Gas-Gas

démontage aujourd'hui de mon haut moteur sur 300 ec de 2008, 9500 km au compteur, haut moteur environ 4500km.
Depuis que je l'ai achetée, ras, pas une seule panne, juste l'entretien courant, une bougie de changée, un jeu de disques d'embrayage pour essayer d'enlever un bruit connu sur ces modèles (sans effet d'ailleurs ), quelques roulements de roues par ci par là....du bonheur. Au démontage, très peu de calamine dans la culasse, de même que dans les boosters et la valve (que je n'ai jamais nettoyé d'ailleurs). Les valves bloquaient légèrement lors du démontage dans leur position ouverte à fond, par contre avec les vibrations en mode "moteur en marche", aucun blocage de constater , le piston est un peu marqué, le cylindre est quasi nickel, un bon déglaçage et comme neuf!!
la bielle ne présente aucun jeu.
Quelques photos pour les connaisseurs...et un grand merci à flo pour le démontage des valves/boosters!!

rebonjour à tous,

encore un qui peaufine sa carburation en vue de moins consommer sur une gasgas 250 ec six days 2010.La moto marchait super bien,mais consommer un peu ,je me suis donc lancé dans des modifs mais là j'appel au secours :

la moto démarre avec un peu de mal et peut faire comme un "coup de fusil" avant que ça parte,ensuite ç'est au rupteur direct,à 10000 tours quoi!

je coupe vite fait au coupe circuit.je me suis penché sur le parcours du câble des gaz RAS,Le boisseau fait bien sa course de bas en haut,j'ai tjs en peu de garde à la poignée .Ou faut 'il agir pour faire baisser ce régime moteur de folie?La vis de ralentie est ouverte de 2 tours et3 pour la vis de butee boisseau (essayé aussi avec plus d'ouverture.Essence propre 2% SP95 Gp172,GR40,N1EF 2eme cran,boisseau origine 7.Je répète qu'avant elle marchais nickel mais consommer un peu,mais là même un retour aux réglage d'avant n'y font rien.J'oublié j'ai modifié le niveau de cuve comme vous le préconisé:11 mm au plan de joint/niveau essence dans la cuve

moi sur la mienne meme modele que la tienne gilbert m'as dit de mettre un GP 170 et un GR 38 et elle tourne nikel.

Merci vever,j'en prends bonne note pour les réglages finaux,mais pour l'instant je n'en suis pas à me battre à 2 points niveau gicleur,mais à chercher d'ou peut bien venir ce régime moteur si élevé.

Tu n'aurais pas une prise d'air quelque part? entre le carbu et la boîte a air ou le carbu/cylindre

Si la moto monte dans les tours au ralenti, c'est qu'il n'y a pas assez d'essence (mélange air/essence trop pauvre)
Cherche pourquoi il y a trop d'air ou pas assez d'essence

picmick a écrit:

Merci vever,j'en prends bonne note pour les réglages finaux,mais pour l'instant je n'en suis pas à me battre à 2 points niveau gicleur,mais à chercher d'ou peut bien venir ce régime moteur si élevé.

attention meme probleme sur la mienne un ralentit de dingue
deux raisons
un cable d'accelerateur un peu court donc boisseau ouvert
et prise d'air par le starter (j'avais gard" le starter au guidon)

salut picmik,tu dis avoir mis 11mm pour ton niveau de cuve;c'est un ancien ou nouveau carbu?

Pour le régime moteur trés élevé au démarrage, ma 300 de 2011 m'a fait pariel la semaine derniere : c'était ce de starter au guidon qui revenait pas. Bref, je l'ai viré et remplacé par une tirette classique, et depuis nickel.

terrible de lire tout les problème que vous avez sur la carburation , je ne ferai pas de pub , MAIS si votre marchand vous vend une moto comme 1 kg de salade , changer de boutique , car une gas comme les autres , doivent avoir une préparation avant livraison , chez KTM les concessionnaires font leur boulot ( presque tous ) pour les autres :beaucoups vendent, voila tout .. moi j'en connais UN qui depuis bientot vingt ans s'occupe de ses clients , et qui roule avec eux ,et leurs gas on pas de problème de carbu, de starter au guidon ... qui vend ses motos avec le bon reglage , le bon boisseau , et le bon starter ... ha oui aussi que passé 6 mois la garantie fonctionne encore , voila pourquoi je roule en GAS ,et que meme si les ktm et sherco me font envies , je reste fidèle

gilbert :le papy a écrit:

terrible de lire tout les problème que vous avez sur la carburation , je ne ferai pas de pub , MAIS si votre marchand vous vend une moto comme 1 kg de salade , changer de boutique , car une gas comme les autres , doivent avoir une préparation avant livraison , chez KTM les concessionnaires font leur boulot ( presque tous ) pour les autres :beaucoups vendent, voila tout .. moi j'en connais UN qui depuis bientot vingt ans s'occupe de ses clients , et qui roule avec eux ,et leurs gas on pas de problème de carbu, de starter au guidon ... qui vend ses motos avec le bon reglage , le bon boisseau , et le bon starter ... ha oui aussi que passé 6 mois la garantie fonctionne encore , voila pourquoi je roule en GAS ,et que meme si les ktm et sherco me font envies , je reste fidèle

Je l'ai acheté d'occase chez un concess du Var. J'ai du y retourner car il y avait un problème d'embrayage (apparemment de la limaille dans le circuit.....).

J'ai parlé un peu avec le boss de réglage carbu. Il avait vu sur des forums le coup du boisseau de 9, mais il l'avait jamais essayé

Il laisse le strater au guidon, le sabot empéchait la pédale de frein de descendre,.....bref pas trés pro.

Je vais chez JLD à Sénas, et là au niveau compétence, y'a pas photo....Il connait les défauts de chaque millésime et surtout comment y remédier.....bref il fait son boulot.

Par contre le boisseau de 9 est indisponible en ce moment ou alors au tarif lourd. Donc je vais attendre pour modifier la carbu.

les 2011 ont une prise en garantie du maitre cylindre d'embrayage la marque AJP a fermé et gas gas a éssuyé la fin de fabrication , depuis les motos sont équipées de magura , donc j'espere pour toi que tu auras pas de blèm avec ton embrayage , pour ce qui est du boisseau n°9 ton vendeur doit etre au jus car gas gas france envoie une circulaire pour le réglage carbu , ainsi que la modif sur la cloche d'embrayage , quand au prix du boisseau il tourne au alentour de 85 euros voir plus

Salut,pour nono71,ce doit un un carbu standart (le starter est sur le carbu).Pas de polémique,la moto marchait très très bien ,j'ai juste voulu gagner en autonomie qui somme toute est assez alléatoire,c'est moi qui est touché aux réglage et qui suis un peu perdu par ce ralenti pour l'instant,mais sinon RAs,je me repenche dessus ce soir.

bonjour a tous
j'aurais besoin de votre avis svp, bonne affaire ou pas? comment savoir si il s'agi bien d'une 2008 et pas d'une 2007 immatriculé en 2008?

http://www.leboncoin.fr/motos/304791651.htm?ca=2_s

merci a vous

Plaque phare et bras oscillant différents du modèle 2007 ; c'est bien une 2008

niconath3 a écrit:

Plaque phare et bras oscillant différents du modèle 2007 ; c'est bien une 2008

autrement tu demandes le numéro de serie et il doit y avoir la lettre "j" au milieu pour les 2008

pat300gas a écrit:

niconath3 a écrit:

Plaque phare et bras oscillant différents du modèle 2007 ; c'est bien une 2008

autrement tu demandes le numéro de serie et il doit y avoir la lettre "j" au milieu pour les 2008

C'est le meilleur moyen pour être certain qu'il sagit bien de cette année. Ce qui est sûr, c'est qu'il sagit de la finition Racing (Amortisseur ohlins?, bras oscillant peint en noir, fourche 48)

je savais qu'en vous demandant ca allé le faire
merci les enduristes
sinon au niveau du prix ca parait correct? bien? pas la super affaire?

salut les gaziers j ai un petit probleme mecanique!!!
voila 300 gas de 2007
j ai virée mon carter de valves , nettoyer mes valves et changé les roulements
changé mon pot pour un nouveau modele mis un silencieux fmf turbine core 2 court
la brele tourne bien ne fais pas de trou mais elle a plus du tout de couple et elle est ingerable
quand les valves s ouvre , consomme comme deux
elle a toujours ete un peu molle a bas regime
d apres vous carbu a re-regler et centrifugeur de valves ?????

le centrifugeur gaston a revoir les réglages etc..
tu vas monter nul part avec

je part en lozere pour trois jour a l acension
dimanche j ai fait des petites grimpettes et j en est deja bien chier
et je vais tuer a l ouverture des valves
je crois que je vais l emmener chez speed sa va me couté un bras

emmène la chez le grand sorcier,sa te coutera que la main

DqRk a écrit:

bonjour a tous
j'aurais besoin de votre avis svp, bonne affaire ou pas? comment savoir si il s'agi bien d'une 2008 et pas d'une 2007 immatriculé en 2008?

http://www.leboncoin.fr/motos/304791651.htm?ca=2_s

merci a vous

Les photos sont tellement m...diques qu'il est difficile de juger certains points. J'arrive pas à cerner l'état des pneus? Il manque un sabot moteur, à rajouter si tu comptes faire du franchissement, un protège pot eventuellement aussi (mais moins indispensable).
Après, faut voir les jeux un peu de partout (roues, fourche, amorto ar, bras oscillant), si le moteur tourne normalement, l'état des plaquettes...
Perso quand je suis allé acheter ma brêle, j'ai emmené 2 potes avec moi histoire d'avoir des avis critiques (utile si tu te laisses aveugler par la belle!).

gaston a écrit:

je part en lozere pour trois jour a l acension
dimanche j ai fait des petites grimpettes et j en est deja bien chier
et je vais tuer a l ouverture des valves
je crois que je vais l emmener chez speed sa va me couté un bras

tige de reglage de valves qui frottent contre le carter tu as un moteur on off
pourquoi tu dis silencieu fmf court ???? le fmf est pas court normalement ?
apres centrifugeur et carb a refaire surtout niveau de cuve pour la conso
bon courage

merci a vous, j'avais pas vu que c'etait une version racing, je suis moins emballé du coup.

DqRk a écrit:

merci a vous, j'avais pas vu que c'etait une version racing, je suis moins emballé du coup.

comprend pas , la racing est mieux

Viallou moi pas connaitre le grand sorcier
N alain fmf court cross je pense
quand tu dis tige de reglage de valves c est la tige qui va du bas moteur au cylindre