eclairage pour rouler la nuit performant

J ai donc bricolé une boîte pour tout mettre dedans avec un système de connexions étanches rapides
Boîte qui irait se glisser entre la plaque phare et le guidon

J ai une fiche pour la connexion avec le câble qui arrive de la batterie et une autre connexion par laquelle je me repique sur le faisceau pour ne pas trop bouffer la batterie

Les 2 autres connexions sont les projos eux même

Je voudrais un truc facile à monter pendant la rando si elle se fini la nuit

Sur le guidon avec des cocottes?





Ou sous le guidon comme avant, avec des pattes fixés sur la plaque phare ?

Pour les chats noirs mauvaises langues a joue percée et autre vilains metalleux , Clod n est nullement intervenu

Du coup c est pas sur que ça marche bien !!!

Ça risque de bouger sur la plaque phare...
J’opterai plus pour un montage sur le guidon





























Tu ne t'es pas brulé avec le fer à souder ?

Effectivement ça vibre un peu quand c est fixé a la plaque phare, j en avais même abîmé mes tubes de fourche

Sur le guidon c est bien mais en cas de chute je peux les abîmer ou me faire mal si je passe sur le guidon

jml69 a écrit:

Effectivement ça vibre un peu quand c est fixé a la plaque phare, j en avais même abîmé mes tubes de fourche

Sur le guidon c est bien mais en cas de chute je peux les abîmer ou me faire mal si je passe sur le guidon

joli montage, et sur le dessus du garde boue en dessous du phare ça risque pas trop la casse?

[quote="jml69"]Pour les chats noirs mauvaises langues a joue percée et autre vilains metalleux  , Clod n est nullement intervenu

Du coup c est pas sur que ça marche bien !!! [/quote]


Fait des pattes à fixer directement sur le coté des tubes de fourche ou sur le T inférieur.

Oui, je sais, c'est une difficulté insurmontable pour certain

Tu peux aussi percer tes tubes de fourches et mettre un rivet

Usine à gaz source de pannes. Il ne vaut pas mieux une batterie additionnelle un fil et une lampe simplement ?

Une bonne lampe led pour vélo ca fera très bien l'affaire et c'est très puissant..
ou simplement un éclairage led sur ta plaque phare en remplacement de ton phare d'origine comme ca rien de superflue.. et aucun risque de bidouillage de fils électrique

--> https://fr.motocrossmag.be/index.php/2019/07/mb-parts-des-phares-led-longue-portee-fabriques-en-wallonie/#.X368TGgzaM8

Bien mais bof !!179 eur les "environs" 4000 Lm que tu n as jamais parce que pas de système de refroidissement des LEDs

7200 Lm mes spots ceux qui ont déjà vu savent de quoi je parle

Sur le garde boue j ai déjà essayé quand j avais ma 125 exc
Pas terrible, ça éclaire de trop bas, ça reflète sur le garde boue, ça bouge pas mal aussi et il faut coller les spots l un a l autre du coup on perd de la largeur d éclairage

Et avec une patte fixer sur la fixation des protèges mains ?

Ou une ampoule led avec ventilo j'ai monté ça sur ma routière et ca crache bcp !

Mais j'pense qu'il faut éviter les branchements électrique source de pannes..

un système plug en play est + fiable

J ai jamais eu de panne quand c était branché "en dur" sur la moto, j ai juste mis tout le bordel qu il avait derrière la plaque dans une boîte propre , je ne pense pas avoir plus de panne comme ça !!
On verra bien

Il faut toujours penser au pire. Imagine toi en train d'essayer de passer
un gué assis sur la selle tranquillou et tu fais une chute. L'avant de la
moto bien trempé ça peut être une source de panne.

Je suis d'accord, et si quelque chose disjoncte ou un court jus..  Tu peux t'asseoir sur ton assurance si ca prends feu voir si y'a un problème chez toi vu qu'il y a eu des branchements fait par toi même.. C'est pour ça qu'un branchement plug and play est + sur

Pho_Tom a écrit:

Je suis d'accord, et si quelque chose disjoncte ou un court jus..  Tu peux t'asseoir sur ton assurance si ca prends feu voir si y'a un problème chez toi vu qu'il y a eu des branchements fait par toi même.. C'est pour ça qu'un branchement plug and play est + sur

Ce n'est pas possible de prendre feu allongé avec la moto dans une rivière

davidfox a écrit:

Pho_Tom a écrit:

Je suis d'accord, et si quelque chose disjoncte ou un court jus..  Tu peux t'asseoir sur ton assurance si ca prends feu voir si y'a un problème chez toi vu qu'il y a eu des branchements fait par toi même.. C'est pour ça qu'un branchement plug and play est + sur

Ce n'est pas possible de prendre feu allongé avec la moto dans une rivière

Heureusement que non ahaha

Mais dans le garage oui..
Quand je vois le type a qui j'ai acheté ma routière il avait chuinté le plein phare et le code et avait fait un branchement avec du chatterton..

monosapiens a écrit:

Il faut  toujours penser au pire.  Imagine toi en train d'essayer de passer
un gué assis sur la  selle  tranquillou et tu fais une chute.  L'avant de la
moto bien trempé ça  peut être une source de panne.

Toute ressemblance avec des faits ayant existé serait purement fortuite...

Ca serait vraiment pas de bol. Un peu dans le genre la Chauve-souris de Bigard version moto.

Dire que cette glissade dans l eau a duré 24 secondes en tout et pour tout et qu on en parle des heures encore 3 ans après !! C est dingue !! Un peu comme le le premier pas sur la lune en fait

Oupsss, j'avais pas fait le rapprochement.

Et en plus, la vidéo officielle va sortir prochainement.....

J'ai hâte

Propre ton montage Jean-Michel

Et en cas de problème, déconnectable au fond des bois c'est un plus


ça me fait penser, contrairement à toi, il faut que je vous fasse un tuto sur mon dernier bricolage d'un éclairage ...non performant ! ... donc juste pour rouler de jour  

Citation :

Question de non éléctricien :

j'ai commandé /recu le condo selon les caractéristiques du schéma ( c'est gros ce truc ) , mais il a des "fils/tiges" de connections de longueurs différentes pour le  "-" et pour le "+"
peut on couper ces " fils" , peut on plier ces "fils" ?