huile pour embrayage

Bonjour,
La doc technique KT indique qu'il faut utiliser de l'huile de type SAE 15 comme par exemple la schell HF E15.
et surtout pas d'huile minérale
Avec koi faites vous le complément d'huile ?
Merci

lhm normalement dans le ktm avec le magura
c'est pas écrit minéral sur le capot du maitre cylindre ?

a+

traduction lhm ??

c'est l'huile minérale chez citroen
les bidons vert dans les supermarchés

je vais voir ....

tout à fait exact !!!

huile minérale !!

Alors maintenant comment changer cette huile ? ou la trouver ?


Merci pour votre aide ....

sur tout les couvercles de mécanisme hydraulique moto le type de liquide est inscrit lors du moulage , donc sans vouloir te fâcher tu as juste à lire

pgentili a écrit:

tout à fait exact !!!

huile minérale !!

Alors maintenant comment changer cette huile ? ou la trouver ?


Merci pour votre aide ....

huile minérale dans toutes les boutiques d'équipement auto et pl

lhm = liquide hydraulique minérale

utilisé chez citroen pour le freinage et la suspension des modèle équipés de l'amortissement à assistance hydraulique
sur certaine direction assisté sur d'autres marques (groupe vw)
dans le pl sur les verrins de levage cabine et les directions assistées (ivéco)

salut
pour ton huile minérale, file chez auchan ou carrefour il y en a ! c est un bidon vert ! moi je l ai payé 5 ou 10 euros le litre alors que chez ton concess c est 20 euros la petite fiole !

je me suis fait

ok mais il ya surement des qualités différentes entre auchan et citroen ? non ?

Comment faire pour remplacer entièrement cette huile ?

GENFY74 a écrit:

sur tout les couvercles de mécanisme hydraulique moto le type de liquide est inscrit lors du moulage , donc sans vouloir te fâcher tu as juste à lire

ou defois la membranne a l'interieur a une couleurs verte

Petit UP pour ce sujet.

Je l'avais lu il y a quelques années, et j'ai acheté ce LHM type citroen pour purger l'embrayage hydrolique de mes 3 KTM que j'ai eu entre temps depuis.
Sur mon ancienne 125 EXC, j'ai eu une fuite (minime) au niveau du piston du levier. Là je viens de récupérer une nouvelle EXC 125 de 2010 (peu utilisée) et depuis ma purge il y a 2 semaine, ca refuit au niveau du joint du levier.

Ce liquide ne serait-il pas trop agréssif sur certains joints ?

Coïncidence ou réel effet de ce LHM ? Le kit de rééparation KTM vaut quand même 45€

Les ktm qui fuient du levier ( ou qui embrayent plus ! ) , c'est pas en mettant du liquide magura/ktm a 100euros/L que ca changera.


Le truc qui marche, c'est purge frequente ( d'ou l'interet du liquide a pas cher ) et utilisation reguliere il semblerait, ou sinon repasse a l'embrayage a cable .

Justement je n'en ai jamais mis de leur fiole 100% powerized motorex qui coute 15€ les 200 ml !

Pour le cable, voit pas comment on pourrait en mettre un

sur 125katoche 2004 remisé pendant un ans dans un garage avant que je l'achète j'ai eux un soucis de liquide également, j'explique:
1 mois après l'achat je fait une sortie en groupe avec organisation en tiroir et pas toujours facile de trouver le point mort sur cette mob dans le milieu de mâtiné perte d'embrayage à 90% verdict il reste une goutte d'huile dans le bocal.
a la pause repas complément de LHM mais il y avait surement une bulle d'aire et se fut pas vraiment mieux sur le reste de la journée.
Je fis ensuite une purge complète avec du LHM carrefour (un peu chiant de virer toutes les bubules) qui a tenue jusque la vente 12mois plus tard !!!


ça rejoint un peu ce que tu dit liquide ancien avec une moto qui stagne = fuite

Attention à bien lire l'indication sur le bocal :
Sur les dernières KTM (2012, et avant ?) c'est DOT 4-5.1

Sur le bocal de ma moto (125 exc 2010) équipé du Magura 9.5 mm c'est inscris "MINERAL OIL"

Sur les 250/300 et 4T ce n'est pas un Magura, c'est un Brembo, peut-être est-ce différent au niveau de l'huile.

Effectivement la moto que j'ai acheté n'a pas servie pendant quasi 1 an. J'avais effectué une purge dès l'achat, c'était déjà gras mais là ca fuit clairement (sans grosse perte d'huile toutefois).

J'ai démonté le maitre cylindre ce jour, voilà ce que ca donne :



Celà n'est composé que d'un "piston" encastré dans un ressort, celui-ci entouré de deux petits joints et d'une bague en nylon côté levier.
Et KTM vend ce kit 32€ (j'ai vu 50€ en pièce origine).

http://www.wolff-ktm.com/593-piston-embrayage/916-piston-maitre-cylindre-embrayage.html

J'essaye de trouver une solution pour les joints, car ca fait hyper cher pour 3 merdouilles...

En général c'est les coupelles qui trinquent, une petite rayure et c'est foutu .

Après des recherches approfondies sur les compatibilités j'ai le fin mot, BIHR distribu Magura et ils vendent le kit Même 3as racing distribu ca.

http://www.3as-racing.com/A-278257-kit-reparation-de-maitre-cylindre-magura-9-50mm-pour-hymec-167.aspx

http://www.bihr-racing.com/fr/article/0/85704

Attention sur les EXC avant 2008 c'était le modéle 163, désormais 167

Pour ce qui est du tarif ça se vaut.

Moi je vous le dis comme je le pense : Vive les embrayages à cable et puis c'est tout !

monosapiens a écrit:

Moi je vous le dis comme je le pense : Vive les embrayages à cable et puis c'est tout !

vieux chnoc !!

comme sur le bagnoles , avec encore des frein a tambours ( pour monosapiens ) les coupelles d'etancheité peuvent perdre de leur etancheité quand elle ne fonctionne pas pendant un moment , c'est pour çà qu'il y a une pression residuelle sur les cylindre de roues de bagnoles , pour maintenir plaqué les levres d'etancheité et evité quelle ne se recroqueville ( houla la !! comment çà s'ecrit çà ? )

et y a pas çà sur les maitre cylindre de moto, donc ta fuite et peu etre juste du a ces coupelles un peu fatigué

une technique de stockage consiste a maintenir une tres legere pression sur le levier pendant que la moto se sert pas

donc a changer + verivier l'etat de surface de l'alesage interieur du maitre cylindre