au SECOURS je perd l avant tout le temps avec mon exc f de2005

je n arrive pas a reglé cette brele
arriere trop dur avant trop vif
comment faire

Normal, c'est une kt


Prepa obligatoire

je crois que l ancien proprio a mis trop huile dans la fourche
est ce que quelq un c si quant on roule la course de la fourche est utilisé en entier? jusqu au fond

depuis que je roule en japonaise l'avant reste scotché au sol

sinon pour ton problème de fourche , change déjà l'huile selon la preco verif des bagues bon montage de la roue avant etc ...

un truc tout con pour la fourche faut purger l air de temps en temps

La prepa n'est pas indispensable; il faut voir ton poids, ton usage ! Mais sur une moto de 2005 il faut revoir et faire refaire (à priori) l'amortisseur AR (bombonne) + faire refaire et vidanger la fourche. Chez un concess consciencieux celà vaut 60 à 100 euros pour la fourche et la ce sera fait comme il faut (viscosité, quantité d'huile etc... changement des bagues si besoin !! une prepa personnalise la fourche mais à la vente elle ne convient à personne !!! une fourche preparée n'est pas une plus value mais plutot une moins value (a moins de peser exactement le meme poids et de rouler sur le meme type de terrain
Alors aprés il faut une nouvelle prepa a chaque proprietaire etc etc... bref apres il y a des pb de reglages et de fonctionnement, bref - on y touche mieux c'est ! La mienne n'est pas préparée et me convient parfaitement ! Il faut juste bien l'entretenir et si on ne sait pas faire on ne bidouille pas on le fait faire ! un copain sur son exc 2007 avait modifie les ressorts, puis les cales et leur empilement, la quantité et viscosite d'huile etc>.... bref moto inconduisible ensuite et impossible d'en retrouver seul le bon fonctionnement !!!!
mon avis

Appelle bost mon juju !! il les prépare
Sinon, tu montes un peu plus tôt le 29 avec tes tubes et on demande à fred de la faire

Et j'ai pas reçu les droits sur la tof de ton avatar !!

la base, c'est déja d'utiliser des ressorts dont le tarage est adapté à son poids, de bien regler les precharges statiques et courses mortes, et d'avoir des éléments entretenus et dont on connait les paramètres ( réglages, niveau d'huile... )
si un paramètre est mauvais, il peut tout fausser sans que les reglages puissent resoudre le problème, comme tu n'evoques pas ces données, difficile d'en savoir plus

ouais
moi je dit qu cette brelle est trop sur l avant (probleme d assiette)
personne n ai expert en ktm ??

merci pour toutes ces reponses
Je pense que cette brele a etait modifier par le premier proprio
en statique la fourche ne s enfonce pratiquement pas a peine a moitié elle est tres dure sur le fond meme avec les compotes ouverte et apres l amortos deprecharger a fond je n ai pas l enfoncement en statique preconisé (100 a 105)
quant a l assiette elle plonge grave sur l avant (donc poids sur l avant et guidonnage et cie)
des que j ai un peu plus de temps je m en occupe vidange fourche avec bonne huile
il faut que la regle bien pour mon prochain popof tour

mon ressort arriere est un 88 250 selon le bouquin ktm le ressort va entre 68 et 75 kg je fait 64 kg sa doit le faire et pour la fourche ce sont les ressort d origine

Regarde aussi les roulements de direction. Il faut les régler sans jeu, voire même un petit peu contraints.

clod a écrit:

Regarde aussi les roulements de direction. Il faut les régler sans jeu, voire même un petit peu contraints.

en même temps, c'est une kt, alors.......

prépa obligatoire sur les KT de 2000 à 2008 inclus si tu ne pèse pas 90 kg!

avant de passer par la case prépa, utiliser des ressorts a son poids, une prepa avec des ressorts inadaptés ne sert a rien, si avec la precharge au minimum on n'arrive pas aux bonnes valeurs de precharge statique c'est que le ressort est inadapté, ce qui est important n'est pas que la precharge statique, mais que precharge statique ET course morte soir bons ensembles, si ce n'est pas le cas, ressort inadapté, à controler aussi à l'av

aaah, les suspensions WP !
je suis passé par là, je compatis...

J'ai aussi une WP sur ma ktoche "Toi et moi, on peut pas tout miser sur notre physique, surtout toi, alors fonce, oublie que t'as aucune chance, sur un malentendu ça peut marcher" Ben ouai ça s'applique aussi aux fourches de KT : pour compenser les coups qu'on prend dans les bras, tu fonces et normalement ça passe

ROBIN a écrit:

J'ai aussi une WP sur ma ktoche "Toi et moi, on peut pas tout miser sur notre physique, surtout toi, alors fonce, oublie que t'as aucune chance, sur un malentendu ça peut marcher" Ben ouai ça s'applique aussi aux fourches de KT : pour compenser les coups qu'on prend dans les bras, tu fonces et normalement ça passe

et 8 jours a ce régime sur une KTM et Bing l'épaule en vrac

ROBIN a écrit:

tu fonces et normalement ça passe

L'astuce est que la roue avant ne doit pas toucher par terre (comme sur ta photo) comme ça t'es pas emmerdé par la fourche

le truc c est d anticiper la glisse de l avant !


du coup faut prendre l interieur du virage , et essayer de rattraper avant le ravin

Autre solution, mangez un peu et attaquer plus fort pour faire travailler ces suspensions !
Et comment sont réglés tes fourreaux dans les tés ?

randomotott a écrit:

ROBIN a écrit:

J'ai aussi une WP sur ma ktoche "Toi et moi, on peut pas tout miser sur notre physique, surtout toi, alors fonce, oublie que t'as aucune chance, sur un malentendu ça peut marcher" Ben ouai ça s'applique aussi aux fourches de KT : pour compenser les coups qu'on prend dans les bras, tu fonces et normalement ça passe

et 8 jours a ce régime sur une KTM et Bing l'épaule en vrac

Salaud

Sinon Shaft a raison, commence par adapter les ressorts à ton poids, ensuite tu vois si tu dois passer par la case prépa

je suis allez voir mon concess ktm qui et en plus un collegue il ma dit d essayeé avant la prepa de metre de l huileplus fluide avec un niveau plus bas
donc j ai mis ce soir de la kayaba 01 avec 120 hauteur on verra dimanche ce que sa donne en statique c mieux mais toujours tres dures sur le fond meme avec les compression ouvert
(compression ouvert a fond ou a 26 clic idem)
j ai monte les tubes a fond
je tien informe peut etre que demain j pourrais un essai

Je suis passé à la Kayaba 01 moi aussi. Xrman me faisait remarquer que c'est une huile qui marche bien "à chaud". Donc avant ton essai il faut que tu fasses bien travailler tes suspattes.

+1 j ai mis aussi de la kyb01


On vera ce que ca donne