Tout de La WRZ 250 ...

Avis aux vrais spécialistes des wrz!!!!

Je suis très chaud pour passer le pas mais j'ai encore quelques questions.

Je sors de chez mon mécano qui me déconseille vivement les modèles autres que 97/98/99 qui sont les vraies enduros. Choses que je savais.
Pour moi les seules différences sont la première courte, et l'allumage je crois.

Or il me dit qu'on ne peut pas mettre une première courte sur une WRZ post 99.( une 5 longue oui)

Il me dit ausi que le moteur n'est pas le meme. La base oui mais en fait non. Versions post 1999 bcp moins souples et coupleuses.

Si je part sur une 2000-2007, puis-je "refaire" une enduro en aménagant la boite et le moteur???

Soyez tranchants, clairs et précis pour que ce flou artistique ne demeure point!!

D'avance merci...

Pour la boite tu peux mettre la 5° longue, la première courte mais il faut changer l'arbre ou une boite complète de 400 wrf 98.
Les post 2000 sont plus vives et plus puissantes que les 97/98/99 mais pas forcément moins souples ou coupleuses.
Le moteur peut etre travaillé avec cale à l'admission, culasse rectifiée pour décomprimer, masse d'inertie à l'allumage, pot et silencieux enduro, ressort de valves vert. Ainsi il a un caractère enduro mais demeure tout de même un cross endurisé car c'est vif et très puissant pas forcément l'idéal en enduro mais quand tu tournes la poignée ben y se passe qq chose

car c'est vif et très puissant pas forcément l'idéal en enduro mais quand tu tournes la poignée ben y se passe qq chose

defois meme trop

HARVEY a écrit:

Pour la boite tu peux mettre la 5° longue, la première courte mais il faut changer l'arbre ou une boite complète de 400 wrf 98.
Les post 2000 sont plus vives et plus puissantes que les 97/98/99 mais pas forcément moins souples ou coupleuses.
Le moteur peut etre travaillé avec cale à l'admission, culasse rectifiée pour décomprimer, masse d'inertie à l'allumage, pot et silencieux enduro, ressort de valves vert. Ainsi il a un caractère enduro mais demeure tout de même un cross endurisé car c'est vif et très puissant pas forcément l'idéal en enduro mais quand tu tournes la poignée ben y se passe qq chose

Ca fait quand meme du gros boulot tout ça!!!! Une idée du cout pour le changement de l'arbre et de tout le bordel pour avoir la première courte???

Enfin bon, quand on est attirée par une dame, on passe outre les défauts non?? (sauf le coup de la 1ère courte, ça me ferait l'effet d'une dame avec de la moustache, c'est un peu rédibitoire )

La boite c'est du gros boulot c'est clair, sur certaines occaz c'est fait c'est un vrai plus!
Après selon ton utilisation, la bote cross n'est pas dérangeante, 13X48 voire 13X50 atténue la première longue dans le franchissement.
A moindre coût, tu mets le ressort vert, la cale à l'admission, un bon réglage carbu, la ligne complète enduro et ça va pas mal

Ok, merci bcp pour toutes ces infos...

arno06 a écrit:

Ok, merci bcp pour toutes ces infos...

Alors qd est ce que tu montes chez tes G-P que je t'emmène rouler ? J'espere que cette fois le tps sera plus clément

Pour ta "future" WRZ 250...en mettant la 5 longue de la WR400, ça m'a suffit...après le reste est question de goût...perso la ligne enduro était trop mollassonne pour moi et préférais largement la ligne cross avec silencieux rallongé (t'en prends 2 et t'en fais 1 et demi), Tassinari VF3 bref du vif même ds le gras et technique... :demon:
Perso j'ai eu la WR 92 WRZ 93 puis 96 puis 2000 puis 2002 en double exemplaires pour les 2 dernières.
Jusqu'à 96 je montais les pignons des WR + allourdissais l'allumage (+ d'inertie) par le biais de la marque Stealhy (US), puis à partir de 2000 la 5 only.
Le moulin a changé en 99 sur les YZ250, course longue, que je montais déjà via un Kit GYTR, du bonheur sur mes 93 et 96 car moins sensible à l'humidité (jamais compris pourquoi) et pleins à tous les régimes...je le conseille à tous ceux qui devraient remettre un embiellage neuf sur les modèles YZ de 91 à 98 !!

Merci HM pour ces réponses!!

Je monterai certainement fin aout à grenoble. Je te tiendrai au jus quoi qu'il arrive!!

A bientot.

Arnaud

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum!
je suis à la recherche d'unpot doublé pour mon 250 wrz 2002!
Fini les pots cross qui durent 3 sorties!!!

ou trouve t'on des roues en 18 pour les Wrz

didier a écrit:

ou trouve t'on des roues en 18 pour les Wrz

ben chez le marchand de jante avé les 36 rayons...

Bonjour à tous,
j'ai un 250 yz homologué jld de 1995.
J'ai déjà ajouté le fatty + power core 2 + la vForce2 et effectué les réglages carbu fournis par FMF.
Je voudrais avoir des avis et astuces de personnes ayant eu cette moto afin d'améliorer encore ma moto.
Merci de vos réponses.

Une photo de ma monture, qui est à vendre (au cas ou ):

Voilà je viens de faire l'acquisition d'un wrz 2002 avec la 5éme longue qui est relativement propre et entretenue je vais donc récupérer l'outil mardi prochain
La question que je me pose c'est qu'elle a une cale de 5 mm pour adoucir faut il en mettre une de 10 mm pour adoucir un peu plus le bestiau ?peut on accoupler une seconde de 5 mm?
Est ce qu'on sent une réelle différence?
le fait de changer l'épaisseur es-ce que ça a une incidence sur la carburation?

Geraud a écrit:

Une photo de ma monture, qui est à vendre (au cas ou ):

Les "bouchons" anodisés bleu en bout de tes fourreaux, qu'est-ce donc ???

didier a écrit:

ou trouve t'on des roues en 18 pour les Wrz

Il y a quelques années mon beauf roulait en WRZ . il avait monté une roue de 18 . Quand il a revendu la moto (mutation en région parisienne) il a gardé la roue . Je viens de la récupérer et elle va nickel sur ma 450 WRF .

Donc je pense que tu peux élargir ta recherche à des roues de WRF (plus diffusées) .

Sylvain 63 a écrit:

Voilà je viens de faire l'acquisition d'un wrz 2002 avec la 5éme longue qui est relativement propre et entretenue je vais donc récupérer l'outil mardi prochain
La question que je me pose c'est qu'elle a une cale de 5 mm pour adoucir faut il en mettre une de 10 mm pour adoucir un peu plus le bestiau ?peut on accoupler une seconde de 5 mm?
Est ce qu'on sent une réelle différence?
le fait de changer l'épaisseur es-ce que ça a une incidence sur la carburation?

Perso j'ai accouplé deux cales de 5mm avec un joint entre et je n'ai pas touché la carb. La différence n'est pas aussi sensible qu'un changement de ressort de valves mais ça donne du coffre et elle est plus rempli en bas, mais moins vive ce qui estle but
quels sont tes réglages carb actuels?

Thierry G a écrit:

Geraud a écrit:

Une photo de ma monture, qui est à vendre (au cas ou ):

Les "bouchons" anodisés bleu en bout de tes fourreaux, qu'est-ce donc ???

C'est une fourche préparé chez boss ainsi que l'amorto, et elle a été anodisé par eux.
Il y en a pour 2000 euros de suspates facture à l'appui.

HARVEY a écrit:

Sylvain 63 a écrit:

Voilà je viens de faire l'acquisition d'un wrz 2002 avec la 5éme longue qui est relativement propre et entretenue je vais donc récupérer l'outil mardi prochain
La question que je me pose c'est qu'elle a une cale de 5 mm pour adoucir faut il en mettre une de 10 mm pour adoucir un peu plus le bestiau ?peut on accoupler une seconde de 5 mm?
Est ce qu'on sent une réelle différence?
le fait de changer l'épaisseur es-ce que ça a une incidence sur la carburation?

Perso j'ai accouplé de cale de 5mm avec un joint entre et je n'ai pas touché la carb. La différence n'est pas aussi sensible qu'un changement de ressort de valves mais ça donne du coffre et elle est plus rempli en bas, mais moins vive ce qui estle but
quels sont tes réglages carb actuels?

Je récupère la moto mardi 11/08 je vais tout démonter pour regarder
Si quelqu'un a une cale de 5 ou une 10 mm à vendre au fond du garage à prix raisonnable je suis preneur

Ah oui autre petite question mon futur wrz de 2002 est montée avec un pot DOMA qu'est ce que ça apporte ou enlève par rapport à un pot d'origine???

De plus dessus il y a une plaque phare ufo fire fly halogène (X2) avec le cache noir double optique est ce qu'il s'enléve ou pas car je trouve ça vilain !!!

le pot doma il y a de fortes chances que ce soit un cross, donc moteur agressif avec de l'allonge et de la résonance....

C'est quoi ça?
http://www.leboncoin.fr/vi/60946366.htm?ca=22_s
http://www.imeq.fr/index.php?action=w0005&ct=977

Geraud a écrit:

C'est quoi ça?
http://www.leboncoin.fr/vi/60946366.htm?ca=22_s
http://www.imeq.fr/index.php?action=w0005&ct=977

alors ça c'est le Schmilblik de l'été
je viens de faire un tour sur un site quad, ils homologueraient presque les soucoupes volantes version Roswell...

Ouaouh le pot d'échapement , avec le pot de détente et le silencieux le pauv 125 y doit se faire doubler par les solex

Mais si c'est juste pour l'augmentation .

Geraud a écrit:

C'est quoi ça?
http://www.leboncoin.fr/vi/60946366.htm?ca=22_s
http://www.imeq.fr/index.php?action=w0005&ct=977

Ca m'inspire pas trop ce truc, sur leur site c'est (bientôt homologation disponible) ....

Etrange, ca m'inspire peu moi ce truc...

et tu payes 10% à la commande