Mayday ! Amorto WP !

Salut à tous,

Suite à une petite révision de mon tréteau, je m'aperçoit que la vis de détente de mon amorto est bloquée de chez bloquée
je n'y avait pas touché jusqu’à présent car le comportement me semblai correct.
Je croit que je l'ai dans l'os (merci l'ancien proprio), a moins que vous n'ayez une solution miracle

ne surtout pas forcer.
démonter l'amorto.
enlever le petit cache en caoutchouc (au milieu ou passe la vis de fix dessous)
plonger la partie basse dans du WD40 (1J) et prier.




je viens d'acheter une ktm avec le même problème (vis HS)

OU
http://www.toolenduro.com/forums/index.php?/topic/14941-probleme-detente-amortisseur-wp/


faut tout démonter, ca arrive en cas d\'abus de karcher ou pour les amateurs de gué, la vis grippe dans son logement, ou alors l\'embase de tige s\'oxyde et soude le pointeau, faut compter env 180 euros pièces et main d\'oeuvre pour résoudre ca, il faut entièrement désassembler la tige, je connais bien le pb, j\'en ai 2 à l\'atelier en ce moment comme ca.
ne surtout pas forcer sinon la vis de réglage va couper en 2, ce qui va la rendre difficile à extraire avec du temps passé en supplément ( donc cout supplémentaire ).
une fois démonté, on remplace le pointeau avec son joint, la vis de réglage et son joint +ressort et billes, et le siège de vis.
avantage, pour ce prix, l\'amortisseur est révisé et les pièces d\'usure remplacées, ca repart comme en 40

Flagman a écrit:

Salut à tous,

Suite à une petite révision de mon tréteau, je m'aperçoit que la vis de détente de mon amorto est bloquée de chez bloquée
je n'y avait pas touché jusqu’à présent car le comportement me semblai correct.
Je croit que je l'ai dans l'os (merci l'ancien proprio), a moins que vous n'ayez une solution miracle

elle à morfler ta vis

suit le conseil de Dav avec le WD 40 si ça marche , si les réglages te conviennent et que tu n'as pas l'intention de faire réviser l'amortisseur -> pas touche

un de plus moi aussi j'ai le problème comment ce fait il que sa grippe si facilement,il y a une solution pour éviter ça ???

nonoracing38 a écrit:

un de plus moi aussi j'ai le problème comment ce fait il que sa grippe si facilement,il y a une solution pour éviter ça ???

après chaque lavage bien mettre du wd 40 dessus sa peux eviter que sa grippe ...

orion300 a écrit:

nonoracing38 a écrit:

un de plus moi aussi j'ai le problème comment ce fait il que sa grippe si facilement,il y a une solution pour éviter ça ???

après chaque lavage bien mettre du wd 40 dessus sa peux eviter que sa grippe ...

je dirai même plus, faire tourner la vis de temps en temps.. attention, il ne faut pas mettre de dégrippant sur la fixation de l'amorto, ça bouffe le revêtement en téflon.
J'vais pas y toucher pour l'instant, 40€ rien que la vis est l'écrou

enlever le petit cache en caoutchouc (au milieu ou passe la vis de fix dessous) et i bourrer de graisse marine (info FRD Racing)
pas de WD40 pour l'entretien (juste pour degripper la vis)

si c'est vraiment bloquer bloquer tu fait a l'africaine : tu prend le tournevis et tu tape dessus avec un maillet et tu mais un filet de wd40

Je ne sais pas pourquoi KTM continu à mettre des WP sur ces machines alors que la marque n'existe plus depuis plus d'un an et demi...

c'est bizzard car il me semble que ktm a racheter wp !!!!!

dav74 a écrit:

enlever le petit cache en caoutchouc (au milieu ou passe la vis de fix dessous) et i bourrer de graisse marine (info FRD Racing)
pas de WD40 pour l'entretien (juste pour degripper la vis)

le wd40 permet de tenter de dégripper l'ensemble, ca ne fonctionne pas à tous les coups car soit la vis, soit le pointeau grippe voir les 2, mettre de la graisse n'est valable que sur des pièces n'ayant pas eu le probleme pour eviter qu'il se produise, pour ceux a qui s'est arrivé, le problème est a indiquer lors de la révision de l'amortisseur car ca a pu endommager la base du pointeau qui sera a remplacer en préventif.

RFX_Juvcy_34 a écrit:

si c'est vraiment bloquer bloquer tu fait a l'africaine : tu prend le tournevis et tu tape dessus avec un maillet et tu mais un filet de wd40

surtout pas, cette vis a une forme interne spéciale, en faisant ca elle risque de casser si ce n'est déja fait

TitouZXR a écrit:

Je ne sais pas pourquoi KTM continu à mettre des WP sur ces machines alors que la marque n'existe plus depuis plus d'un an et demi...

wp existe toujours et est la propriété de ktm, la marque a déménagé de hollande il y a env 1 an 1/2 vers l'autriche

shaftracing a écrit:

TitouZXR a écrit:

Je ne sais pas pourquoi KTM continu à mettre des WP sur ces machines alors que la marque n'existe plus depuis plus d'un an et demi...

wp existe toujours et est la propriété de ktm, la marque a déménagé de hollande il y a env 1 an 1/2 vers l'autriche

Ha ok, je ne savais pas qu'il y avait eu un repreneur...
Je pensais que la marque avait disparu comme toutes ses antennes nationales.

Bon ben, je ne sais pas pourquoi KTM continu à mettre des amortos comme ça sur ces machines alors qu'ils ont une image plus haut de gamme...

la réponse est presque dans la question :-))

Salut,
J'ai démonter et commencé à dégripper, c'est pas du luxe, c'est oxydé de partout
Pour ce qui ne l'on pas encore fait, je conseil un petit nettoyage graissage de tout ça, la valve de la cartouche est également bien attaqué
merci pour l'astuce

info : ne jamais dévisser cette petite vis btr, elle sert au gonflage a l'azote, en la devissant l'amortisseur perds son gaz et ne sera plus fonctionnel, je te conseilles d'envisager quand meme une révision rapide de l'amortisseur pour controler aussi le pointeau de détente ( impossible sans révision ) car le fait que la vis tourne et que tu sentes les crans ne signifie pas que le pointeau ne soit pas grippé lui aussi ou qu'il ai été endommagé ;-)
attention a ne pas bourrer de graisse s'il reste du degrippant car il se produit une reaction entre huile et graisse tres nefaste.

Ok, merci pour l'info.
C'est écrit en gros sur le capuchon : "don't touch !!!" lol

shaftracing a écrit:

attention a ne pas bourrer de graisse s'il reste du degrippant car il se produit une reaction entre huile et graisse tres nefaste.

info hyper intéressante.

des dégats constatés?

Yes !
J'ai réussi a dégripper cette satanée vis !
Le problème c'est que la vis et l'écrou sont abimés, j'envisage donc de retaper l'amorto de A à Z (joint spy, nettoyage complet, etc...)
J'ai éplucher la doc en anglais, mais je ne voudrai pas passer a coté d'une info importante à cause de mon anglais irréprochable
donc si une âme charitable a la doc en français, merci d'avance

http://moto.tt.free.fr/explorer/KTM_WP_PDS_2003_Francais.pdf

+ en bonus

http://moto.tt.free.fr/explorer/KTM_2002_fourcheWP4357_4860.pdf

t'es gentil ! pas comme ton avatar
Je vous tiens au jus (le temps de réunir les fonds et les pièces) McGyver n'a cas bien se tenir
Question subsidiaire : Peux on remplacer le plongeur (outil spécif) par le piston\tube de l'amorto, lors du remplissage ?

j'aime bien revoir ces manuels d'atelier, à voir ca à l'air simple, surtout que travailler sur un amortisseur neuf resoud tout, mais sur un amortisseur n'ayant pas eu d'entretien en temps et en heure, c'est déjà une autre histoire, je rappelles à toutes fin utiles que ce type de manuel est destiné comme aide à des professionnels maitrisant déja leur sujet et ayant le matériel adequat, ca ne remplace aucunement l'expérience et le tour de main, donc ne présumez pas de vos compétences car en cas de raté, la réparation va couter + cher que l'économie réalisée.

shaftracing a écrit:

j'aime bien revoir ces manuels d'atelier, à voir ca à l'air simple, surtout que travailler sur un amortisseur neuf resoud tout, mais sur un amortisseur n'ayant pas eu d'entretien en temps et en heure, c'est déjà une autre histoire, je rappelles à toutes fin utiles que ce type de manuel est destiné comme aide à des professionnels maitrisant déja leur sujet et ayant le matériel adequat, ca ne remplace aucunement l'expérience et le tour de main, donc ne présumez pas de vos compétences car en cas de raté, la réparation va couter + cher que l'économie réalisée.

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