200 WR EXC ou EC ?

Salut,

Tout est dans le titre: j'hésite entre une 200 YAM WR, 200 exc ou 200 gas gas.

Pourquoi 200 cm3 ?
Parce que je suis un poireau, donc 250 trop velu pour moi, et 125 pas assez de couple pour mon physique de rugbyman.

Pourquoi un 2T ?
A cause de mon budget au ras des paquerettes...

Autre critère qui me parait important: la hauteur de selle parce que un peu court sur pattes...

J'ai essayé une 125 EXC (hauteur de selle raisonable et assez plaisante, mais c'est pas un avion de chasse) et une 200WR qui m'a assez séduit (hauteur nickel et un peu + de patate et de couple, mais plus vieux de conception).

J'ai vu que le 200 EXC avait la reputation d'être assez on/off (j'aime pas trop) mais jamais essayé et valves reglables.

Le 200 gas semblerait + rond mais + haut d'ou mon hésitation.

Finalement ma préférence irait au 200 WR mais je trouve des exc de 2003 pas + chere qu'une wr de 1995.

De avis ?

 salut à toi.

Je suis possesseur d'une 200 exc de 2003. J'en suis ravi, j'ai comme toi un petit budget à consacrer à la moto et je ne regrette absolument pas mon choix. Pour ce qui est du côté on/off ca ce règle très facilement avec les valves mais tu peux aller aussi beaucoup plus loin dans les réglages.

Pour ce qui est du couple je te rassure c'est le jour et la nuit avec une 125.


Pour un 200 n'hésites pas prend une orange.

Oui c'est tentant une orange...

Pour la hauteur de selle, les 200 exc sont identiques aux 125 ? y-a-t-il des différences de hauteur entre les différents millésimes ? les anciennes egs sont + hautes ou + basses ?

L'avantage des gasgas est la possibilité de rabaisser par biellette, ce qui est impossible sur les katoches...

En fait, ce qui me séduit particulièrement sur la yam 200 wr, c'est que la hauteur est parfaite pour moi...

kudeta a écrit:

Oui c'est tentant une orange...

Pour la hauteur de selle, les 200 exc sont identiques aux 125 ? y-a-t-il des différences de hauteur entre les différents millésimes ? les anciennes egs sont + hautes ou + basses ?

L'avantage des gasgas est la possibilité de rabaisser par biellette, ce qui est impossible sur les katoches...

J'ai eu 2 KTM EXC 200 (2005 et 2007).

Pour les 2, j'ai profité d'une prépa des suspensions pour les faire rabaisser de quelques cm.
Ca se fait sans problème

kudeta a écrit:

Oui c'est tentant une orange...

Pour la hauteur de selle, les 200 exc sont identiques aux 125 ? y-a-t-il des différences de hauteur entre les différents millésimes ? les anciennes egs sont + hautes ou + basses ?

L'avantage des gasgas est la possibilité de rabaisser par biellette, ce qui est impossible sur les katoches...

En fait, ce qui me séduit particulièrement sur la yam 200 wr, c'est que la hauteur est parfaite pour moi...

Pour la hauteur de selle je ne peux pas te dire par rapport aux anciennes egs!

Pour ce qui est de la Gas, pour des modèles aux alentours de 2003 la périphérie de la moto n'est pas au niveau de celle de la ktm (j'avais un 300 Gas juste avant) et en plus c'est une petite 250 et non pas une grosse 125 comme la KT donc je suis moins fan.

Mais j'avais hésité aussi comme toi au moment d'en acheter une.

CRV a écrit:

kudeta a écrit:

Oui c'est tentant une orange...

Pour la hauteur de selle, les 200 exc sont identiques aux 125 ? y-a-t-il des différences de hauteur entre les différents millésimes ? les anciennes egs sont + hautes ou + basses ?

L'avantage des gasgas est la possibilité de rabaisser par biellette, ce qui est impossible sur les katoches...

J'ai eu 2 KTM EXC 200 (2005 et 2007).

Pour les 2, j'ai profité d'une prépa des suspensions pour les faire rabaisser de quelques cm.
Ca se fait sans problème

+1 une petite modif sur l'amorto et la fourche et tu rabaisses ta moto! ça m'a couté 180 euros avec l'entretien de l'amorto et de la fourche.

Et que pensez vous de la 200 WR, c'est plus vieux mais ça m'a l'air d'une vraie enduro assez légère, fiable et efficace ?

Ou alors vous pensez qu'elle ne peut pas rivaliser avec les Ktm et gasgas ?

La katoche est hyper agile (un vrai vélo), son moteur est coupleux à souhait, la boite très bien étagée, tu aurais moins de soucis pour trouver des pièces et ça se revendra certainement très bien

La Yam est une excellente moto... pour son époque ! La différence de prix avec les KTM bien plus récentes et modernes me semble trop faible. Partant d'une 200 EXC 2013 à 4000€ (celle de Frevado), il faut avoir un intérêt économique à prendre du vieux (en tenant compte des consommables qui se bouffent autant sur toutes).

Pas de souci pour les pièces que ce soit KTM ou Yam.

Un critère qui peut faire pencher la balance.
Cherche des plastiques de rechange pour l'une et pour l'autre.
Le résultat de ta recherche devrait instinctivement guider ta quête.

En clair, la WR est bien mignonne, mais datée.

le ktm sans hesiter si tu as le budjet bien sur si non tu as aussi les 200 kdx qui vont tres bien

J'ai une 200 EXC de 2003 à 1300 mais un piston + segments à prévoir...

Si je prévois un budget de 300 pour ça, ça vous parait raisonnable ?

sa peut être 300 comme 1000boules quand tu vas ouvrir car 2003 pas toute jeune la belle

kudeta a écrit:

J'ai une 200 EXC de 2003 à 1300 mais un piston + segments à prévoir...

Si je prévois un budget de 300 pour ça, ça vous parait raisonnable ?

si tu fais ta meca toi meme faut voir , deja perso je prevoierais au minimum piston + roulements de vilo tu rajoutes les joints et quelques bricoles en faisant toi meme environ 400 roros c est un minimum apres si ya le cylindre la tete de bielle ca monte tres vite .
ceci dit si tu achetes une moto a 2000 meme 3000 tu n es pas a l abrit de devoir faire la meme chose

c est a toi de voir l ami apres a 1300 euros , si la moto au final te reviens a 2000 mais que tu as tout refait , au moins tu sais ce que tu as

as tu regardé les kdx?? c etait pas mal comme moto

si non ya un 200 ajp en vente la t es pas emmerdé mais ca a pas la gouache d un 125 2t

Kdx introuvable...et puis ça ressemble + à un trail comparé à la wr, non ?

AJP bof, je suis pas emballé...

Les emmerdes que je risque sur la katoche sont les mêmes sur toutes les bécanes que je vais trouver à 1500 boules, si j'ai bien compris...

Peut-être que la wr est presque la moins risquée (reputée increvable), non?

Sinon y'a ça:

https://www.leboncoin.fr/motos/959783210.htm?ca=3_s

J'avais essayé le 200 Gas de Cratus qui est sur le forum.
Je l'avais trouvé sympa et facile dans du technique.

kudeta a écrit:

Kdx introuvable...et puis ça ressemble + à un trail comparé à la wr, non ?

AJP bof, je suis pas emballé...

Les emmerdes que je risque sur la katoche sont les mêmes sur toutes les bécanes que je vais trouver à 1500 boules, si j'ai bien compris...

Peut-être que la wr est presque la moins risquée (reputée increvable), non?

Sinon y'a ça:

https://www.leboncoin.fr/motos/959783210.htm?ca=3_s

wr kdx meme combat , moteur de dt sur le wr moi je pencherais pour le kdx a choisir .

pour ce qui est du moteur ktm il est tres costaud mais comme touts les moteurs ca s use ...que ce soit n importe quelle marque arrive un moment ou il faut refaire , c est comme ca , prends le kt si tu connais un peu la meca ca vaut le coup et la tu as un enduro bien + moderne que le wr

pour le 200 kdx wecmanolo du forum vends le sien

si non j ai eu l occasion d essayer un 250 kdx tres coupleux et moins violent qu un 250 moderne

un truc dans ce style

https://www.leboncoin.fr/motos/1065218100.htm?ca=22_s

Le 200 WR, j'ai eu il y'a longtemps d'ailleurs le seul 2 temps enduro que j'ai possédé.
Quand tu essaies, c'est sympa mais tu te lasses hyper vite.
A l'époque, je descendais du 610 HVA donc j'ai été emballé par la facilité.
Je l'ai revendu 3 mois apres pour prendre un 350 HVA 4 temps.
Moto facile mais ennuyeuse à mourir.
Elle est top pour débuter de plus, c'est du Yam donc bonne moto seulement je pense que la la Ktm sera plus compétitive.
Les biellettes sur la WR font vraiment soc à charrue tout comme la Klx-R.
C'est une moto sûrement performante mais un peu dépassée par les 200 de maintenant.

Ok merci pour tous vos avis éclairés, donc si je résume:

- 200/250 KDX et 200 WR: +faciles mais moins performantes, on se lasse + vite
- 200 ktm plebiscitée par tous, le top (le coté on/off pour faire de la balade on s'en fout)
- 200 gasgas au même niveau que 200 exc ???

Un dernier petit renseignement:

question hauteur de selle, 250 KDX plus haute ou moins haute que wr ?

Sinon, question prix de revient, réparations:

entre ça:
https://www.leboncoin.fr/motos/1055671149.htm?ca=3_s
"pistons et segments seront à prevoir"

et ça:
https://www.leboncoin.fr/motos/1064171268.htm?ca=3_s
"entierement refaite moteur et partie cycle"

vous prenez quand même la Ktm ?

Sur d'autres forum, on trouve des avis assez négatifs sur le 200 KTM, donc ça me refroidit un peu (j'ai peut-être tord...)

Citation :

prends le classement des meilleures vente enduro de ces 10 dernières années, la 125 ktm doit être premiere au moins 9 fois
ça pèse 90 kgs
ça se kick en tong
y'en - à des centaines à vendre à tous les prix (surcotée c'est vrai)
l'autonomie est correcte
et tu fera des ronds autour de tes potes smile
par contre la même en 200 est très difficile à piloter, trop vive, trop nerveuse

la 200 gas gas est une 250/300 sous-alésée, elle à un comportement de petit 300 (modèle avant 2009)

200 ktm à éviter sauf si très bien modifiée (et encore...)
200 gas gas, super compromis

Les gars qui disent que le 200 est intenable c'est qu'ils sont incapables de régler leurs machines. Le 200 est un 125 upgradé. On arrive très bien à en faire un agneau. Pour peu de s'intéresser et d'essayer des trucs, notamment sur le calage des valves.
Entre tes deux annonces, sans hésitation, je prendrai le KTM.

Comme je l'ai dit plus haut, tu vas passer du temps par terre comme tout débutant. Il n'y a pas de honte, c'est l'apprentissage. Donc tu va casser du plastique. Hormis le gb avant du wr, le reste est quasi introuvable en adaptable et coûte un bras+un œil chez Yam.

Vu l'âge avancé de la machine que tu veux acheter, il n'y a pas photo en terme de fiabilité et de finitions entre la KTM et la Gas. Les espagnols ont fait des progrès ces dernières années mais il y a 10 ans, c'était plutôt brouillon !

Ne pas oublier que le 200 autrichien est une base de 125 là où le 200 espagnol est une base de 250, avec tout ce que ça implique.

Je crois qu'il faut que j'aille essayer, il n'y a que ça de vrai !!!

Sinon, j'ai vu ça, ça a l'air vraiment pas cher non ? (pas trop velu pour un poireau ?)

https://www.leboncoin.fr/motos/1066075259.htm?ca=3_s

Pour la 400 Gas, ils avaient connu de gros problèmes de fiabilité avec ce moulin à l'époque.
Pour le 250 Kdx, le modèle importé en France était un peu le Trail donc réservoir en tôle, pot doublé et tout l'attirail street légal donc la machine pesait monstre lourd.
On se répète mais si tu veux un 4 temps léger, facile fiable et pas cher, il y' aura que la 250 Wr-f
Apres, n'est-il pas préférable d'attendre un peu afin que tu augmentes ta trésorerie et là tu pourras lorgner sur des machines mois usées? A 500 euros près, tu changes de catégorie.
À toi de voir.

Citation :

On se répète mais si tu veux un 4 temps léger, facile fiable et pas cher, il y' aura que la 250 Wr-f

Je sais que c'est super, mais hyper haut de selle...

Citation :

Apres, n'est-il pas préférable d'attendre un peu afin que tu augmentes ta trésorerie et là tu pourras lorgner sur des machines mois usées? A 500 euros près, tu changes de catégorie.

Il faut convaincre madame, et elle est dure en affaires...

Citation :

Pour la 400 Gas, ils avaient connu de gros problèmes de fiabilité avec ce moulin à l'époque.

Ouais j'ai vu ça ici ou la, mais elle a l'air assez propre et pas trop vieille (2007), ça serait presque tentant et je peux la rabaisser éventuellement.

Sinon, j'ai aussi ça, mais dépasse un peu mon budget...mais elle est un peu préparée pour être + docile...

https://www.leboncoin.fr/motos/1046584749.htm?ca=3_s