Probleme de tige sur interieur fourche

sinon je pensais encore ameliorer seul en changeant d'huile,oter la KYB01 qui est de la 5w si l'on suit le lien plus bas pour soit de l'huile rockshox ( http://www.alibabike.com/3093-huile-rock-shox-pour-fourche-a-suspension-2-5-wt-1-litre.html )soit de l'huile shaftracing en 2,5W.
mais dans ce lien:
https://2img.net/r/ihimizer/img269/9334/viscositydata.gif
il y a certaines données que je dechiffre mal pour evaluer l'huile shaftracing
ici: http://www.ttshop.fr/huile-de-fourche-4/huile-de-preparation-shaft-racing-rfo-2-5w-shaft-racing.html
vu la lenteur de la detente de ma fourche je veux vraiment in indice de viscosité faible et les 2 huiles que j'ai citées sont les plus facilement dispo.

L'huile Kayaba 01 est une équivalent à 2,5W et non pas 5W donc tu risques de ne rien gagner de ce coté là

Si tu cherches une huiles vraiment plus fluides, regarde du coté de l'Extra Light de chez öhlins ou de la 2,5W Formula GP de chez Putoline.

Voir le tableau comparatif sur le lien suivant :
http://www.siprotec.fr/_download/Tableau%20Comparaison%20des%20huiles.pdf

merci pour ton interressant lien!!
ça va orienter mes recherches!
j'imagine que la putoline doit etre moins dispendieuse que l'Ohlins!
par contre la KYB01 est donnée pour 15,6 CTS à 40° et 4,52W si je ne m'abuse .

kayaba c'est de la 2,5
j'avais essayé sur ma 400 de la Motul very ligth
je trouvais qu'elle ressemblait etrangement à la kayaba
je viens de faire la vidange de ma fourche : le préparateur avait mis de la motorex racing 2,5. Au bout d'un an l'huile est sortie nickel de chez nickel.
couleur rouge. L'huile me semble pas plus fluide que la kayaba que j'ai mis dedans.

malgré ce que dit siprotec, j'ai un doute que tu sente la différence entre 2 marques d'huile de mème viscosité dans une fourche d'origine en utilisation rando.
ce n'est que mon avis...

là ou tu te rends compte de la qualité d'une huile de fourche c'est au toucher pour un même indice.
Touches une kayaba entre tes doigts qui semble bien moins liquide que certaines huiles (qui ressemblent plus à de l'eau colorée) et qui accroche bien les parois des tubes.

titi43/01 a écrit:

kayaba c'est de la 2,5
j'avais essayé sur ma 400 de la Motul very ligth
je trouvais qu'elle ressemblait etrangement à la kayaba
je viens de faire la vidange de ma fourche : le préparateur avait mis de la motorex racing 2,5. Au bout d'un an l'huile est sortie nickel de chez nickel.
couleur rouge. L'huile me semble pas plus fluide que la kayaba que j'ai mis dedans.

ta motorex serai une 3.45 d'indice pour 15.2 CTS à 40°,plus fluide que la KYB si l'on en suis ce tableau:



je vais tenter la putoline!
quand j'ai demonté mes cartouches et changé l'huile pour de la KYB,j'ai senti une nette amelioration de mon probleme de detente.ceci dit pour le momment ma detente est au plus rapide et c'est pas un zébulon loin de là,je n'ai aucune marge de réglage

t'es sur que tu n'as pas quelque chose de coincé ? parce que si c'est ouvert à fond et que ça freine encore pas normal

j'ai tout démonté et poli,un injecteur de detente grippait mais je l'a demonté,poli..
j'ai la photo de mes empilement de detente,mais comme je trouve nul par les valeur pour les modifier je stagne .


d'ou l'idée de l'huile qui avait dejà amélioré le soucis.en ce moment je me rends chêvre sur les forums US à déchiffrer leurs bidouilles,mais dès que mon concess reçoit cette huile je remet les mains dedans.

Il reste encore la possibilité de mettre de l'huile very light (0W soit de l'eau) utilisée sur les motos de trial.
Mais là pas de garanti de durée de vie dans le temps car les contraintes ne sont pas les mêmes en trial et en enduro

tu as un lien la dessus thierry?je n'ai trouvé que des huiles moteur sous ce titre!(0W30 par exemple)
merci.
ça sera pour du test et puis je pourrai peut etre faire un mix si c'est vraiment horrible!
merci!!

Non, pas de lien mais il faut s'adresser aux bouclards spécialisés en trial (Coutard ??, Trial Montreuil, ....).
Le produit n'est pas simple à dénicher mais je me souviens en avoir déja vu, il y a quelques années, chez Stand 144 à Arpajon (91)

merci des tuyaux!stand 144 ne fait que de l'auto si on regarde sur le net...je vais chercher merci!

ça y est,j'ai "rempli" mes tubes de fourche de 2,5w putoline gp racing ,la plus fluide trouvable (dixit montreuil trial aussi d'ailleurs).j'ai demonté tous mes clapets,porte clapets,injecteurs...j'ai bien un porte injecteur mal fait,il est rugueux à l'interieur.je l'ai poli mais je vais en acheter un autre.
j'ai fait une petite modif du setting de compression (merci KTM talk)et j'ai remonté les spi et cache poussière avec une "graisse à spi" fox .Là dans le garage,la fourche n'a plus rien à voir!en comparaison j'ai l'impression d'un arrière presque trop dur avec mon ressort (76-250) taré au mini.

à propos,je change le pointeau et l'injecteur de détente+joints de ma fourche pour avoir une moto clean à la vente,et bien si vous avez également ce soucis sur une exc 2006,regardez la l'eclaté de la 2007,en 2006 il n'ont pas fini le dessin et avec mon concess on s'est planté de pièce à la premiere commande...

toujours dans mon monologue j'ai acheté les bonnes pieces et leurs joints:

j'ai pensé à elargir le trou de passage de l'huile sur les cotés pour avoir plus d'amplitude de réglage en détente.qu'en pensez vous?

j'ai déjà joué sur la clapeterie avec du leger mieux en début de course(ce que je voulaismais,sans grosse influence avec mes soucis de grippage du pointeau)