinquebalait pas mal la dedans
rien d'autre avait recu . alleluia pour ce coup la , mais la prochaine ...

ces 4 coups , faut pas etre emmerdé avec

Ben merci pour tous ces conseils,ca n'a rien d'encourgeant, c'est la faute a pas de chance...
Je vais rentrer en contact tel dans un 1er temps avec Fred Fish pour lui demander conseil et voir avec lui comment procéder si je peux lui envoyer le moteur ce sera plus simple,ou lui amener j'en profiterai pour faire du tourisme le temps qu'il me fasse un diagnostique ... a voir.

En fait j'ai une réponse de Fred Fish : Joint de culasse + trés certainement roulement de l'axe de balancier qui est en train de lacher ce qui explique la limaille couleur argent.
En fait il n'y a pas de limailles couleur dorée :erreur de ma part.
Donc je pense deposer le moteur et lui envoyer par transporteur ai pas trop le choix.

si c'est ca et que les carters sont pas bouffés , ca coutera moins cher. c'est le docteur es'husby , ca tortille pas du cul pendant des heures.

redsun520 a écrit:

si c'est ca et que les carters sont pas bouffés , ca coutera moins cher. c'est le docteur es'husby , ca tortille pas du cul pendant des heures.

Oui ca fait vraiment plaisir d'avoir quelqu'un de compétent ca devient rare ,on verra bien aprés démontage.

ton moulbif , il sera en de bonnes mains !

tu nous tiens au courant , jean jacques ?

Ai commencé le démontage pour me faire une idée suite a un mail de Fred Fish (c'est pas un mécano c'est un voyant car:) c'est bien le roulement du balancier qui est archi mort de ce fait le pignon de la chaine de distri en haut,je pense que c'est le balancier,a un jeu terrible et la chaine a bouffée un peu du cache culbu,d'ou la limaille et l'eau dans l'huile car ce roulement et niveau pompe a eau,donc fuite eau dans moteur. D'ailleur la roue de la pompe a cassée au niveau de la gouille de positionnement.
Fred Fish y a plus qu'a descendre le moulin et me renseigner sur le cout d'un transport pour BRINDAS