Gagner un peut de patate sur un 4temps poussif

salut

donc wala wala, je roule sur une sherco 125 édition shark équipée d'un moteur de TTR yam. Bref niveau puissance c'est pas la joie

j'ai cru comprendre que les moteurs comme celui ci font 12 chevaux et n'ont aucune bride, malgrès le supertrapp monté par l'ancien proprio, le son y est (mais ça on s'en fout) mais pas la gouache. Elle s'en sort très honorablement mais dès que le terrain devient très gras ou les montées hardues on est obligé de jouer de l'embrayage et d'ouvrir les gaz en grand si on veut pas se planter. je vous parle meme pas des reprises dignes d'un PW anémique. Bref ça passe bien mais pas vite et en jouant beaucoup de la boite.

C'aurait été un 2temps encore ça allait, je connais suffisamment pour savoir comment lui faire gagner du couple en bas mais là... j'avoue que je me demande s'il y a quelque chose à faire à part monter un gros carbu (et encore ça sera pas extra)

travailler sur les soupapes ?


brefle si vous avez une idée en stock.

++ben

malheureusement il y a pas grand chose a faire

tu as les kit moteur pour 500e mais c'est plus trop légal du coup surtout avec le contrôle technique qui nous pend au nez

a+

une grande couronne et un petit pignon

d'origine tu dois etre en 14 , il existe un 11 chez talon (dispo chez dherbey moto ) mais il risque de manger ta protection de bras oscillant a voir avec les couronnes comme le dit kawarider38

chez gonin il les re-chemise en 160 cm3

Beaucoup trop de monnaie en jeux pour gagner 3 ou 4 chevaux (anémiques qui plus est )
Si tu joue déjà de la boîte, ne touche pas a la transmission ça va être pire.
A ta place je prendrai un plus gros cube...

Comme c'est dit, ne touche à rien car un 125 4t est pas puissant et restera peu puissant. Il me semble que tu as un moteur à refroidissement à air donc tu as encore moins de gouache qu'un autre 125 4t liquide comme le minarelli.
Le mieux c'est de changer de monture pour ne pas perdre d'argent, revends là et rachète toi un 125 2t ou un 125 4t qui sera toujours mieux que ton Sherco. Pas obligé d'avoir un enduro mais un bon petit trail en 2t si tu n'as pas forcément les moyens financiers.

N'hésitez pas à me corriger si je fais erreur !

salut

pour changer de pignon... le probleme c'est que je fais beaucoup de route avec vu que c'est mon seul moyen de locomotion (16 ans obligent).

le rechemisage meme probleme , si je me fais chopper ou que j'ai un carton

après passer sur un plus gros cube c'est aussi impossible et sur un 2 temps...merci sans façon, pareil pour un trail ça m'inspire que très moyennement confiance dans la grosse pierraille et le spetits sentiers bien méchants du LOT où je roule...


En fait je pensais plus à une modif à faire soi meme comme une prépa sur un 2 temps mais visiblement ça se fait pas. Tant pis je continuerais à bouffer mon embrayage

++ben

Un trail du style DTR 125 ou kdx et j'en passe sont très bien je trouve pour l'enduro, tu as une puissance supérieur à ta Sherco et tu te fais pas dépasser par la puissance non plus. Après le hic c'est que tu ne veux pas de 2 temps, pourquoi n'en veux-tu pas ?

si tu veut j'ai une dtre a vendre , elle est comme neuve , pas de mélange a faire si c'est ca le problème du 2t pour toi

https://www.lenduro.com/t23511-a-vendre-125-dtre-2006-etat-neuf

Bonjour , tu peux kiter ta brele en 160 ou en 200 cc avec usinage des carters pour le kit 200 cc .

Cette préparation est simple à étudier

http://www.up-power.eu/modification_en_140cm3_+_de_puissance_moteur_Yamaha_-shop_view-32-7.html


@+

tu auras beau preparer tout ce que tu veux si tu reste en 125 cm3 4t tu depasseras pas les 15 chevaux et encore avec une grosse prepa admition echappement taux de compressions j ai fait ca sur 125 xt mais bon c est une moto a 200 euros fourche de 300 ktm amorto 125 yz a gaz de 1985 selle reservoir et plastiques yz 1985 culasse preparee taux de compression revu a la hausse carbu de dirt echappement maison ca avance a 70 a l heure mais ca grimpe partout

salut

le problo il est simple, l'essence je la paye sauf que justement, je n'ai pas de paye. Du coup mes seuls revenus sont mon argent de poche et les planches de skate que je fabrique et vends de temps en temps. Le 4 temps a donc cet avantage de ne pas consommer, alors que le 2 temps...

pour la DTR-E j'ai pas mal hésité entre elle et la sherco à l'achat puis il faut reconnaitre que la sherco m'a tapé dans l'oeil. Elle en jette et le 4 temps a été décisif.

le kit sur route je préfère éviter...si je me fais pincer bonjour les dégats.

++ben

ne te prend pas le choux !!! ... avant d'exploiter au max, même un 125 4T, ça laisse un peu de marge

Roule en utilisant les qualités de ta petite machine ... moteur à donf et concentration maxi sur le pilotage, éviter de perdre l'élan avec un bon choix de trajectoire, etc... ça te serviras toujours lorsque tu passeras ensuite à plus gros ...

gilles a écrit:

ne te prend pas le choux !!! ... avant d'exploiter au max, même un 125 4T, ça laisse un peu de marge

ais je vraiment le choix ?

plus sérieusement ça marche très bien mais c'est vrai que quand on passe dans du très gras ou dans l'eau le mooulin a franchement du mal

++ben