fuite reniflard carbu

un petit problème au niveau du carbu de ma 250 exc
l'essence coule par le reniflard du bas de cuve (cf photo) . Lorsque je roule de l'essence s'échappe anormalement du se reniflard, car en quantité assez importante dès que la moto est un peu secouée.
Et lorsque j'arrête la moto et que je la laisse quelques heures, une flaque de mélange apparait sous la moto (fuite du même reniflard).
j'ai donc changé flotteur et pointeau, mais rien n'y fait!!
est ce que les mécano ont une idée du problème?

voici une photo ( non contractuelle)



d'avance

Il y a de forte chance que ce soit ton flotteur ou ton pointeau qui sont mal réglé.

Ou sinon c'est possible que ta cuve il y est des merdes dedans et du coup çà bloque un peut le pointeau.

Redémonte de nouveau !!!

Citation :

Il y a de forte chance que ce soit ton flotteur ou ton pointeau qui sont mal réglé.

comment faire pour régler le flotteur ou le pointeau?
car se n'est pas une saleté dans la cuve, j'ai déja démonté le carbu 3 fois!

Alors n'étant pas mécano je ne te dirais pas la solution.

Attends de voir avec un autre membre, mais il y a 90% de chance que ce soit çà. Car un Flotteur qui est trop haut, ne demande que de l'essence, du coup çà pisse par le trop plein.

Regarde ton pointeau, si y ne peut pas ce régler, du genre ce visser sur lui même pour le régler un peut. Il me semble que sur mon scooter, c'était possible. Et d'un moteur à un autre, il n'y a pas beaucoup de différence.

C'est ton niveau de cuve qui n'est pas bon.

Pour le régler, tu tords doucement la languette qui tient le pointeau.

Salut,

Cela ressemble bien à un niveau de cuve mal réglé!

Tibaxdel63

merci pour les conseils, je vais essayer de régler le niveau de cuve cette après midi!!!
je vous tiens au courant

je vient de faire le niveau de cuve et résultat, le problème persiste!!
j'ai fait de nombreux essais, et rien à faire la fuite par le reniflard de cuve continue.

mon concess m'a dit qu'une micro rayure dans le puis du carbu pouvait être à l'origine du problème!!!
mais je ne vois pas trop comment une rayure aurait pu se former sans jamais avoir démonté le carbu?
et pourquoi une rayure dans le puis provoquerait une fuite par le reniflard?

voila donc si quelqu'un a des explications?

moi j'avais une fuite quand la brèle était penchée à l'arret ==> problème de cuve mal réglée.

J'ai le même problème sur ma 200 exc, (1000 km) je passe tout a l'heure a Everest voir du ils peuvent me renseigner...

des news de ce soucis?
je suis maniaque de l'entretien,j'ai aussi changé pointeau,agraphe,niveau de cuve,tout est ultra clean et j'ai cette fuite ,je pense aussi au puit de pointeau,mais il est serti et non detaillé...
curieusement ça me le fait pas quand je roule et demarre pour moi,meme apres couchage de moto,callage...
mais systematiquement devant mes acheteurs car je la vends...
la classe quoi cette kolossal tas'd'...

mais pour moi c'est juste aprés le démarrage du moteur qu'il y a un débit correct a la dite durite
et donc probléme de carburation quand je met les gaz
j'ai fait un noeud a la durite mais sa dégeuler de partout

il arrive aussi quelque fois que le siège du pointeau soit déformé,et malheureusement çà ne se change pas.

pour le sauvé il faut essayer de faire comme pour un rodage soupapes ,pâte a rodé fine et un vieux pointeau en guise d'outil.
c'est pas miraculeux mais çà peu améliorer la fermeture de l'alimentation.

ma vielle wrz avait ce problème,je l'est sauvé comme çà c'est pas nikel nikel, il arrive quelle pisse un peu par les trop plein cela depend un peu de la position du cône du pointeau sur son siège

hier j'ai fais ça,sans forcer j'ai poli le puit et un pointeau/agraphe neufs.
visuellement rien ne bloque le mouvement du pointeau,ça bouge sans forcer.mais apres maint demontage et essais de hauteur de cuve j'ai 2 resultats,une fois sur la moto:bloqué ouvert ou fermé.bien sur la moto reste indémarrable.elle ne m'avait jamais posé le moindre soucis.serait ce du à de l'imobilisation( vidange de carbu avant qd meme)?ou à l'essence vraiment pas top actuelle?car je vais toujours en station,la meme,et j'ai le pointeau de mon autre ktm ,une duke à carbu dellorto; qui se grippe egalement depuis peu...

wiltouterrain a écrit:

hier j'ai fais ça,sans forcer j'ai poli le puit et un pointeau/agraphe neufs.
visuellement rien ne bloque le mouvement du pointeau,ça bouge sans forcer.mais apres maint demontage et essais de hauteur de cuve j'ai 2 resultats,une fois sur la moto:bloqué ouvert ou fermé.bien sur la moto reste indémarrable.elle ne m'avait jamais posé le moindre soucis.serait ce du à de l'imobilisation( vidange de carbu avant qd meme)?ou à l'essence vraiment pas top actuelle?car je vais toujours en station,la meme,et j'ai le pointeau de mon autre ktm ,une duke à carbu dellorto; qui se grippe egalement depuis peu...

y a de l'allumage au moins ?
si elle par pas ,la bougie doit etre bien mouillé apres une bonne serie de kick

demonte le caru et la cuve ,balance un peu de degrippant (wd ou autre ) sur les pieces mobile ,poiteau axe de flotteur...
et essaye avec de l'essence propre

j'ai demonté,netoyé ,changé la bougie qui sortait bien humide oui!
j'ai testé,y a bien de l'allumage.
mon melange à 4 jours,il m'a dejà permis une ballade sans le moindre soucis!

essaye quand meme une bougie neuve ,il arrive qu'une bougie fasse une eteincelle mais n'enflamme pas le mélange.
si tu n'a pas touché la vis de richesse, et si ton starter fonctionnais bien..

tu peu aussi verifier si tu n'a pas une lame de clapet cassé

sinon apres je sais plus quoi te dire sans voir la bréle.

après visite,reglage,rodage,test chez KTM,le probleme est reglé,carbu hors moto.je testerai bientot sur la moto mais les les pistes sont les suivantes:
-durcissement du pointeau.
-mal assemblage de la tige de trop plein de cuve à la base (corrosion de l'alu qui le dechausse).
>bref essence actuelle inadaptée.Les mecano en voient revenir à la pelle des motos à carbu...
j'ai eu droit à verif et legere retouche du niveau de cuve,rodage du pointeau dans son puit (avec durit et dentifrice ultr brite,THE truc de mecano)
et testing 1H avec la nourrice de L en pression .Si ça peut aider.
par contre les carbu à puit non demontable deviennent des pieces d'usure actuellement,ça ils me l'ont assuré

wiltouterrain a écrit:

après visite,reglage,rodage,test chez KTM,le probleme est reglé,carbu hors moto.je testerai bientot sur la moto mais les les pistes sont les suivantes:
-durcissement du pointeau.
-mal assemblage de la tige de trop plein de cuve à la base (corrosion de l'alu qui le dechausse).
>bref essence actuelle inadaptée.Les mecano en voient revenir à la pelle des motos à carbu...
j'ai eu droit à verif et legere retouche du niveau de cuve,rodage du pointeau dans son puit (avec durit et dentifrice ultr brite,THE truc de mecano)
et testing 1H avec la nourrice de L en pression .Si ça peut aider.
par contre les carbu à puit non demontable deviennent des pieces d'usure actuellement,ça ils me l'ont assuré

yes !! j'y avait pensé pour le carbu de LARDECHOKTM

Heu... c'est con ce que je vais dire mais si tu prolonge la durite jusqu'au réservoir ça va faire des économies d'essence

tiens à propos,moi ça ne devait pas etre la tige de trop plein de cuve le soucis,j'ai noyé mon bas moteur.à par evaporer,ventilé en faisant tourner le moteur à la main et mettre le compresseur dedans ,y a pas un moyen de virer l'essence qui reste en etant sur ensuite que rien ne reste?

sebabas a écrit:

Heu... c'est con ce que je vais dire mais si tu prolonge la durite jusqu'au réservoir ça va faire des économies d'essence

çà s'appelle un circuit fermé !!

wiltouterrain a écrit:

tiens à propos,moi ça ne devait pas etre la tige de trop plein de cuve le soucis,j'ai noyé mon bas moteur.à par evaporer,ventilé en faisant tourner le moteur à la main et mettre le compresseur dedans ,y a pas un moyen de virer l'essence qui reste en etant sur ensuite que rien ne reste?

si ,tu fait comme quand tu te gaufre dans une riviere, tu retourne la brele apres avoir viré la bougie ( voir meme le reservoir histoire d'etre tranquille) et tu fait tourner le moulin a la main.

bouche ton reniflard d'huille BV histoire de pas graisser le sol du garage