Rouler sans gripster à la roue avant

Bonjour,



Est il possible de rouler sans gripster à la roue avant avec une chambre ?


Tout cela pour éviter ce balourd qui se ressent comme une vibration notamment quand on roule un peu sur la route avec nos motos.


Merci

du moment ou tu ne descend pas trop sous les 900g la valve a peut de chance de tourner
dans ce cas , enlever l’écrou de valve pour qu'elle puisse bouger au cas ou

Tu sautes un peu haut ou tu tapes un peu fort, et terminé tu rentres chez toi.
Solution pour le balourd, tu roules ds les chemins

hm450 a écrit:

Tu sautes un peu haut ou tu tapes un peu fort, et terminé tu rentres chez toi.
Solution pour le balourd, tu roules ds les chemins

En fait je me disais que vu que si cet effet est ressenti sur la route, cela devait aussi avoir une certaine influence, même faible, dans les chemins, ou parfois dans certaines traces ou chemins bien lisses ?


Tu penses que cet effet balourd est négligeable dans les chemins ?


Bon du coup je laisse comme cela.


Merci

pas touche au gripster avant, même avec la chambre arrive à tourner

Il est arrivé en course de voir des riders réparant leurs roue avant et ds l'empressement n'avaient pas remis le gripster (pour gagner qqs secondes au CH) quasiment à chaque fois, ils ont recrevé...)

T'aurais pas mis un gripster de roue arr à l'avant ? (je l'ai fait une fois ou 2 ) là du balourd XXL !

hm450 a écrit:

Il est arrivé en course de voir des riders réparant leurs roue avant et ds l'empressement n'avaient pas remis le gripster (pour gagner qqs secondes au CH) quasiment à chaque fois, ils ont recrevé...)

T'aurais pas mis un gripster de roue arr à l'avant ? (je l'ai fait une fois ou 2 ) là du balourd XXL !

Non c'est le montage d'origine.

les réglages de fourche induise + ou - de balourd sur route, en libèrent la détente ça améliore les choses.


balourd important sur la katoche 2004, beaucoup moins sur la 2009, et pas du tout sur la 2013

Ceci ne m'a jamais dérangé dans les chemins, sur route tu roule entre 70/ 80 pas plus et tu ne devrais pas le ressentir




ou alors tu roule pas sur route

Peut être aussi ta fourche a pas été alignée lors du montage de la roue avant...si c'est pas ça non plus, revend la

En fait j'ai tout démonté la dernière fois, fourche, roue, etc, T, ..

c'est mon beau frère a qui je l'ai prêté qui m'a fait remarqué la chose.

j'ai pas du aligné correctement la chose en la remontant.

travon a écrit:

En fait j'ai tout démonté la dernière fois, fourche, roue, etc, T, ..

c'est mon beau frère a qui je l'ai prêté qui m'a fait remarqué la chose.

j'ai pas du aligné correctement la chose en la remontant.

Oh Pinaise..........Tu pouvais pas l'dire plus tôt !?

hm450 a écrit:

travon a écrit:

En fait j'ai tout démonté la dernière fois, fourche, roue, etc, T, ..

c'est mon beau frère a qui je l'ai prêté qui m'a fait remarqué la chose.

j'ai pas du aligné correctement la chose en la remontant.

Oh Pinaise..........Tu pouvais pas l'dire plus tôt !?

AZER71 a écrit:

pas touche au gripster avant, même avec la chambre arrive à tourner

Il faut y aller fort au freinage quand meme , ou alors etre fortement dégonflé

hm450 a écrit:

Tu sautes un peu haut ou tu tapes un peu fort, et terminé tu rentres chez toi.
Solution pour le balourd, tu roules ds les chemins

hm450 a écrit:

Il est arrivé en course de voir des riders réparant leurs roue avant et ds l'empressement n'avaient pas remis le gripster (pour gagner qqs secondes au CH) quasiment à chaque fois, ils ont recrevé...)

T'aurais pas mis un gripster de roue arr à l'avant ? (je l'ai fait une fois ou 2 ) là du balourd XXL !

je comprend pas trop . Pour moi le gripster empêche le pneu de tourner dans la jante pas de crever .
Au contraire lors des sauts ou des gros chocs il y a plus de risque de pincer au niveau du gripster . Le seul risque est l'arrachage de valve et en cas de crevaison et de roulage a plat de déjanter . A moins que je me trompe .

randomotott a écrit:

AZER71 a écrit:

pas touche au gripster avant, même avec la chambre arrive à tourner

Il faut y aller fort au freinage quand meme , ou alors etre fortement dégonflé

hm450 a écrit:

Tu sautes un peu haut ou tu tapes un peu fort, et terminé tu rentres chez toi.
Solution pour le balourd, tu roules ds les chemins

hm450 a écrit:

Il est arrivé en course de voir des riders réparant leurs roue avant et ds l'empressement n'avaient pas remis le gripster (pour gagner qqs secondes au CH) quasiment à chaque fois, ils ont recrevé...)

T'aurais pas mis un gripster de roue arr à l'avant ? (je l'ai fait une fois ou 2 ) là du balourd XXL !

je comprend pas trop . Pour moi le gripster empêche le pneu de tourner dans la jante pas de crever .
Au contraire lors des sauts ou des gros chocs il y a plus de risque de pincer au niveau du gripster . Le seul risque est l'arrachage de valve et en cas de crevaison et de roulage a plat de déjanter . A moins que je me trompe .

j ai déjà fait un tour complet en enduro (80/90kms) avec la roue avant crevé et j ai jamais déjanté (CH serré pas de temps pour réparer sans prendre de pions)
par contre y avait un gripster
si il y a des pierres et que ça tape n hésitez pas a mettre 1.5kgs a l avant pour pas crever
je sais c est coton a diriger d ou la BIB mousse

roule avec un bib et la tu te prend pas la tete tu oubli le gripster ..............................et surtout la crevaison

Si ton beau frere arrive à ressentir le ballourd du gripster c'est un fin pilote !
Deux solutions: la mousse ou alors faire équilibrer ta roue mais dans le second
cas ce sera de l'inédit !

monosapiens a écrit:

Si ton beau frere arrive à ressentir le ballourd du gripster c'est un fin pilote !
Deux solutions: la mousse ou alors faire équilibrer ta roue mais dans le second
cas ce sera de l'inédit !

Moi aussi je l'ai ressenti, du coup je pense pas que ça soit ça, mais c'est plutôt mes réglages de suspensions qui sont parti en vrille a force de tout toucher sans connaitre, du coup j'ai tout remis les réglages d'origine, on verra à la prochaine sortie si c'est ok.

randomotott a écrit:

je comprend pas trop . Pour moi le gripster empêche le pneu de tourner dans la jante pas de crever .
Au contraire lors des sauts ou des gros chocs il y a plus de risque de pincer au niveau du gripster . Le seul risque est l'arrachage de valve et en cas de crevaison et de roulage a plat de déjanter . A moins que je me trompe .

si le pneu "tourne" la chambre suit avec...donc crevaison par arrachage de valve, de + comme dit November, cela permet de rouler sans déjanter quoique le mieux serait de sangler la roue avec le cercle, comme ça se faisait ds des tps très anciens

travon a écrit:

monosapiens a écrit:

Si ton beau frere arrive à ressentir le ballourd du gripster c'est un fin pilote !
Deux solutions: la mousse ou alors faire équilibrer ta roue mais dans le second
cas ce sera de l'inédit !

Moi aussi je l'ai ressenti, du coup je pense pas que ça soit ça, mais c'est plutôt mes réglages de suspensions qui sont parti en vrille a force de tout toucher sans connaitre, du coup j'ai tout remis les réglages d'origine, on verra à la prochaine sortie si c'est ok.

Ouai c'est bizarre, sur ma routière (vieille c'est pour ça) j'ai 2 gripster et je ne ressent pas de balourd alors qu'elle n'est même pas équilibrée, je pense que c'est aussi beaucoup dû qux pneus qu'on utilise (crampons sur le bitume) et parfois les jantes tonchées ou les pneus mal sortis.

[quote="ROBIN"]

travon a écrit:

monosapiens a écrit:

les pneus mal sortis.

+1 ca fait un faux rond

Le ballourd tu le ressens l'hiver quand tu as de la neige sur une partie de ta jante
mais le poid du gripster est bien moindre .

je pencherais plus sur le garde-boue pour l'explication du balourd à "haute vitesse"...

Il faudrait faire un test de roulage avec et sans garde-boue.
Je pense qu'arrivé à une certaine vitesse (effectivement à partir de 80 km/h) le garde-boue n'est plus assez rigide sur nos motos et les vibrations ressenties viennent de ses mouvements (un peu aléatoires).
Avec une routière : pas de Pb car il est rigide.

Alors ???

le "ballourd" ne vient pas du poids du kripster mais de la legere deformation du flanc du pneu lié à sa presence !!!
rouler sans kripster impossible le pneu tourne a l'acceleration, deceleration ou freinage si accroche !!! sauf avec un bib meme s'il tourne un peu celà n'arrache pas le valve = y en a pas !!!

Mich530EXC a écrit:

le "ballourd" ne vient pas du poids du kripster mais de la legere deformation du flanc du pneu lié à sa presence !!!

Donc cela veut dire que la déformation amplifierait le poids du gripster ?
Peux tu me l'expliquer , je ne vois pas bien ?