Sherco

vialle a écrit:

oui le coup de piston avec l'injection car + difficile a géré suivant la conception du moteur et les paramètres...
sur le forum sherco dit a tes amis qu'ils viennent s'inscrire gérald
le psb de 13 sera mieux que la couronne de 50 a voir ou les 2.
sinon sherco a bossé énormément sur la tenue route de la moto

Sherco bosse et bien

Demain mon pote va faire une journée de formation sur l'entretien et la connaissance de la brelle

De mieux en mieux

oui les pros vont avoir tous une formation avec la valise etc pour faire face aux éventuel soucis
qui est le pro du gard, ugon30

vialle a écrit:

oui les pros vont avoir tous une formation avec la valise etc pour faire face aux éventuel soucis
qui est le pro du gard, ugon30

Moto passion Racing a coté de chez moi a Bagnols sur ceze

GGgas a écrit:

vialle a écrit:

oui les pros vont avoir tous une formation avec la valise etc pour faire face aux éventuel soucis
qui est le pro du gard, ugon30

Moto passion Racing a coté de chez moi a Bagnols sur ceze

LMRACING à Nîmes et Marguerites

ok

Bonjour,
je me permet d'intervenir meme si je n'ai pas de sherco en ce moment.
J'ai eu une 250 2009 c'est à dire la premiere 250 vraiment produite, j'ai roulé une saison avec (ligue de provence en vétéran 2 et classiques) et j'avais des problemes de calage
à très bas régime.Cette moto n'a vraiment très bien marchée qu'en fin de saison après un passage chez Sherco à Nimes.
C'etait vraiment le jour et la nuit la reprogrammation de l'injection etait très réussie, la moto marchait du feu de dieu à tous les régimes.
Super reponse à l'acceleration et moteur incalable et très elastique avec des watts en haut , vraiment le bonheur.
A la fin de la saison je craque pour la nouvelle 300 racing tout ohlins etc.
Trés bon chassis bien meilleur que la 2009 en sach qui meme après prépa n'etait pas securisante de l'avant à haute vitesse.
Malheureusement le moteur ne marche pas très bien, coup de fil à Didier Valade qui reconnait que la nouvelle carto n'est pas terrible.
Nouvelle méthode chez Sherco on envoie pas la moto mais juste le corps de l'injection par la poste .
Retour mais pas terrible ça marche un peu mieux mais pas comme la 250 . Je suis un peu déçu , je suis client depuis très longtemps
chez un concess très impliqué et serieux .Je suis muté outre mer et je me separe de cette moto avant mon départ.
Je suis vraiment un fan de sherco mais j'ai du mal à comprendre ce qu'il font.J'ai l'impression qu'après un peu d'euphorie,les motos roulent
et les soucis apparaissent.Je pense qu'il ne faut pas hésiter à solliciter le sav sherco et à expedier la moto à Nimes.
Je sais c'est pas toujours simple mais visiblement ils sont capables de les faire marcher ya qu'à voir les resultats de Planet and co .
Si ils ont la pression des clients ils sont capables de reagir.En tous cas dès mon retour j'en achète une c'est tellement bon de rouler sur
une marque nationale (ou européenne comme aime le dire Mr Tessier)
Amusez vous bien avec vos Sherco cela me plait de lire vos commentaires !!!!!

Pour répondre à hub sur les sherco c'était le balancier d'amortisseur qui cassé, pas les biellettes. J'avais eu le soucis sur la mienne à la fin du rodage. Ca c'est passé chez un collège qui avait tracé un spéciale dans un champs en passant une coupe d'eau. Ça fait bizarre quand ça arrive.
Normalement ce jour la j'aurai du aller rouler sur un terrain de cross et ça aurai pu mal ce passer à la réception. Le problème était connu chez sherco et toutes à était pris sous garantit, 1 semaine pour avoir la pièce avec tous les roulements.

http://www.sherco.com/FR/Mailnews/2011/Septembre/Se2012.html

vialle a écrit:

ok

Très instructif ton lien dans la signature Francky
http://sherco-mania.forumgratuit.org/forum
Surtout la partie méca

la rubrique méca est le + vivant ,beaucoup d'infos dessus

vialle a écrit:

la rubrique méca est le + vivant ,beaucoup d'infos dessus

Oui ca peut etre interessant parfois d'écouter les types qui ont de l'expérience avec ce modèle

fredhm a écrit:

vialle a écrit:

ok

Très instructif ton lien dans la signature Francky
http://sherco-mania.forumgratuit.org/forum
Surtout la partie méca

exact , ca fait grave envie !

Dans la section méca on voit qu'il y a des soucis et que tout n'est pas parfait...sur des brêles de 2012, fuites d'huile bizarre sur les goujons ou au niveau du cache culbu, injecteur qui grippe, faisceau qui passe pas au bon endroit.....en gros c'est comme sur les gas, si tu fais pas un max de modif au départ, t'es sur d'être embêté à plus ou moins long terme! font c...r les constructeurs, vu le prix des brêles

redsun exact , ca fait grave envie !
redsun on sait que tu es vacciné orange et il en faut comme dans toutes les marques
tu ne veux pas que l'on débatte sur l'envie de rouler avec les dde car la je crois que l'ENVIE risque d'être encore + grave
(c'est tu que la 300sherco 2012 est une concurrente direct de ta marque chérie avec la 350 et que les clients hésitent a se jour entre les 2 marques:eek: demande a ton magasin préféré car moi je le sais de source sur
titicot:
Dans la section méca on voit qu'il y a des soucis et que tout n'est pas parfait...sur des brêles de 2012, fuites d'huile bizarre sur les goujons ou au niveau du cache culbu, injecteur qui grippe, faisceau qui passe pas au bon endroit.....en gros c'est comme sur les gas, si tu fais pas un max de modif au départ, t'es sur d'être embêté à plus ou moins long terme! font c...r les constructeurs, vu le prix des brêles.
Thierry,OUI en effet tout n'est pas parfait, mais tu sais on peu regarder aussi sur d'autres motos de 2012 ou avant et pas spécialement du gg et voir des petits défauts de conceptions etc.rien de bien méchant mais ils y en a aussi
après un petit suintement d'une vis,d'un joint,du faisceau qui touche le cadre se n'est pas la fin du monde non plus et c'est surtout moins grave qu'un moteur qui bouffe de huile sur une moto neuve......
ayons la positif attitude avec sherco sa reste un petit constructeur qui essaye de rentrer sur le marché et qui s'améliore chaque année un peu +
ne le dénigrons pas en le montrant du doigt a chaque fois pour des petits soucis de conception,de qualité etc...
allez vive la FRANCE!!! VIVE SHERCO

Ca a beau etre Francais ils font payer leurs motos Frank.
Enfin bon si c'est pas grave de faire sa 1ere vidange et retrouver des bouts de joints de cache-culbu dans l'huile.
Ou de faire une course et arréter sur casse avec une moto neuve. Ou écouter ses sorties. Ou partir sans savoir s'il faudra pas arréter avant...
Ils ont de la chance ils ont de bons clients
Mais tout le monde ne réagit peut etre pas pareil alors ne s'agit pas de déglinguer Frank. Il s'agit juste d'informer ses collègues.
Perso ca aurait pu m'aider

jespere que les ingénieurs de sherco liront ce post pour rectifier le tire ! ya rien de mieux que les feedback des clients





faut pas faire comme peugeot attendre 20 ans pour regler le probleme sur les trains arriere .

oui les motos ils ne les donnent pas.
je me rappelle de tes soucis fred avec la tienne et quand sa nous tombe dessus
aujourd'hui il on corrigé leur erreurs je pense, ils en reste encore un poil, mais beaucoup - grave, enfin j espère
a l'époque la marque était - connue et moins d'enduristes qui roulaient avec, donc les informations + dur...
la 2010 un ami roule avec et a eu des déboires,pris sous garantie et un peu de sa poche ,malgré cela il en est content quand même

jvais vous dire ce que j'en pense, normalement je la prendre le week end du 25 mars cette 2012 pour essayer

orion300 a écrit:

jvais vous dire ce que j'en pense, normalement je la prendre le week end du 25 mars cette 2012 pour essayer

super ludo tu ne seras pas déçu je pense.
après sur le plan fiabilité il faudrait faire 150h avec et avoir un bilan vérité

calimero a écrit:

...

Je ne sais pas qui tu est du haut de tes "1" message sur le forum , mais les choses ne se passent pas dans l'agressivité ici

Pour toutes remarques -> MP, on est ouvert

Ici, c'est Sherco et pas autre chose hors sujet

OK Ludo ... un petit nettoyage s'impose !
(J'ai effacé aussi la citation de calimero)

La petite fuite sur la vis qui tient le cylindre est du soit au joint d'embase qui a laché côté interieur du moteur au niveau de la fameuse vis, du a un mauvais montage, mauvais joint, ou plus embêtant plan de joint mal rectifié donc pas plan, ou lors de la réalisation du filet dans le bas moteur, trou percé trop profond du coup le trou est "débouchant" dans le bas moteur, donc l'huile remonte par le filet....la solution du pro qui consiste à mettre une vis borgne avec une rondelle, je trouve pas ça très abouti, on ne soigne pas la cause réelle du mal,( sauf si il connait la cause du mal sans avoir démonté ce qui veut dire défaut connu, et donc rien d'autre à faire) . Sur une brele neuve à 9000 boules, tu démontes et tu solutionnes le mal à la base non??

Ce qui me choque, c'est que sous couvert que c'est français - européen, on est moins regardant et on pardonne plus facilement. sur le forum sherco, il y a un des forumistes qui trouvent que la vis posée fait plus aboutie (Si c'était une ktm, on aurait déja brûlé l'enseigne sur la place publique. ) Le problème c'est que si sherco veut envahir le marché hors de france, je suis pas sur que ce genre de comportement les fasse progresser en dehors de nos frontières. même si par le passé leur service après vente ait été performant sur d'autres problèmes.
et pas d'agressivité dans mes propos que ce soit clair....je vous rappelle que je roule sur une malheureuse gas, et que les copains du motoclub me jette des pierres à chaque réunion!!

rapido73 a écrit:

jespere que les ingénieurs de sherco liront ce post pour rectifier le tire ! ya rien de mieux que les feedback des clients





faut pas faire comme peugeot attendre 20 ans pour regler le probleme sur les trains arriere .

rapido, les trains arrières des peugeots ils te lâchaient pas avant 150000km!!! vaut mieux prendre le soucis du 1.6l 110 cv qui est le moins fiable des moteurs actuels!!

titicot a écrit:

rapido73 a écrit:

jespere que les ingénieurs de sherco liront ce post pour rectifier le tire ! ya rien de mieux que les feedback des clients





faut pas faire comme peugeot attendre 20 ans pour regler le probleme sur les trains arriere .

rapido, les trains arrières des peugeots ils te lâchaient pas avant 150000km!!! vaut mieux prendre le soucis du 1.6l 110 cv qui est le moins fiable des moteurs actuels!!

en mode rally dans nos petits chemins de bitume pleins de 90 qui se referme 50.000 bornes

personne ne roule comme toi lowlow!! sur 205 TD pas de soucis, vendue à 120000KM, sur la diesel du beaupere j'ai du le changer à 200000KM!! bon, on va pas causer peugeot ici, en plus c'est plus français, les ricains ont pris des parts dans la boutique, sans parler de la collaboration avec mitsubishi....

toi qui est mécano lowlow, tu vois d'autres explications pour la fuite d'huile sur la vis bu bas moteur??

il y a peut etre la descente d'huile par le goujon