Re en panne

1) vérifie l'étincelle à la bougie

2) vérifie l'arrivée d'essence dans le cylindre

3)si un et deux sont ok, va chez un meccano

le joint de culasse est il un modèle spécifique au kit ou bien un origine ??????

kit300 = + de chauffe
donc verifier l'etat des radiateurs, s'ils sont déformés ou avec un ou plusieurs faisceaux ecrasés, le refroidissement est - bon, couplé avec le kit 300, ca n'ira pas.
chercher la cause de la fuite, au deculassage, c'est contrôle impératif des plans de joints et rectif éventuelle si nécessaire

Un joint de culasse sur un wrf, ca pète pas comme ca, sans raison!

Pour moi, le problème viens surement de ton kit 300 (joint de mauvaise qualitée, ou surfacage du cylindre mauvais)

Quel est la marque du kit?

moto démontée entièrement, je vous tiendrais au jus des avancements, la culasse va etre réctifiée.

orion300 a écrit:

moto démontée entièrement, je vous tiendrais au jus des avancements, la culasse va etre réctifiée.

Et le plan de joint du cylindre ???

Citation :

Et le plan de joint du cylindre ???

vérifié et okay

orion300 a écrit:

Citation :

Et le plan de joint du cylindre ???

vérifié et okay

Ludo,

Juste 2 questions par curiosité :

- Tu as mesuré le défaut sur ta culasse ou juste vu qu'elle "boîtait" sur une surface plane (vitre ou marbre) ??? ... tu estimes ce défaut à combien ?

- Ta pompe à eau est OK ? (vu que tu devais la vérifier)

Citation :

coucou Ludo,

Juste 2 questions par curiosité :

- Tu as mesuré le défaut sur ta culasse ou juste vu qu'elle "boîtait" sur une surface plane (vitre ou marbre) ??? ... tu estimes ce défaut à combien ?

- Ta pompe à eau est OK ? (vu que tu devais la vérifier)

pompe a eau nickel
Pour ce qui est de la culasse, a l'oeil sur une surface plane on voit rien, mais cette fois ci on la fait resurfacée car le défaut peut etre minime et j'ai pas envie de changer le joint de culasse tous les 1000 bornes.
Le défaut a l'air franchement infime, mais bon
+ de news par la suite.
En tout cas le piston est tout neuf, tout comme le reste, vraiment impec'

le calorstat tu la viré??? met une sonde avec compteur qui t affichera la température moteur au guidon, sa te donnera des infos sur la chauffe du moteur

orion300 a écrit:

Citation :

coucou Ludo,

Juste 2 questions par curiosité :

- Tu as mesuré le défaut sur ta culasse ou juste vu qu'elle "boîtait" sur une surface plane (vitre ou marbre) ??? ... tu estimes ce défaut à combien ?

- Ta pompe à eau est OK ? (vu que tu devais la vérifier)

pompe a eau nickel
Pour ce qui est de la culasse, a l'oeil sur une surface plane on voit rien, mais cette fois ci on la fait resurfacée car le défaut peut etre minime et j'ai pas envie de changer le joint de culasse tous les 1000 bornes.
Le défaut a l'air franchement infime, mais bon
+ de news par la suite.
En tout cas le piston est tout neuf, tout comme le reste, vraiment impec'

Salut,

Puisque tu n'a pas attendu , regarde bien ou le joint doit être abimé , et comme je te l'ai dit , montage d'un mauvais joint de culasse la deuxiemes fois ( Athéna diamètre 83 mm ), remettre un joint de culasse Vertex en 84 mm, et que ton mécano fasse ça avec minutie.

@+

a tous de vos avis
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orion300 a écrit:

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OK Ludo, informe-nous quand même quand tout marchera de nouveau