Problème elect 250WRF

Salut, à tous,

J'ai un soucis sur un 250 WRF de 2004, mon feu arrière n'est pas branché, mais à l'avant mes ampoules grillent à cause d'une surtension et ma batterie ne tient pas la charge.

Donc à priori c'est le régulateur de tension qui est mort, mais cela peut il venir d'autre chose? si je change le regulateur de tension y a t'il d'autres choses à changer en meme temps?

Es ce difficile à changer? je suis pas super bon en mécanique mais j'ai du temps à tuer

ouai c'est le régulateur qui est mort, c'est pas compliqué à changer, là ou c'est fait mal au c** c'est quand faut le commander €€€€

Cela m'a fait pareil sur ma 250 WRF 2003.

Régulateur HS.

Cela coûte 103€ chez YAMAHA.


Si tu veux j'en ai un NEUF dans sa boîte jamais monté, j'étais tombé sur un lot de 2 sur EBAY ( destockage ... )

75€ port compris il est à toi.




Mesure la tension moteur tournant à tes ampoules, ça va dépasser largement les 14V.

Ne roule pas comme ça car ta batterie va crever car elle va recevoir énormément de Volts dans la tête.



Pour le changer, c'est super fastoche et rapide: c'est le boîtier en alu avec les ailettes fixé au cadre juste à côte du coude d'échappement. ( côté droit de la moto )


Faudra changer la batterie aussi: désolé.

Micka34 a écrit:

Cela m'a fait pareil sur ma 250 WRF 2003.

Régulateur HS.

Cela coûte 103€ chez YAMAHA.


Si tu veux j'en ai un NEUF dans sa boîte jamais monté, j'étais tombé sur un lot de 2 sur EBAY ( destockage ... )

75€ port compris il est à toi.




Mesure la tension moteur tournant à tes ampoules, ça va dépasser largement les 14V.

Ne roule pas comme ça car ta batterie va crever car elle va recevoir énormément de Volts dans la tête.



Pour le changer, c'est super fastoche et rapide: c'est le boîtier en alu avec les ailettes fixé au cadre juste à côte du coude d'échappement. ( côté droit de la moto )


Faudra changer la batterie aussi: désolé.

C'est ce que je pensai, j'avais un post que tu a mis et il n'y avait pas la fin sur la batterie.
La mienne doit etre deja morte car elle tient pas la charge et donc le démarreur electrique ne fonctionne que quand je viens juste de rouler.

Pour la proposition c'est mais je vais réflechir car j'aurai bien aimé etre garanti dessus, donc je vais voir en concession si y me garantissent la pièce et combien de temps. (Mais je me fais pas d'illusion à mon avis je te recontacterai.)

Et es ce que quelqu'un aurai un raccord du electrique de feu arrière à vendre? (juste la petite cose grise avec trois bous de fils)

Comme tu veux, je vais le mettre sur LEBONCOIN dans la semaine.

Salut, micka 34, est ce que tu as toujours ton régulateur à vendre,Je serai intersssé
Le problème sur ma bécane: les lampes de phare et feu grillent, mais la partie recharge de la batterie se fait normalement
Je pense au vu du schéma elecrtrique que le régulateur gére l'éclairage et la charge en 2 partie différente.
moi c'est la partie éclairage qui ne fonctionne plus
Je prends ton régulateur à 70 euros livré. ?????

chrisyam71 a écrit:

Salut, micka 34, est ce que tu as toujours ton régulateur à vendre,Je serai intersssé
Le problème sur ma bécane: les lampes de phare et feu grillent, mais la partie recharge de la batterie se fait normalement
Je pense au vu du schéma elecrtrique que le régulateur gére l'éclairage et la charge en 2 partie différente.
moi c'est la partie éclairage qui ne fonctionne plus
Je prends ton régulateur à 70 euros livré. ?????

Heu tu as pas du voir la date, car je dois avoir le régul depuis plus d'un an, donc il est déjà vendu depuis bien longtemps!!

rrooo pitain le deterage qui sert plus à rien!

lol bin pas Forcement à rien.... je viens de m'en rendre compte que j'ai le même souci à l’instant ^^ au moins maintenant je sais à quoi m'en tenir

effectivement, je me suis rendu compte de la date juste après avoir posté le message

Sur les 2003-2004 le régulateur est "mal placé" ... j'en ai grillé un en passant un jour froid dans un grosse flaque d'eau

Il me semble qu'ensuite (2005 ? 2006 ?) il a été remonté vers la colonne de direction

gilles a écrit:

Sur les 2003-2004 le régulateur est "mal placé" ... j'en ai grillé un en passant un jour froid dans un grosse flaque d'eau

Il me semble qu'ensuite (2005 ? 2006 ?) il a été remonté vers la colonne de direction

C'est tout à fait ça Gilles.

Effectivement le régulateur neuf est vendu depuis 1 an et demi !

Je viens juste de voir ça http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/282831503.htm?ca=22_s

Merci beaucoup sa peut arranger mon problème

y a combien de fils branchés sur vos régulateurs. Sur la photo cela ressemble plus à un régulateur qu'à un régulateur/redresseur. Tu peux mettre de l'adaptable ce sera beaucoup moins cher lien regulateur
lien regulateur/redresseur

dosaure a écrit:

y a combien de fils branchés sur vos régulateurs. Sur la photo cela ressemble plus à un régulateur qu'à un régulateur/redresseur. Tu peux mettre de l'adaptable ce sera beaucoup moins cher lien regulateur
lien regulateur/redresseur

Moi je me suis pas pris la tête c'était les même branchement donc rien à faire du tout!!!

Par contre quand dans le descriptif d'un produit on me met :
"ATTENTION, il est conseillé d'avoir un minimum de connaissances en électricité pour installer ce genre de produit. Un condensateur Trailtech ou une batterie sont nécessaires pour le bon fonctionnement."

Je commence à me poser des questions

normal, si d'origine tu n'as pas de batterie et que tu montes un redresseur/regulateur pour alimanter des leds ou surtout du hid, il faut une batterie qui fait tampon.
Si d'origine, tu n'as pas de batterie, tes ampoules sont alimentées en courant alternatif juste régulées. Là il te faut juste un régulateur de tension qui evite aux ampoules de claquer quand tu accéléres. Le branchement est trés simple. 2 fils à brancher, un sur la masse du cadre qui dérive la tension en trop et l'autre sur l'alim de ton ampoule.

petit shema du regulateur:

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