250 HM laquelle choisir?

Bonjour,

Je suis en train de changer de moto.

Je suis assez intéressé par un 250 HM mais voila il en existe deux une cre-f et une cre-x je crois bien...

Je ne sais toujours pas laquelle choisir entre celle qui a un pot très vilain mais le démarreur électrique et l'autre qui semble plus typé cross.

Je pratique beaucoup la rando avec certaine fois des courses et je ne suis pas encore assez vieux pour avoir peur du kick.
Merci de vos avis..

La WRF me semble aussi intéressante mais il faut une 2007 pour avoir le cadre alu...bref trop chère pour moi..

J'ai eu la CREF et c'est de la balle pour les perf', un VRAI chassis, avec un moteur fort qui allait super bien pour les endurances et le cross. Par contre boîte cross donc tout dépend si tu fais du technique ou pas. Elle se vend moins bien que la X car le marché tourne plus autour des randonneurs que ds compétiteurs (d'après les concess' qui voulaient pas me la reprendre ou au prix de l'acier ).

pouaaaaaaaaaaaaaa !!!!!!! au prix de l'acier prend les 2

bon d'accord j'arrête

Delémys a écrit:

pouaaaaaaaaaaaaaa !!!!!!! au prix de l'acier prend les 2

bon d'accord j'arrête

Oh Denis !!! T'arrives encore à rentrer à force de dire ?

ediser a écrit:

Bonjour,

Je suis en train de changer de moto.

Je suis assez intéressé par un 250 HM mais voila il en existe deux une cre-f et une cre-x je crois bien...

Je ne sais toujours pas laquelle choisir entre celle qui a un pot très vilain mais le démarreur électrique et l'autre qui semble plus typé cross.

Je pratique beaucoup la rando avec certaine fois des courses et je ne suis pas encore assez vieux pour avoir peur du kick.
Merci de vos avis..

La WRF me semble aussi intéressante mais il faut une 2007 pour avoir le cadre alu...bref trop chère pour moi..

Certainement de bonnes machines, mais pas évidentent à revendre, pensez y avant d'acheter.


Moins serieusement et pour te répondre : Aucune des deux.

ROBIN a écrit:

Delémys a écrit:

pouaaaaaaaaaaaaaa !!!!!!! au prix de l'acier prend les 2

bon d'accord j'arrête

Oh Denis !!! T'arrives encore à rentrer à force de dire ?

je suis rentré dans le cubi de rosé et j'arrive plus a en sortir pareil pour le forum je suis défait au pu...... allez zou c'est Noël

Delémys a écrit:

ROBIN a écrit:

Delémys a écrit:

pouaaaaaaaaaaaaaa !!!!!!! au prix de l'acier prend les 2

bon d'accord j'arrête

Oh Denis !!! T'arrives encore à rentrer à force de dire ?

je suis rentré dans le cubi de rosé et j'arrive plus a en sortir pareil pour le forum je suis défait au pu...... allez zou c'est Noël

ça y est, il a craqué complet le Denis

Là il doit être en train de vomir ou

boulette on a pourri le post On arrête.

Fait toi pas chier avec le f ou le x prend un CRE

steph74 a écrit:

Fait toi pas chier avec le f ou le x prend un CRE

Pas faux, comme la F mais en 2 coups donc moiins d'entretien et le plaisir du 2 tps mais tu connais puique t'as la 125

moi j'ai la crfr et je m'en sort mieux en franchissemt , dans le roulant et sur terrain de cross par rapporta ma ga gas 250 06 , sauf quand je me loupe pour la remettre en route dans les cotes

si je change je prend la derniere cre 2 temps , ou la derniere crfx avec demarreur inejction...

HuSkyRiDeR a écrit:

, ou la derniere crfx avec demarreur inejction...

Elle existe pas.

HuSkyRiDeR a écrit:

moi j'ai la crfr et je m'en sort mieux en franchissemt , dans le roulant et sur terrain de cross par rapporta ma ga gas 250 06 , sauf quand je me loupe pour la remettre en route dans les cotes

si je change je prend la derniere cre 2 temps , ou la derniere crfx avec demarreur inejction...

Une CRE injection avec boîte enduro et double courbe, ça serait la moto de mes rêve

ROBIN a écrit:

HuSkyRiDeR a écrit:

moi j'ai la crfr et je m'en sort mieux en franchissemt , dans le roulant et sur terrain de cross par rapporta ma ga gas 250 06 , sauf quand je me loupe pour la remettre en route dans les cotes

si je change je prend la derniere cre 2 temps , ou la derniere crfx avec demarreur inejction...

Une CRE injection avec boîte enduro et double courbe, ça serait la moto de mes rêve

HuSkyRiDeR a écrit:

ROBIN a écrit:

HuSkyRiDeR a écrit:

moi j'ai la crfr et je m'en sort mieux en franchissemt , dans le roulant et sur terrain de cross par rapporta ma ga gas 250 06 , sauf quand je me loupe pour la remettre en route dans les cotes

si je change je prend la derniere cre 2 temps , ou la derniere crfx avec demarreur inejction...

Une CRE injection avec boîte enduro et double courbe, ça serait la moto de mes rêve

Et des tés sans sillant-blocs, un fat bar, une trappe latérale pour le filtre, pas de démarreur,

ROBIN a écrit:

HuSkyRiDeR a écrit:

ROBIN a écrit:

HuSkyRiDeR a écrit:

moi j'ai la crfr et je m'en sort mieux en franchissemt , dans le roulant et sur terrain de cross par rapporta ma ga gas 250 06 , sauf quand je me loupe pour la remettre en route dans les cotes

si je change je prend la derniere cre 2 temps , ou la derniere crfx avec demarreur inejction...

Une CRE injection avec boîte enduro et double courbe, ça serait la moto de mes rêve

Et des tés sans sillant-blocs, un fat bar, une trappe latérale pour le filtre, pas de démarreur,

et des michelin enduro 4 made in spain

Hub a écrit:

HuSkyRiDeR a écrit:

, ou la derniere crfx avec demarreur inejction...

Elle existe pas.

ben si

HuSkyRiDeR a écrit:

Hub a écrit:

HuSkyRiDeR a écrit:

, ou la derniere crfx avec demarreur inejction...

Elle existe pas.

ben si

Oui elle existe mais en 2011 en inject (EFi) y'a que la 250R 2010 la X non

Je vais tenté de te répondre en restant objectifs étant moi même possesseur de CRFX :

CRFX :
- boite enduro
- démarreur
- trappe d'accés filtre à air
- entretien limité des soupapes .

CREF :

- boite cross
- pas de démarreur
- suivi du jeu aux soupapes plus contraignant que la X

De ce qui ce dit en comparaison avec la X (les possesseurs confirmeront):

- légèreté , finesse, vivacité de l'ensemble
- moteur plus péchu

En résumé d'un coté tu as une pure enduro: la X et de l'autre une cross endurisée: la eF . Tout dépend de ce que tu veux faire .

Sachant que tu peux "booster" une X: AAC de CRF , collecteur de CRF , kit 290/300....... reservoir cross...(comme la mienne quoi ).. t'en feras jamais une CREF mais çà te permet d'avoir le top du 250T 4tps (quoique qu'en dise les jaloux).......

Par là un peu de lecture par exemple:

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/honda-300-crfx-t17787.htm

cedric007 a écrit:

Je vais tenté de te répondre en restant objectifs étant moi même possesseur de CRFX :

CRFX :
- boite enduro
- démarreur
- trappe d'accés filtre à air
- entretien limité des soupapes .

CREF :

- boite cross
- pas de démarreur
- suivi du jeu aux soupapes plus contraignant que la X

De ce qui ce dit en comparaison avec la X (les possesseurs confirmeront):

- légèreté , finesse, vivacité de l'ensemble
- moteur plus péchu

En résumé d'un coté tu as une pure enduro: la X et de l'autre une cross endurisée: la eF . Tout dépend de ce que tu veux faire .

Sachant que tu peux "booster" une X: AAC de CRF , collecteur de CRF , kit 290/300....... reservoir cross...(comme la mienne quoi ).. t'en feras jamais une CREF mais çà te permet d'avoir le top du 250T 4tps (quoique qu'en dise les jaloux).......

Par là un peu de lecture par exemple:

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/honda-300-crfx-t17787.htm

Soit on le voit comme ca
Soit on dit cross avec plaque phare la R contre cross étouffée la X
Sinon à part ca j'ai adoré la mienne

cedric007 a écrit:

En résumé d'un coté tu as une pure enduro: la X et de l'autre une cross endurisée: la eF

Hummm, je doute pas un instant que ce soit une bonne machine.


Mais, la X est très peu utilisé en "pure enduro" ou compétition. On y voit presque que des R.

Merci bien pour les réponses.. je vais vendre mon 125 au plus vite..
En fait si je comprend bien en comparant a yamaha
la R serait la yzf
et la X serait la wrf?

Je suis pas franchement branché kit et pot. Je préfère les réglages d'origine.