Yamaha WRZ 250 ...

dite moi on peut pas adopter un autre robinet de reservoir pour avoir une reserve? car l'origine on pourrait le modifier appriori, certains ont testé?

alors j'ai pas touché a l'allumage...j'y connait rien..

pas de fuite carbu, donc pointeau ok..

reste les lamelles clapets..dernier demontage, elles etaient ok. (vforce 3).

est ce qu'une lamelle qui "jointe" mal pourrait expliquer ce bleme de ralenti ?

je repete qu'elle tourne nickel hormis le ralenti...

gex42 a écrit:

dite moi on peut pas adopter un autre robinet de reservoir pour avoir une reserve? car l'origine on pourrait le modifier appriori, certains ont testé?

Fais sur la mienne un petit perçage coté robinet pour faire déboucher le perçage déjà moulé coté réservoir, un bout de tube en laiton+un petit filtre récupérer sur un vieux robinet et hop...seul,petit, inconvénient y'a plus les "butées" de robinet pour "fuel", "réserve" et "off".

il me semble qu'il ya un petit tuto avec quelques image sur le forum

yam250 a écrit:

alors j'ai pas touché a l'allumage...j'y connait rien..

pas de fuite carbu, donc pointeau ok..

reste les lamelles clapets..dernier demontage, elles etaient ok. (vforce 3).

est ce qu'une lamelle qui "jointe" mal pourrait expliquer ce bleme de ralenti ?

je repete qu'elle tourne nickel hormis le ralenti...

elle doivent plaqué, après faut voir se que tu entent par elle jointe mal, mais elle doivent plaqué correctement et pas être trop souple, et que tout le reste a bien été contrôlé niveau carbu, prise d'air, réglage, usure

Alors pour le robinet je confirme. on perce on lime la butée, tube plus filtre, ça marche super..

qd a mon probleme, Delemys, je me souviens qu'au montage de ma boite vforce3, je m'etait aperçu qu'un des coins d'une lamelle carbonne ne "touchait" pas vraiment le plastique.. Mais c'etait infime, disons qu'on ne s'en rendait compte qu'en regardant au jour ds la boite, par l'ouverture, on voyait un filet de lumiere passer...

ça peut suffire a expliquer mon probleme ? peut etre que ça c accentué avec le temps ?

mais ça jouerai sur toute la plage de regime, non ?

je repete qu'elle tourne parfaitement, moteur refait juste rodé. (bas et haut) (elle tenait le ralenti pendant le rodage), c'est venu progessivement, puis tt le temps..en 1 ou 2 sorties..

regalges carbu moto verte.


je vais reverifier les prises d'air. Je l'ai fait au pinceau + essence sur pipe et cylindre (embase et culasse).

autre moyen plus fiable ? avec ma methode, le regime doit monter si prise d'air, non ?

merci

Ca ressemble a un moteur qui a perdu sa compression au fil du temps....

Y'avait quoi comme jeu pistons/cylindre au remontage? Transferts chanfreinés correstement apres nickasil?

je sait pas quoi te dire, si tu est sur du reste y compris la compression comme te le dit T@Z01 je vois pas trop.
je sait pas trop comment son fait les clapet Vforce mais si déjà tu a du jeu sans que se soit monté, il est possible que quand tu viens a serrer les clapets en lieu et place, qu'il se déforme encore un peut plus au serrage.

Bah la compression, oui, je suis sur..y en a !! je la demarre pas en basquette, vaux mieux les bottes..
le remontage moteur complet a ete fait par un vrai mecano (plutot reconnu ds mon coin)..le piston a été envoyé en meme temps que le cylindre pour nikasil, donc a priori cote bonne...
tout est refait, rlts et spys vilo, biele, nikasil etc...

elle va retourner faire un stage chez mon mecano cette semaine, histoire de pas galerer sans ralenti et surtout risquer de flinguer (au cas ou mauvaise carbu: trop pauvre) mon moteur juste rodé...

je penche plutot pour la piste lamelle clapets, ou peut etre salete ds le carbu qui vient boucher ne GR...(peut etre fond de résé sale je vais y regarder et mettre un filtre entre résé et carbu..


Si ça vous interresse, je pourrais vous dire ce qu'a trouvé le mecano.

merci qd meme !

bien sur que ça nous intéresse toujours utile pour d'autre

Delémys a écrit:

bien sur que ça nous intéresse toujours utile pour d'autre

bon alors des news..

pas de prise d'air, bonne carburation. il a baissé le GR d'une taille (j'avais 50). et ça va bien m'a t il dit..


il a pas voulu touché a la carb vu qu'elle tourne nickel a part le souci de ralenti...

je la recepere demain petit roulage ce we et je vous dis si c nikel..

a+

au fait j' y pense , y a les puit d'aiguille qui s'use sur ces carbu , çà peu faire merdé un poil la carburation

tu sais aussi que si tu a un joint torique de sortie d’échappement abimé , çà te nique le ralenti bien comme il faut ( de l'air frais rentre par l'echapement au ralenti et t’appauvris le mélange )

c'est quand meme capricieux les ralenti des wrz quand le carbu vielli

oui, c'est ce qu'il m'a dit... Pour ça qu'il n'a pas touché au reste, vu que ça marche comme ça..



tu viens de m'ouvrir une belle piste, Nitrousoxyde...:

mes soucis de ralenti sont tres recents...et bizarrement, maintenant que tu me parles de joint de cylindre/pot, je viens de me rendre compte qu'ils coincident a peu pres a une belle gamelle...

mon pot (doublé) a un peu morflé, pas de gros chocs mais il a un peu bougé..Et en le remontant, je me suis apperçu que la jonction pot cylindre se faisant moins bien qu'avant..

disons qu'il rentre un peu de biais, j ne sais pas si je suis clair..L'embouchure du pot ne plaque pas le cylindre, vu qu'il a du se torde legerement lors de ma tole...

ça rejoint a un joint torique usé, meme en pire, je crois..sur que de l'air peu rentrer...

ça pourrait coller ?

nitrousoxyde a écrit:

au fait j' y pense , y a les puit d'aiguille qui s'use sur ces carbu , çà peu faire merdé un poil la carburation

tu sais aussi que si tu a un joint torique de sortie d’échappement abimé , çà te nique le ralenti bien comme il faut ( de l'air frais rentre par l'echapement au ralenti et t’appauvris le mélange )

c'est quand meme capricieux les ralenti des wrz quand le carbu vielli

mais !!! il me semble que ça a été déjà dit et controlé non ?

salut
Change ta bougie ...

yam250 a écrit:

mon pot (doublé) a un peu morflé, pas de gros chocs mais il a un peu bougé..Et en le remontant, je me suis apperçu que la jonction pot cylindre se faisant moins bien qu'avant..

disons qu'il rentre un peu de biais, j ne sais pas si je suis clair..L'embouchure du pot ne plaque pas le cylindre, vu qu'il a du se torde legerement lors de ma tole...

ça rejoint a un joint torique usé, meme en pire, je crois..sur que de l'air peu rentrer...

j'ai exactement le même problème que toi suite a une chute quasi a l'arrêt , mais les cailloux sont solide par chez nous !

la jonction ce fait de "biais" et ralentis très dur a regler , je me demande même si mon prob de surconsommation ne viendrai pas en partie de la

d'ailleurs si quelqu'un a un pot qui traine d'origine ou pas a partir du moment qu'il s'adapte je suis preneur

je suis passé en 14x50 (contre 15x50) le rekluse faisait patiner souvent

la boite est quand même mal étagé, la 5eme est.. putainement longue

yam250 a écrit:

oui, c'est ce qu'il m'a dit... Pour ça qu'il n'a pas touché au reste, vu que ça marche comme ça..



tu viens de m'ouvrir une belle piste, Nitrousoxyde...:

mes soucis de ralenti sont tres recents...et bizarrement, maintenant que tu me parles de joint de cylindre/pot, je viens de me rendre compte qu'ils coincident a peu pres a une belle gamelle...

mon pot (doublé) a un peu morflé, pas de gros chocs mais il a un peu bougé..Et en le remontant, je me suis apperçu que la jonction pot cylindre se faisant moins bien qu'avant..

disons qu'il rentre un peu de biais, j ne sais pas si je suis clair..L'embouchure du pot ne plaque pas le cylindre, vu qu'il a du se torde legerement lors de ma tole...

ça rejoint a un joint torique usé, meme en pire, je crois..sur que de l'air peu rentrer...

ça pourrait coller ?

si le joint torique est fendu c'est une cause probable , pour le pot tordu que te dire ?! faut essayer de détordre

pot en place bien bridé coté cylindre chauffer au chalumeau généreusement l’endroit présumé tordu et essayé de détordre

après y a la mise a l’étau du pot et détordre petit a petit (toujours en chauffant ) et faire des essai de remise en place jusqu’à que çà aille a peu pres . de toute façon c'est tres difficile de le remettre pil poil en bonne forme, surtout si çà a tordu vers le tube de sortie de cylindre

diego wr a écrit:

yam250 a écrit:

mon pot (doublé) a un peu morflé, pas de gros chocs mais il a un peu bougé..Et en le remontant, je me suis apperçu que la jonction pot cylindre se faisant moins bien qu'avant..

disons qu'il rentre un peu de biais, j ne sais pas si je suis clair..L'embouchure du pot ne plaque pas le cylindre, vu qu'il a du se torde legerement lors de ma tole...

ça rejoint a un joint torique usé, meme en pire, je crois..sur que de l'air peu rentrer...

j'ai exactement le même problème que toi suite a une chute quasi a l'arrêt , mais les cailloux sont solide par chez nous !

la jonction ce fait de "biais" et ralentis très dur a regler , je me demande même si mon prob de surconsommation ne viendrai pas en partie de la

d'ailleurs si quelqu'un a un pot qui traine d'origine ou pas a partir du moment qu'il s'adapte je suis preneur

je vais regardé dans mon bordel , il me semble que j'en ai un d'origine , mais pas sur , je te tien au jus sur le sujet

nitrousoxyde a écrit:

yam250 a écrit:

oui, c'est ce qu'il m'a dit... Pour ça qu'il n'a pas touché au reste, vu que ça marche comme ça..



tu viens de m'ouvrir une belle piste, Nitrousoxyde...:

mes soucis de ralenti sont tres recents...et bizarrement, maintenant que tu me parles de joint de cylindre/pot, je viens de me rendre compte qu'ils coincident a peu pres a une belle gamelle...

mon pot (doublé) a un peu morflé, pas de gros chocs mais il a un peu bougé..Et en le remontant, je me suis apperçu que la jonction pot cylindre se faisant moins bien qu'avant..

disons qu'il rentre un peu de biais, j ne sais pas si je suis clair..L'embouchure du pot ne plaque pas le cylindre, vu qu'il a du se torde legerement lors de ma tole...

ça rejoint a un joint torique usé, meme en pire, je crois..sur que de l'air peu rentrer...

ça pourrait coller ?

, pour le pot tordu que te dire ?! faut essayer de détordre

Tu dois avoir une pate avec un silenbloc sous le pot ,qui le fixe sous le cadre , commence à regarder si ça n'a pas bougé là (ça devrait tordre là avec la structure même du pot) si on parle de tordre. Sion parle de bosse, c'est pas pareil
Sur le 300 TM qui est monté pareil , je changeais de joint torique à chaque demontage, et je mettais de la pate noir dans le logement du pot (sur les joints toriques) ça evitait les rotations ,maintenait le pot et evitait les fuites.. Et ça ne se voyait pas

nitrousoxyde a écrit:

je vais regardé dans mon bordel , il me semble que j'en ai un d'origine , mais pas sur , je te tien au jus sur le sujet

tu as un pot pré 98 ?

je sais pas si j'en ai encore un , si oui c'est un model 98 mais quel model je peu pas te dire , si je le retrouve je metrais des photos

y a deja un gars sur le coup , voir plus haut ,

mais vous emballez pas, avec le souc que j'ai dans le garage, faut que j'embauche un détective privé pour retrouver les pieces

j'en veux pas moa c'etait pour ne pas faire de fausse joie au jeune homme, avec les millésimes et les pots qui changent

Nairolf a écrit:

j'en veux pas moa c'etait pour ne pas faire de fausse joie au jeune homme, avec les millésimes et les pots qui changent

pourtant il manque pas mal de pieces sur ton avatar

nitrousoxyde a écrit:

je sais pas si j'en ai encore un , si oui c'est un model 98 mais quel model je peu pas te dire , si je le retrouve je metrais des photos

y a deja un gars sur le coup , voir plus haut ,

mais vous emballez pas, avec le souc que j'ai dans le garage, faut que j'embauche un détective privé pour retrouver les pieces

éhhhhhhhhhhhh c moi le gars du dessus ??? si oui c bien cool

nitrousoxyde a écrit:

Nairolf a écrit:

j'en veux pas moa c'etait pour ne pas faire de fausse joie au jeune homme, avec les millésimes et les pots qui changent

pourtant il manque pas mal de pieces sur ton avatar

ne me propose pas de la pattex, c'est ok pour la mienne, elle roule, et je vais aller la roder en bourgogne samedi avec la bande du 71

la pattex j'en ai trop besoin je garde tout !!

tu va chez les bouseux !!!! remonte tes reniflards a la hauteur du guidon !!!!!!