ESSAIS MOTO ENDURO

En voyant plusieurs posts recurrents de personnes voulant essayer une enduro , j'ai eu une idee (si si )...
Pourquoi ne pas creer un post-it comme celui-ci ( les admin) qui serait actualise par les forumeurs au fur et a mesure que nous apprenons que telle ou telle marque d'enduro propose une journee d'essais de leurs engins a tel ou tel endroit, tel jour, etc...?

C'est clair que c'est leur faire de la pub gratuite (quoique y'a pitetre moyen di negocier... ), alors ca va peut-etre a l'encontre des regles de ce forum ? (auquel cas supprimer simplement ce post)
mais en meme temps c'est aussi de l'info pour ceux qui seraient interesses pour essayer de nouvelles montures gratuitement, ho ho !


Bon, je me lance :

super idée !

ben c est pas chez nous qu on a droit à ca.
coyote y voudrait bien essayer des beta

je vais demander à gillou de nous ouvrir son magasin et mettre à dispos ses bécanes pour essais

BRUNO l'idée est bonne. On pourrait faire comme Xavion quand il a ouvert le topic sur "parlez nous de vos gas" qui est pas mal et qui permet à certains de voir les qualités des brèles ainsi que leurs défauts émis par leur propriétaires. Ce qui aierait pour un futur achat.

...que ceux qqui sont abonné à moto verte, n'hésite pas à nous dire quand les essais annuel se feront..




si vous savez, celui on l'on renvoit un petit bulletin pour pouvoir aller tester 30 brêles en 1 journée !!!!

j'aimerai bien avoir des avis sur la 250 CRFX

c'est une moto plus fun et plus légère que le 250 WRF. Suspentions au top. Plus de couple et de patate en bas et moins d'allonge que la yam. Un vélo qui se pilote comme un 125, un peu comme la 250 wrf. Avec un plus pour la rando par rapport au 125 2 temps mais dans le technique le 2 temps reprends ses droits avec son poids plume.

titi4301 a écrit:

c'est une moto plus fun et plus légère que le 250 WRF. Suspentions au top. Plus de couple et de patate en bas et moins d'allonge que la yam. Un vélo qui se pilote comme un 125, un peu comme la 250 wrf. Avec un plus pour la rando par rapport au 125 2 temps mais dans le technique le 2 temps reprends ses droits avec son poids plume.

ya plus besoin de la powernow[/url]

le powernow est inéficace sur les honda au dire des pocesseurs. en plus beaucoup ont eu des problèmes avec (au niveau carburation il y a des moments ou ton cylindre n'est plus allimenté qu'en air (risque de serrage pour deux temps et 4 t celà provoque des détonations ) celà doit pas etre bien bon.

garder vos motos comme a l origine sinon changer de cylindrée , prenez des cours de pilotages, les motos elles grimpent , mais il faut ouvrir la poignée au bont moment c est tout :bien:chaque fois que je me suis planté sur une grimpette, c est que j était trop bas, trop trialisant en faite avec la gas,mais je pense que le 2 temps a un avantage dans les grimpettes car j ai vu des 4 temps en 250 pas pouvoir monter alors que les pilotes étaient bons.

je suis de l'avis de franck : y a rien a changer sur nos brêles !

tu veux du fun et de la gnac : prends un 250 2 tps.
tu veux du gros gazz qui t'allonge les bras : prend un 400/450 4 coups.
tu veux un truc passe partout : prends un 250 4 tps.

powernow, pot et silencieux, etc...c'est pas ca qui nous fera monter plus haut que d'hab !

j'en suis super content de la powernow sur mon 250 WRF, ça lui redonne du couple en bas

xavion a écrit:

powernow, c'est pas ca qui nous fera monter plus haut que d'hab !

là, j'uis pas d'accord, enfin c mon avis

c'est pti truc, c comme le jeune qui met un pot de détente à sa brele...

ca fait plus de bruit, d'ou la sensation d'avancer plus vite....c'est que du légérement psycho...

sur une brêle, y a que le kit qui donne vraiment !



mon avis n'est peut être pas trés bien placé : j'ai pas de powernow, mais si tu me dis qu'il te permet de monter au mur...alors je m'en trouverais un.

à l'époque de mon 200kdx, j'avais pu lire qu'une ligne d'échappement pro circuit...(la carbu avait été modifiée)..libérait la bête cachée....
je me suis libéré de 1500 francs....j'ai pas pu constater de différence vraiment flagrante en puissance..

monter au mur je sais pas mais ce que je veux dire c'est que tu trouves le couple d'un 450 avec une maniabilité de 250.

Arretons de polémiquer, certains comprendront peut etre ce que je veux dire

Cyril tu as raison le powernow apporte un peu plus à la yam sur le bas là ou il lui en manque. J'ai un pote qui en a monté un et il est bien satisfait sur le 250 wrf 05. Bon il faut pas s'attendre à passer à un couple de grosse mais c'est le petit plus qui lui manque à cette brèle et on en revient donc au terrible dilemne du 300 ou 350 4T qui est le meilleur compromis pour tout terrain en 4T.

oui titi c'est vrai, c'est pour ça que le peut de 350 ktm qu'il y a eu était une bonne moto.
les grandes marques ont encore du boulot pour trouver le bon compromis
à vous

ah ! paul et mick , quand tu nous tiens !



cyril